北京市發(fā)改委25日表示，今年將首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁，年內(nèi)完成1000個(gè)公用快充樁布局，未來將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈。另外，2月北京新能源汽車申請(qǐng)數(shù)為1428個(gè)，將直接配置無需搖號(hào)。北京市科委26日將公布第一批新能源候選車型，目前比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等企業(yè)共8款車型申報(bào)。

　　分析認(rèn)為，2013年全國僅銷售新能源汽車17642輛，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展緩慢或市場不理想市場配套基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱是重要原因之一，充電站（樁）規(guī)劃和建設(shè)不規(guī)范、缺乏各省市的統(tǒng)一規(guī)劃與布局。若北京建成5公里充電圈，電動(dòng)汽車使用難問題將得到解決。目前北京一地2月的申請(qǐng)量就占到去年全國新能源汽車銷量的8%，在易拿牌照、高額補(bǔ)貼、大建充電樁刺激下，北京一地全年銷量大概率超萬輛。考慮到北京的示范作用以及天津等地陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車推廣實(shí)施方案，2014年中國新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)倍增可期。

　　充換電站設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈有望率先嘗到甜頭。以每座充電站平均設(shè)備成本500萬元估算，市場潛在規(guī)模有望達(dá)到百億元。充電設(shè)備相關(guān)公司中，國電南瑞和許繼電氣背靠國家電網(wǎng)，處于行業(yè)第一梯隊(duì)；奧特迅在直流操作電源制造、高頻智能化充電模塊等領(lǐng)域有優(yōu)勢；動(dòng)力源也在培育新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。