2015年7月5日，云南省工信委節(jié)約能源處副處長王言、省交通廳法規(guī)處處長劉成志在省公路局設備物資處副處長丁恒宇的陪同下，到國道108線楚雄段對瀝青溫拌再生技術應用示范項目進行了實地檢查和調研。調研結束后，王言對該示范項目的實用性和節(jié)能環(huán)保功效給予充分肯定，并指出，云南省公路局節(jié)能低碳示范項目成效顯著，經驗值得總結推廣。

這樣的評價并非溢美之詞。近年來，云南省公路局在省交通運輸廳的統(tǒng)一領導部署下，結合行業(yè)實際，積極探索和開展公路綠色環(huán)保、節(jié)能降耗活動，并采取了一系列切實有效的舉措，全面推動了全省公路綠色環(huán)保養(yǎng)護建設管理進程。

2015年全省交通運輸工作會上，省交通運輸廳廳長劉一平提出加快推動綠色交通發(fā)展，注重走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展道路，促進交通運輸向集約發(fā)展轉變，將制度建設作為主攻方向和重點任務，建立健全綠色循環(huán)低碳交通運輸體系的要求。2015年全省交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作明確指出：緊緊圍繞習近平總書記提出的“把云南建成生態(tài)文明建設排頭兵”目標，貫徹落實全國交通運輸工作會和全省交通運輸工作會精神，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護環(huán)境為目標，努力達到交通規(guī)劃設計生態(tài)化、建設過程清潔化、能源利用高效化、環(huán)境影響最小化，為“綠色交通”走出一條具有云南特色的新路子，用節(jié)能降碳的實際成效回應人民群眾對交通運輸發(fā)展的新期待，樹立云南交通好形象。

瀝青拌合設備煤改氣：節(jié)能環(huán)保技術綜合運用示范項目

1月22日，云南省公路局在玉溪總段召開道路養(yǎng)護低碳化應用示范項目竣工驗收會，省工信委、省交通運輸廳等組成驗收專家組，通過察看拌合站現場、聽取項目實施單位匯報、查閱資料，經認真討論，一致同意通過驗收。這是省公路局在云南首次全方位采取低碳技術的項目，它的成功驗收意味著云南公路建設養(yǎng)護工作向低碳發(fā)展的道路邁出了堅實的一步，在推進“綠色交通”改革攻堅中取得了新的突破，也將為全省拌合設備的節(jié)能降耗改造、舊料再生利用、公路建設降低成本提供經驗。

此次道路養(yǎng)護低碳化應用示范項目是通過瀝青拌合樓天然氣替代改造、廠拌熱再生、溫拌瀝青三項技術措施，對瀝青混合料生產方式進行綜合性改造，以達到瀝青混合料生產低能耗、低排放、低成本的目的。長期以來，云南省的公路建設和養(yǎng)護主要依靠強制式拌合設備生產瀝青混合料，這些拌合設備大多以燃煤為主，其生產和運輸過程中需要消耗大量的燃煤、燃油、電力等能源，當中能源消費高且污染物排放量大。要實現云南公路綠色環(huán)保、節(jié)能減排的目的，大力推廣應用技能型養(yǎng)護裝備、材料及施工工藝、方法是根本出路。省公路局在玉溪總段刺桐關機化站實施節(jié)能環(huán)保技術綜合運用示范項目，就是探索節(jié)能減排實施的具體措施。該項目于2014年4月17日正式啟動，投資670.09萬元，由玉溪總段組織實施。項目對玉溪總段原有的瀝青拌合站加熱系統(tǒng)的3個燃燒器進行天然氣替代改造，設置LNG撬裝站1個，增加瀝青混合料熱再生攪拌設備1套，在原拌合樓拌缸入口加裝泡沫瀝青發(fā)泡裝置。9月15日示范項目(除溫拌瀝青技術在設備調試階段)試生產成功。

時值玉溪總段承擔建設G213線刺桐關至玉溪段施工改造工程之際，玉溪總段以此為契機，運用改造后的設備進行生產。截至2015年1月8日，項目共耗用天然氣300820.81m³，根據數據統(tǒng)計比對分析，天然氣替代改造后，生產1噸瀝青混合料可減少CO2排放19.012kg，與燃煤相比，降低排放55.14%，減少SO2排放0.408kg、灰塵4.42kg、煙塵0.255kg，可提高生產效率16.7%。提高了瀝青拌合樓生產自動化控制程度，降低了工人勞動強度，改善了瀝青拌合樓工作環(huán)境。廠拌熱再生技術的應用，提高了舊瀝青混合料的利用率，較大的節(jié)省了瀝青和石料資源。

評審會上，玉溪總段從項目實施概況、改造技術原理、項目實施情況、效益分析、實施效果及推廣應用六個方面進行了成果分析匯報。評審驗收委員會認為該項目技術資料完整，符合驗收要求，項目實施對我省道路建設養(yǎng)護工作走向低碳發(fā)展具有里程碑的意義，社會經濟效益明顯，環(huán)境效益顯著，推廣應用前景廣闊，驗收專家組一致同意通過驗收。

瀝青溫拌再生技術應用：全省節(jié)能降耗重點示范項目

今年3月，云南省公路局楚雄總段“瀝青溫拌再生技術應用”被云南省工業(yè)和信息化委員會列為“云南省2015年度省級重點節(jié)能示范項目”。這是省公路局目前正在全局和全省道路交通行業(yè)推廣的一項節(jié)能環(huán)保、綠色低碳重點示范項目。

過去在公路大修養(yǎng)護施工中的常規(guī)做法，是將瀝青和石料加熱到高溫后進行拌合，每年綜合能耗為2270.97噸標準煤，生產每噸混合料耗能11.43kg標準煤，消耗大量新石料和新瀝青。大修養(yǎng)護工程集中時期，以養(yǎng)護里程一千公里計，至少需要200萬噸瀝青混合料，能耗高、污染大、排放量大等問題凸顯，成本較高。

2014年，楚雄總段以國道108線楚雄段改建工程為依托，開展瀝青溫拌再生技術應用項目。改造主要針對瀝青混合料的拌合環(huán)節(jié)，新購置再生設備，使用溫拌劑，將傳統(tǒng)熱拌瀝青工藝改為溫拌再生工藝。項目實施前主要生產裝置為一臺LB-1500型拌合設備，生產規(guī)模為每年15萬噸瀝青混合料;改造后增加了與原拌合樓配套的RLBZ-1000型、RLBZ-800型再生拌合設備各一臺，組合式變壓器一臺，應用Thiopave溫拌添加劑835.28噸。該技術對現有拌合樓改造工程量小，適應性強，可同原熱拌瀝青混合料工藝共用設備，方便與現有技術、設備銜接。

通過溫拌再生技術的成功應用，楚雄總段共生產溫拌再生混合料11.9萬噸應用于路面下面層，節(jié)省工程成本999.67萬元。在滿足道路性能要求的同時，取得了良好的節(jié)能減排效果和經濟效益, 通過循環(huán)利用建材，改善、緩解了目前道路施工高能耗、高污染問題，降低CO2和煙塵排放，保護了環(huán)境資源。

項目實施后，每噸瀝青混合料生產能耗下降了3.66kg標準煤，生產過程中降低了30%的能耗，按照生產15萬噸瀝青混合料計，可節(jié)約549噸標準煤，利用瀝青路面舊料7.5萬噸，降低運輸能耗45.48噸標準煤，合計每年可節(jié)約能源594.48噸標準煤，減少CO2排放1041.52噸。溫拌再生技術具有巨大的節(jié)能空間和潛力，在全局和全省道路交通行業(yè)養(yǎng)護大修中具有巨大的示范意義和現實意義。

麻昭高速:綠色循環(huán)低碳主題性項目

作為我省首條、全國首批綠色循環(huán)低碳高速公路，麻昭高速公路在建設過程中充分踐行綠色低碳、生態(tài)環(huán)保主題理念，將生態(tài)文明建設融入公路規(guī)劃設計、建設、管理、養(yǎng)護、運營的各方面，實現了公路建設的綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，走出了一條發(fā)展建設與生態(tài)環(huán)境和諧共存之路，為高速公路的生態(tài)友好、綠色和諧建設起到示范帶頭作用。

麻昭高速公路確立了四大“綠色低碳”理念，在規(guī)劃設計、施工建設、運營養(yǎng)護全過程中貫徹落實。

一是全壽命周期理念。將碳排放、生態(tài)環(huán)保的指標和措施納入立項、設計、招標、施工、驗收、養(yǎng)護、運營等全過程統(tǒng)一考慮，在麻昭高速公路全使用周期內綜合評估、決策，力圖使碳排放及其他溫室氣體排放量降到最低，環(huán)境影響降到最低。

二是節(jié)能低碳理念。麻昭高速將節(jié)約能源資源要求貫徹到麻昭高速公路規(guī)劃、設計、施工、運營、養(yǎng)護和管理全過程。在項目立項、初步設計、施工及驗收各階段，認真貫徹國家關于固定資產投資項目的節(jié)能要求。在公路建設和養(yǎng)護中，采用節(jié)能低碳新材料、新工藝，大力推廣綠色低碳設備，最大限度提高能源、資源利用效率，避免浪費。

三是綠色循環(huán)理念。麻昭高速公路推廣應用節(jié)能節(jié)材建設和運營工藝，實現資源的減量化。開展廢舊材料的再生和綜合利用，提高資源再利用水平。加強鋼材、水泥、木材、砂石料等主要建材的循環(huán)利用。

四是生態(tài)環(huán)境保護理念。建設者們嚴格執(zhí)行交通建設規(guī)劃和建設項目環(huán)境影響評價、環(huán)境保護“三同時”和建設項目水土方案編制制度。提倡生態(tài)環(huán)保設計，嚴格落實環(huán)境保護、水土保持措施。推進綠色美化工程建設，加強施工期間環(huán)境保護，加強交通基礎設施建設、養(yǎng)護和運營過程中的排放控制和污染物處理。優(yōu)化設計，因地制宜地采取有效措施，減少耕地占用，避讓基本農田保護區(qū)。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”的要求，節(jié)約集約利用交通通道線位資源，減少對原地表破壞、擾動，及時恢復水土、植被。

麻昭高速公路以綠色循環(huán)低碳為理念，全過程采用綠色低碳技術，全壽命實現綠色循環(huán)低碳效益，全方位進行綠色循環(huán)低碳管理，全方面保護沿線生態(tài)環(huán)境，實現低能耗、低排放、低污染，建成了一條安全之路、綠色之路、低碳之路、生態(tài)之路、景觀之路。

全局聯動節(jié)能宣傳周：節(jié)能減排低碳環(huán)保日?；?/p>

云南省公路局積極、廣泛開展綠色低碳節(jié)能減排宣傳工作，營造濃厚的節(jié)能宣傳氛圍，不斷提高廣大干部職工節(jié)能、節(jié)水、節(jié)電、減排、綠色低碳的意識，努力建設環(huán)境保護型和資源節(jié)約型單位。按照省、廳部署，認真開展節(jié)能宣傳周相關活動，及時對局屬各單位節(jié)能宣傳工作進行了安排部署?；顒悠陂g，緊緊圍繞“節(jié)能有道節(jié)儉有德”、“低碳城市 宜居可持續(xù)”和“低碳出行綠色交通”為主題，開展了廣泛多樣的宣傳活動。

為確保宣傳周活動的順利開展，局成立了以主要領導為組長，各分管領導為副組長，機關各處室、各單位負責人為成員的宣傳活動領導小組，即時召開了局各相關部門動員大會，對宣傳活動進行了安排部署。局設備處(節(jié)能辦)、辦公室具體負責宣傳周活動相關事宜，切實加大宣傳力度，讓局全體干部職工不但從思想上重視，而且以實際行動做好節(jié)能減排工作，在日常的生產、生活中養(yǎng)成良好的節(jié)能減排習慣。

節(jié)能宣傳周活動期間，局采取電子屏幕滾動播放、張貼宣傳畫等方式積極宣傳，倡議全局全體干部職工通過網絡、媒體、宣傳資料等途徑，認真學習節(jié)能減排的重要意義，并從衣、食、住、行、用等方面積極做好節(jié)能減排工作，讓全體干部職工形成綠色環(huán)保、循環(huán)利用的辦公和生活方式。

全局總動員，率先踐行節(jié)能減排。職工出行時，踐行“135”出行方案(即1公里內步行，3公里內騎自行車，5公里內乘坐公共交通工具)，以綠色低碳的出行方式支持節(jié)能減排;工作中做到紙張雙面打印，不使用一次性紙杯及餐具，下班后隨手關閉電燈、電腦及顯示器電源;生活中巧用廢舊物品、洗菜水循環(huán)利用、減少電器的使用等，從日常辦公與日常生活中一步步做起，收到良好的效果。

6月15日為全國低碳日，西雙版納、昭通總段倡導“低碳城市宜居可持續(xù)”活動，各辦公室當日停開空調、電風扇，停開門廳、走廊、衛(wèi)生間照明用電一天。麗江總段倡導踐行“135”出行方案，得到了廣大職工的積極響應。在總段應急辦的組織下，總段領導干部積極參加應急拉練活動，每人負重7.5公斤，徒步行走7公里?？偠晤I導及部門相關負責人還應邀參加了“低碳出行、綠色交通”活動。保山、昆明、曲靖總段組織志愿者開展了以“生態(tài)養(yǎng)護、美化公路、保護環(huán)境、低碳生活”為主題的植樹、登山或沿路徒走撿拾白色垃圾的活動，以實際行動倡導關愛公路、綠色出行的低碳生活理念。

同時，全局還根據公路養(yǎng)護行業(yè)特點，結合行業(yè)實際，應用新技術、新工藝、新材料來達到節(jié)約成本或降低公路養(yǎng)護成本，緩解由于路面主材(瀝青)價格上漲而日益加劇的養(yǎng)護資金的矛盾。以節(jié)約瀝青和砂石材料為著手點，積極推廣利用同步碎石封層、稀漿封層技術以及冷再生技術和瀝青熱再生技術，達到降低公路養(yǎng)護成本，克服資金短缺，建設節(jié)約型和環(huán)保型行業(yè)的目的。