據(jù)德魯里最近發(fā)布的冷藏集裝箱船市場年度回顧與預測報告顯示，專業(yè)冷藏船船隊運力正處于不斷萎縮的狀態(tài)，也沒有跡象表明該型船未來會出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。然而，2015年冷藏集裝箱船船隊運力同比上升了15%，預計在2018年船隊增長規(guī)模將達到20%。

因此，隨著專業(yè)冷藏船船隊運力受到限制，更多的冷藏貨物交由冷藏集裝箱船來進行運輸，這一趨勢在過去的一年里隨著貨運量的不斷增長，導致冷藏集裝箱船船隊運力同樣出現(xiàn)上升。在2014年，冷藏貨物海運量增長了4.9%，而所有增長的這一部分貨物均由冷藏集裝箱船來進行運輸。

盡管冷藏集裝箱船船隊運力處于顯著增長狀態(tài)，貨運量同樣強勢增長，這使得冷藏集裝箱船船隊的利用率基本上處于持平狀態(tài)。在未來的幾年里，每1000立方英尺的冷藏集裝箱預計將繼續(xù)保持20.4-20.6噸的貨運量。

為確保集裝箱船運營商持續(xù)保持競爭力，減速航行、大型化、延長航行時間及運輸服務已經(jīng)成為集運公司之前習以為常的事。許多集運公司則開始專注于冷藏密集型服務，來保持其專業(yè)化的競爭模式。

德魯里分析師指出，這些專業(yè)冷藏船船隊的平均船齡為25年。隨著未來新造船數(shù)量越來越少，專業(yè)冷藏船隊不斷萎縮，至少在大范圍內(nèi)冷藏船的循環(huán)再造是不可避免的。然而，集裝箱船的訂單量卻是相當龐大的，這一趨勢預計在未來仍將繼續(xù)維持下去。

盡管航運市場上出現(xiàn)了這些發(fā)展，但專業(yè)冷藏船運營商所選擇的方案是大規(guī)模地投資全冷藏集裝箱船，尋求區(qū)別于普通集運的經(jīng)營模式，提供運輸時間短，直線航行的專業(yè)冷藏集裝箱運輸服務。

其中一家專業(yè)冷藏船運營公司已訂造6艘500-700FEU的集裝箱船，并擁有另6艘新造船的備選訂單。其他專業(yè)冷藏船運營商仍在繼續(xù)觀望，以保持在合適的時機跟進市場。

盡管專業(yè)冷藏船和冷藏集裝箱船這兩種船型的變化趨勢完全不同，但冷藏貨物運輸需求預計仍將繼續(xù)增長。盡管在貿(mào)易商會產(chǎn)生競爭模式，但冷藏船舶的整理利用水平預測相對穩(wěn)定。