“個性化”、“定制化”在互聯(lián)網(wǎng)時代，并不是一個陌生的詞匯。因為，定制產(chǎn)品由于更接近互聯(lián)網(wǎng)時代的個性化需求，比標準化產(chǎn)品有更大的價值空間。因此，如何更好地滿足個性化需求，提高生產(chǎn)線的柔性是制造業(yè)長期追求的目標。

“工業(yè)4.0”時代的智能化，是在“工業(yè)3.0”時代滿足大規(guī)模生產(chǎn)的自動化技術(shù)和架構(gòu)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)從集中式中央控制向分散式增強控制的生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，利用傳感器和互聯(lián)網(wǎng)讓生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)，從而形成一個可以柔性生產(chǎn)的、滿足個性化需求的大批量生產(chǎn)模式(圖1)。也就是“工業(yè)4.0”時代通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段讓供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)更加緊密聯(lián)系、高效協(xié)作，使得個性化產(chǎn)品能夠以高效率的批量化方式生產(chǎn)，從而實現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)。

而實現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)，則需要采用動態(tài)配置的生產(chǎn)方式(圖2)。“工業(yè)4.0”描繪的智能工廠中，固定的生產(chǎn)線概念消失了，采取了可以動態(tài)、有機地重新構(gòu)成的模塊化生產(chǎn)方式。例如，生產(chǎn)模塊可以視為一個“信息物理系統(tǒng)(CPS)”，正在進行裝配的汽車能夠自律在生產(chǎn)模塊間穿梭，接受所需的裝配作業(yè)。其中，如果生產(chǎn)、零部件供給環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，能夠及時調(diào)度其他車型的生產(chǎn)資源或者零部件，繼續(xù)進行生產(chǎn)。也就是，為每個車型自律性選擇適合的生產(chǎn)模塊，進行動態(tài)的裝配作業(yè)。在這種動態(tài)配置的生產(chǎn)方式下，可以發(fā)揮出MES原本的綜合管理功能，能夠動態(tài)管理設(shè)計、裝配、測試等整個生產(chǎn)流程，既保證了生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)效率，又可以使生產(chǎn)種類實現(xiàn)多樣化。

“工業(yè)4.0”時代，動態(tài)配置的生產(chǎn)方式能夠?qū)崿F(xiàn)為每個客戶、每個產(chǎn)品進行不同的設(shè)計、零部件構(gòu)成、產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)制造、物流配送，提升生產(chǎn)效率，降低運營成本，縮短生產(chǎn)周期。

我國制造業(yè)正處于一個轉(zhuǎn)型升級的重要階段。國務(wù)院相繼出臺了《中國制造2025》和《國務(wù)院關(guān)于積極推進互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導(dǎo)意見》組合拳迎接“工業(yè)4.0”第四次工業(yè)革命的到來。其中，《中國制造2025》的主攻方向就是智能制造，而《國務(wù)院關(guān)于積極推進互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導(dǎo)意見》中的“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造是重點行動之一，旨在推動互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同制造新模式。在重點領(lǐng)域推進智能制造、大規(guī)模個性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造和服務(wù)型制造，打造一批網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造公共服務(wù)平臺，加快形成制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

以智能制造實現(xiàn)個性化定制生產(chǎn)的制造模式正在逐步普及?！吨袊圃?025》和《國務(wù)院關(guān)于積極推進互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導(dǎo)意見》，更被寄予了對于中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的厚望。一個生產(chǎn)“個性化”、“定制化”，帶給大眾“個性”生活的新時代即將到來。