蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程開工后，主城區(qū)的交通壓力逐步增大，堵車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，為了緩解交通擁堵，給市民創(chuàng)造一個(gè)便捷的出行方式，今年，我市在城區(qū)規(guī)劃建公共自行車租賃系統(tǒng)，該系統(tǒng)一期項(xiàng)目將在市區(qū)內(nèi)建設(shè)300多個(gè)?？空军c(diǎn)，擬投放自行車1萬多輛；與此同時(shí)，我市被國家評(píng)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，計(jì)劃在2016年前累計(jì)推廣5000輛新能源車，并在市區(qū)內(nèi)選擇5個(gè)地點(diǎn)作為電動(dòng)出租車充電站建設(shè)地址。
自行車的便捷、電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、新能源汽車的綠色環(huán)保，讓蘭州市民在輕松出行的同時(shí)，起到了緩解城市交通壓力、減少空氣污染的效果。而且，這些綠色代步工具還推動(dòng)了全市的節(jié)能減排，撬開了新能源市場(chǎng)。
自行車租賃構(gòu)筑立體交通公共網(wǎng)絡(luò)
3月28日，備受關(guān)注的軌道交通1號(hào)線一期工程正式動(dòng)工建設(shè)。記者了解到，軌道交通1號(hào)線開工后，導(dǎo)致主城區(qū)的交通壓力增大，堵車現(xiàn)象比以前更嚴(yán)重了。尤其每天一到上下班的高峰期，部分路段堵得死死的，甚至有時(shí)候一堵就是一個(gè)多小時(shí)。而在這時(shí)，一些騎自行車和電動(dòng)車的市民，可以輕松地穿過擁堵的交通路段。通過這種方法來緩解擁堵，政府部門早已提上日程。
為了緩解交通擁堵，從去年開始，我市將自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)納入規(guī)劃，定于在七里河區(qū)、安寧區(qū)、城關(guān)區(qū)投放萬輛自行車。據(jù)悉一期項(xiàng)目擬在城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)和安寧區(qū)建成390個(gè)自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)，39座網(wǎng)點(diǎn)管理亭。其中含公共自行車9880輛、9880個(gè)鎖止器和390個(gè)站點(diǎn)管理箱。先期將在城關(guān)區(qū)部分地區(qū)建成70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，7座管理房，投放2000輛公共自行車及配套管理箱，方便市民出行。
4月8日，蘭州公共自行車租賃系統(tǒng)一期項(xiàng)目省政府停靠點(diǎn)已經(jīng)建成，目前，新世界[0.63% 資金 研報(bào)]百貨、勝利賓館、城關(guān)交警大隊(duì)等9個(gè)停靠點(diǎn)正在加快建設(shè)。據(jù)介紹，?？奎c(diǎn)的每輛自行車都單獨(dú)有一個(gè)可以鎖自行車的裝置和讀卡器。每次租車把卡放到讀卡器上讀一下，鎖就開了，自行車即可使用，因?yàn)橄到y(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，騎到任何一個(gè)租賃點(diǎn)都可以還車。還車時(shí)車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。整個(gè)操作程序都是無人化、智能化的，由公共自行車管理系統(tǒng)來完成。由于采用專用車輛并配讀卡器，可防止有人“借而不還”。建成后市民可刷IC卡騎乘自行車，或在一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用，目前，收費(fèi)方案正在制定。
電動(dòng)四輪車締造全新的汽車市場(chǎng)
李先生在南關(guān)的一家企業(yè)上班，他告訴記者，去年秋天，自己花了六萬買了一款小寶馬全封閉四輪電動(dòng)汽車，當(dāng)然，這個(gè)電動(dòng)汽車并不是真正的寶馬，而是外形前面整體仿照寶馬款式，可續(xù)航150公里，每次充電需要7個(gè)小時(shí)便能充滿。由于它體積小，行駛起來比較方便，而且，自己充一次電，如果不出市區(qū)的話，可以用好幾天。記者在走訪中了解到，電動(dòng)汽車這種時(shí)尚的代步工作，不僅成了很多市民的新寵，也成了政府眼中一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
2010年12月9日，全省首家電動(dòng)汽車充電站在蘭州市段家灘竣工，此舉標(biāo)志著我省的電動(dòng)汽車配套充電設(shè)施建設(shè)有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。但由于電動(dòng)汽車充電站單一，成為制約蘭州市推廣電動(dòng)汽車等清潔能源汽車的瓶頸，致使不少計(jì)劃購買電動(dòng)汽車的市民望而卻步。
2013年10月，為了進(jìn)一步推廣電動(dòng)等新能源汽車，蘭州市科技、財(cái)政、發(fā)改委、工信委等部門聯(lián)合向國家相關(guān)部委提出申請(qǐng)，蘭州市將申報(bào)國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。為此，蘭州供電公司結(jié)合蘭州市政府的規(guī)劃，本著“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、優(yōu)化分布、安全可靠、適度超前”的原則，規(guī)劃2014年在蘭州市區(qū)和蘭州新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，初步計(jì)劃在蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)公交樞紐站點(diǎn)、火車站等地段建設(shè)4個(gè)乘運(yùn)地盤換電站、2個(gè)電動(dòng)汽車充電站。
2013年12月，隨著我市進(jìn)入全國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，也促使我市加快建設(shè)相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電配網(wǎng)設(shè)施。今年2月21日，我市電動(dòng)汽車充電站選址工作正式啟動(dòng)。蘭州供電局對(duì)全市繁華商業(yè)區(qū)的停車場(chǎng)進(jìn)行了3天的摸底，為安裝充電樁采集第一手?jǐn)?shù)據(jù)。同時(shí)，蘭州供電公司與市國土資源局、市土地規(guī)劃局接洽，對(duì)全市閑置的公共用地、棚戶區(qū)改造等多種性質(zhì)用地單位進(jìn)行實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量，為電動(dòng)出租車及充電樁選址提供依據(jù)。
據(jù)了解，今年蘭州供電公司計(jì)劃在市區(qū)內(nèi)選擇5個(gè)地點(diǎn)作為電動(dòng)出租車充電站建設(shè)地址。其中，城關(guān)區(qū)選擇2個(gè)地點(diǎn)，其中之一設(shè)在東崗。在七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)各設(shè)1個(gè)建設(shè)地點(diǎn)。此外還將在全市范圍內(nèi)散建82個(gè)充電樁，主要分布在西關(guān)、西站等繁華商業(yè)區(qū)內(nèi)，以方便市民充電之用。并計(jì)劃將在蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)公交樞紐站點(diǎn)、火車站等地段建設(shè)4個(gè)乘運(yùn)地盤換電站，同時(shí)在新區(qū)建設(shè)一個(gè)充電站。同時(shí)計(jì)劃到2015年，全市共建設(shè)10座電動(dòng)車充電站，250臺(tái)直流充電樁。
新能源汽車擁有廣闊前景的新型產(chǎn)業(yè)
電動(dòng)汽車有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是，一旦出了市區(qū)，或者跑比較遠(yuǎn)的路程，就失去了優(yōu)勢(shì)。因此，一種新型的能源汽車呼之欲出，也成了政府做大汽車市場(chǎng)的一個(gè)籌碼。
2013年11月26日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委確定了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。共有28個(gè)城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，蘭州被列入其中。為了更好地發(fā)展新能源汽車，今年市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委、市工信委、市交通局、市國土局、市公安局、蘭州公交公司多部門聯(lián)動(dòng)，制定了《蘭州市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)汽車示范工作的暫行規(guī)定》和《蘭州市推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車方案》，明確了新能源汽車在蘭州市的發(fā)展前景。”
按照這兩個(gè)《方案》的要求，在2014和2015兩年中，蘭州市將重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交、出租車等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度，嚴(yán)格按照國家財(cái)政對(duì)示范城市充電設(shè)施按照其建設(shè)投資額的一定比例給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)還將鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量參與充電等配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)購買或更新公務(wù)用車，原則上采購電動(dòng)汽車；市政、環(huán)衛(wèi)、公安交警等用車，優(yōu)先采購電動(dòng)汽車；從成為新能源汽車推廣應(yīng)用城市當(dāng)年起至2015年新增的出租車，原則上采購電動(dòng)汽車。
同時(shí)，還鼓勵(lì)私人購買電動(dòng)汽車，市財(cái)政給予補(bǔ)助。按照國家有關(guān)要求，蘭州市在2015年年底以前需推廣應(yīng)用新能源汽車不低于5000輛，具體方案為2014年蘭州市將推廣至少2000輛新能源汽車的使用，2015年則提高為至少3000輛。據(jù)了解，這5000輛新能源汽車，基本上分布在公交車和出租車行業(yè)中。而且規(guī)定蘭州市今明兩年將建立起數(shù)家全部由新能源汽車組成的出租車公司。
記者了解到，作為甘肅省及蘭州市唯一的整車制造企業(yè)及甘肅省新能源汽車示范基地的吉利汽車蘭州基地，其申報(bào)的國家首款新能源甲醇轎車海景SC7的生產(chǎn)資質(zhì)已順利獲得國家工信部批準(zhǔn)。這意味著將大力推進(jìn)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市民熱切盼望的降低汽車尾氣污染，打造綠色、經(jīng)濟(jì)出行方式的愿望即將實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，吉利汽車蘭州基地今年將實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，在開展傳統(tǒng)汽油車制造和銷售的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開展新能源汽車（甲醇汽車、電動(dòng)汽車）的研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣等。
自主品牌放低身段轉(zhuǎn)攻中低端市場(chǎng)
本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬元左右的中低端市場(chǎng)，希望止住整體市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的頹勢(shì)。
北京日?qǐng)?bào)2014年4月29日?qǐng)?bào)道 向中高端車市突圍，是自主品牌過去幾年的響亮口號(hào)。但迄今為止，自主品牌高端車型月均最高銷量也未突破1300輛。本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬元左右的中低端市場(chǎng)，希望止住整體市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的頹勢(shì)。
重回10萬元車型主戰(zhàn)場(chǎng)
本屆北京車展，北汽首次以集團(tuán)身份整體參展。25輛展車中，被擺在最核心位置的是一輛紅色紳寶D50。雖然看起來動(dòng)感十足，內(nèi)部空間也夠?qū)挸?，還配備了怠速啟停、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進(jìn)配置，但這款與紳寶D70共線生產(chǎn)的A級(jí)家用轎車，售價(jià)僅為7.48萬元至11.98萬元。
在自主品牌B級(jí)轎車市場(chǎng)，北汽已經(jīng)小有成就。去年5月上市的紳寶D70，主攻商務(wù)行政用車市場(chǎng)，到去年年底實(shí)現(xiàn)10011輛的銷量，月均銷售1200多輛，高居自主品牌同類車型銷量榜首。但這一領(lǐng)先位置恰恰凸顯了自主品牌的尷尬。“與合資車型相比，自主品牌在高端市場(chǎng)份額還太低。”北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張健透露，今年全年，北汽自主乘用車的銷售目標(biāo)是33萬輛至37萬輛。
作為自主品牌乘用車的后來者，市場(chǎng)容量最大的A級(jí)車市場(chǎng)是北汽不容錯(cuò)失的領(lǐng)域，因?yàn)樗嫉饺珖擞密囀袌?chǎng)50%以上比例，且每年市場(chǎng)增量還在持續(xù)穩(wěn)定攀升。北汽股份副總裁梁國鋒強(qiáng)調(diào)，作為北京汽車的一款支柱型產(chǎn)品，紳寶D50將沖擊月銷售1萬輛的目標(biāo)，承擔(dān)提升北京汽車市場(chǎng)份額的重要使命。
與北汽類似，長城汽車[5.02% 資金 研報(bào)]啟動(dòng)預(yù)售的H2緊湊型SUV，價(jià)格10.58萬元起；長安汽車[1.27% 資金 研報(bào)]（微博）車展上市的中大尺寸SUV新車CS75，定價(jià)也低至10.88萬元至14.38萬元。長安汽車此前就明確，當(dāng)下并非推出自主高端品牌的最佳時(shí)機(jī)，市場(chǎng)接受程度仍待觀察。
北汽股份總裁李峰認(rèn)為，10萬元以下車型依然是自主品牌的優(yōu)勢(shì)區(qū)間，不能輕易放棄。“產(chǎn)品向上發(fā)展是主旋律，但沖擊高端必須耐得住寂寞。”李峰分析，韓國現(xiàn)代經(jīng)過40多年積累成為全球第五大車企，中國自主品牌后來者居上的路徑逃不出日韓之路，就是要一步一步走，不能寄希望于彎道超車。
多家本土車企戰(zhàn)略收縮
比較令人擔(dān)憂的是，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月持續(xù)下滑。今年一季度，自主品牌乘用車銷售188.53萬輛，比上年同期下降1.5%；占乘用車銷售總量的38.7%，占有率比上年同期下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。
“中國品牌和外國品牌在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭如今才真正短兵相接。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)分析，中國車市高速發(fā)展之前，外國品牌和中國品牌“你走你的高端，我走我的低端，雙方互不干涉”，所以奇瑞、吉利等自主品牌發(fā)展十分迅速。而從最近兩年的情況看，通用、豐田、大眾等合資車企都加大了低端車的投放力度，價(jià)格下探至七八萬元，這讓自主品牌的生存雪上加霜。
面對(duì)生存危機(jī)，多家本土車企已經(jīng)開始收縮戰(zhàn)線。繼奇瑞調(diào)整多品牌戰(zhàn)略、比亞迪[1.28% 資金 研報(bào)]整合銷售網(wǎng)絡(luò)、長城聚焦SUV和A級(jí)轎車之后，吉利汽車在北京車展上也宣布了品牌收縮的方案，從帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)子品牌各自獨(dú)立發(fā)展回歸到統(tǒng)一的吉利品牌。今后，吉利推出的全新車型均以吉利系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新車標(biāo)。吉利新車標(biāo)以目前帝豪車標(biāo)為基礎(chǔ)，融入原吉利車標(biāo)的藍(lán)色。
吉利銷售公司總經(jīng)理孫曉東強(qiáng)調(diào)，品牌調(diào)整是針對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的主動(dòng)性戰(zhàn)略調(diào)整，以集中優(yōu)勢(shì)資源打造汽車精品，也避免子品牌之間內(nèi)部競(jìng)爭。
早些年信奉“多生孩子好打架”的奇瑞，現(xiàn)在也回歸奇瑞單一品牌，產(chǎn)品規(guī)劃濃縮為艾瑞澤系列、風(fēng)云系列、瑞虎系列和QQ系列總計(jì)11款到12款車型。
“中國品牌正處于蓄勢(shì)調(diào)整期，有的企業(yè)可能需要一到兩年，有的企業(yè)可能需要三到四年甚至更長時(shí)間完成調(diào)整。”一位汽車分析師認(rèn)為，二三線城市汽車消費(fèi)潛力開始釋放，中國汽車產(chǎn)業(yè)還有10年黃金發(fā)展期，但留給自主品牌的最后機(jī)遇可能只有5年，必須盡快縮短與合資產(chǎn)品的質(zhì)量差距和品牌形象差距。
自行車的便捷、電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、新能源汽車的綠色環(huán)保，讓蘭州市民在輕松出行的同時(shí)，起到了緩解城市交通壓力、減少空氣污染的效果。而且，這些綠色代步工具還推動(dòng)了全市的節(jié)能減排，撬開了新能源市場(chǎng)。
自行車租賃構(gòu)筑立體交通公共網(wǎng)絡(luò)
3月28日，備受關(guān)注的軌道交通1號(hào)線一期工程正式動(dòng)工建設(shè)。記者了解到，軌道交通1號(hào)線開工后，導(dǎo)致主城區(qū)的交通壓力增大，堵車現(xiàn)象比以前更嚴(yán)重了。尤其每天一到上下班的高峰期，部分路段堵得死死的，甚至有時(shí)候一堵就是一個(gè)多小時(shí)。而在這時(shí)，一些騎自行車和電動(dòng)車的市民，可以輕松地穿過擁堵的交通路段。通過這種方法來緩解擁堵，政府部門早已提上日程。
為了緩解交通擁堵，從去年開始，我市將自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)納入規(guī)劃，定于在七里河區(qū)、安寧區(qū)、城關(guān)區(qū)投放萬輛自行車。據(jù)悉一期項(xiàng)目擬在城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)和安寧區(qū)建成390個(gè)自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)，39座網(wǎng)點(diǎn)管理亭。其中含公共自行車9880輛、9880個(gè)鎖止器和390個(gè)站點(diǎn)管理箱。先期將在城關(guān)區(qū)部分地區(qū)建成70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，7座管理房，投放2000輛公共自行車及配套管理箱，方便市民出行。
4月8日，蘭州公共自行車租賃系統(tǒng)一期項(xiàng)目省政府停靠點(diǎn)已經(jīng)建成，目前，新世界[0.63% 資金 研報(bào)]百貨、勝利賓館、城關(guān)交警大隊(duì)等9個(gè)停靠點(diǎn)正在加快建設(shè)。據(jù)介紹，?？奎c(diǎn)的每輛自行車都單獨(dú)有一個(gè)可以鎖自行車的裝置和讀卡器。每次租車把卡放到讀卡器上讀一下，鎖就開了，自行車即可使用，因?yàn)橄到y(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，騎到任何一個(gè)租賃點(diǎn)都可以還車。還車時(shí)車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。整個(gè)操作程序都是無人化、智能化的，由公共自行車管理系統(tǒng)來完成。由于采用專用車輛并配讀卡器，可防止有人“借而不還”。建成后市民可刷IC卡騎乘自行車，或在一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用，目前，收費(fèi)方案正在制定。
電動(dòng)四輪車締造全新的汽車市場(chǎng)
李先生在南關(guān)的一家企業(yè)上班，他告訴記者，去年秋天，自己花了六萬買了一款小寶馬全封閉四輪電動(dòng)汽車，當(dāng)然，這個(gè)電動(dòng)汽車并不是真正的寶馬，而是外形前面整體仿照寶馬款式，可續(xù)航150公里，每次充電需要7個(gè)小時(shí)便能充滿。由于它體積小，行駛起來比較方便，而且，自己充一次電，如果不出市區(qū)的話，可以用好幾天。記者在走訪中了解到，電動(dòng)汽車這種時(shí)尚的代步工作，不僅成了很多市民的新寵，也成了政府眼中一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
2010年12月9日，全省首家電動(dòng)汽車充電站在蘭州市段家灘竣工，此舉標(biāo)志著我省的電動(dòng)汽車配套充電設(shè)施建設(shè)有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。但由于電動(dòng)汽車充電站單一，成為制約蘭州市推廣電動(dòng)汽車等清潔能源汽車的瓶頸，致使不少計(jì)劃購買電動(dòng)汽車的市民望而卻步。
2013年10月，為了進(jìn)一步推廣電動(dòng)等新能源汽車，蘭州市科技、財(cái)政、發(fā)改委、工信委等部門聯(lián)合向國家相關(guān)部委提出申請(qǐng)，蘭州市將申報(bào)國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。為此，蘭州供電公司結(jié)合蘭州市政府的規(guī)劃，本著“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、優(yōu)化分布、安全可靠、適度超前”的原則，規(guī)劃2014年在蘭州市區(qū)和蘭州新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車充換電設(shè)施，初步計(jì)劃在蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)公交樞紐站點(diǎn)、火車站等地段建設(shè)4個(gè)乘運(yùn)地盤換電站、2個(gè)電動(dòng)汽車充電站。
2013年12月，隨著我市進(jìn)入全國第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，也促使我市加快建設(shè)相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電配網(wǎng)設(shè)施。今年2月21日，我市電動(dòng)汽車充電站選址工作正式啟動(dòng)。蘭州供電局對(duì)全市繁華商業(yè)區(qū)的停車場(chǎng)進(jìn)行了3天的摸底，為安裝充電樁采集第一手?jǐn)?shù)據(jù)。同時(shí)，蘭州供電公司與市國土資源局、市土地規(guī)劃局接洽，對(duì)全市閑置的公共用地、棚戶區(qū)改造等多種性質(zhì)用地單位進(jìn)行實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量，為電動(dòng)出租車及充電樁選址提供依據(jù)。
據(jù)了解，今年蘭州供電公司計(jì)劃在市區(qū)內(nèi)選擇5個(gè)地點(diǎn)作為電動(dòng)出租車充電站建設(shè)地址。其中，城關(guān)區(qū)選擇2個(gè)地點(diǎn)，其中之一設(shè)在東崗。在七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)各設(shè)1個(gè)建設(shè)地點(diǎn)。此外還將在全市范圍內(nèi)散建82個(gè)充電樁，主要分布在西關(guān)、西站等繁華商業(yè)區(qū)內(nèi)，以方便市民充電之用。并計(jì)劃將在蘭州新區(qū)和蘭州市區(qū)公交樞紐站點(diǎn)、火車站等地段建設(shè)4個(gè)乘運(yùn)地盤換電站，同時(shí)在新區(qū)建設(shè)一個(gè)充電站。同時(shí)計(jì)劃到2015年，全市共建設(shè)10座電動(dòng)車充電站，250臺(tái)直流充電樁。
新能源汽車擁有廣闊前景的新型產(chǎn)業(yè)
電動(dòng)汽車有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是，一旦出了市區(qū)，或者跑比較遠(yuǎn)的路程，就失去了優(yōu)勢(shì)。因此，一種新型的能源汽車呼之欲出，也成了政府做大汽車市場(chǎng)的一個(gè)籌碼。
2013年11月26日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委確定了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。共有28個(gè)城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，蘭州被列入其中。為了更好地發(fā)展新能源汽車，今年市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委、市工信委、市交通局、市國土局、市公安局、蘭州公交公司多部門聯(lián)動(dòng)，制定了《蘭州市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)汽車示范工作的暫行規(guī)定》和《蘭州市推廣應(yīng)用電動(dòng)汽車方案》，明確了新能源汽車在蘭州市的發(fā)展前景。”
按照這兩個(gè)《方案》的要求，在2014和2015兩年中，蘭州市將重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交、出租車等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度，嚴(yán)格按照國家財(cái)政對(duì)示范城市充電設(shè)施按照其建設(shè)投資額的一定比例給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)還將鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量參與充電等配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國有企業(yè)購買或更新公務(wù)用車，原則上采購電動(dòng)汽車；市政、環(huán)衛(wèi)、公安交警等用車，優(yōu)先采購電動(dòng)汽車；從成為新能源汽車推廣應(yīng)用城市當(dāng)年起至2015年新增的出租車，原則上采購電動(dòng)汽車。
同時(shí)，還鼓勵(lì)私人購買電動(dòng)汽車，市財(cái)政給予補(bǔ)助。按照國家有關(guān)要求，蘭州市在2015年年底以前需推廣應(yīng)用新能源汽車不低于5000輛，具體方案為2014年蘭州市將推廣至少2000輛新能源汽車的使用，2015年則提高為至少3000輛。據(jù)了解，這5000輛新能源汽車，基本上分布在公交車和出租車行業(yè)中。而且規(guī)定蘭州市今明兩年將建立起數(shù)家全部由新能源汽車組成的出租車公司。
記者了解到，作為甘肅省及蘭州市唯一的整車制造企業(yè)及甘肅省新能源汽車示范基地的吉利汽車蘭州基地，其申報(bào)的國家首款新能源甲醇轎車海景SC7的生產(chǎn)資質(zhì)已順利獲得國家工信部批準(zhǔn)。這意味著將大力推進(jìn)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市民熱切盼望的降低汽車尾氣污染，打造綠色、經(jīng)濟(jì)出行方式的愿望即將實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，吉利汽車蘭州基地今年將實(shí)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，在開展傳統(tǒng)汽油車制造和銷售的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開展新能源汽車（甲醇汽車、電動(dòng)汽車）的研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣等。
自主品牌放低身段轉(zhuǎn)攻中低端市場(chǎng)
本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬元左右的中低端市場(chǎng)，希望止住整體市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的頹勢(shì)。
北京日?qǐng)?bào)2014年4月29日?qǐng)?bào)道 向中高端車市突圍，是自主品牌過去幾年的響亮口號(hào)。但迄今為止，自主品牌高端車型月均最高銷量也未突破1300輛。本屆北京車展，本土車企并未密集發(fā)布新車，而是收縮戰(zhàn)線謀求戰(zhàn)略調(diào)整，幾款宣布上市的重要車型，也主攻10萬元左右的中低端市場(chǎng)，希望止住整體市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的頹勢(shì)。
重回10萬元車型主戰(zhàn)場(chǎng)
本屆北京車展，北汽首次以集團(tuán)身份整體參展。25輛展車中，被擺在最核心位置的是一輛紅色紳寶D50。雖然看起來動(dòng)感十足，內(nèi)部空間也夠?qū)挸?，還配備了怠速啟停、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進(jìn)配置，但這款與紳寶D70共線生產(chǎn)的A級(jí)家用轎車，售價(jià)僅為7.48萬元至11.98萬元。
在自主品牌B級(jí)轎車市場(chǎng)，北汽已經(jīng)小有成就。去年5月上市的紳寶D70，主攻商務(wù)行政用車市場(chǎng)，到去年年底實(shí)現(xiàn)10011輛的銷量，月均銷售1200多輛，高居自主品牌同類車型銷量榜首。但這一領(lǐng)先位置恰恰凸顯了自主品牌的尷尬。“與合資車型相比，自主品牌在高端市場(chǎng)份額還太低。”北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張健透露，今年全年，北汽自主乘用車的銷售目標(biāo)是33萬輛至37萬輛。
作為自主品牌乘用車的后來者，市場(chǎng)容量最大的A級(jí)車市場(chǎng)是北汽不容錯(cuò)失的領(lǐng)域，因?yàn)樗嫉饺珖擞密囀袌?chǎng)50%以上比例，且每年市場(chǎng)增量還在持續(xù)穩(wěn)定攀升。北汽股份副總裁梁國鋒強(qiáng)調(diào)，作為北京汽車的一款支柱型產(chǎn)品，紳寶D50將沖擊月銷售1萬輛的目標(biāo)，承擔(dān)提升北京汽車市場(chǎng)份額的重要使命。
與北汽類似，長城汽車[5.02% 資金 研報(bào)]啟動(dòng)預(yù)售的H2緊湊型SUV，價(jià)格10.58萬元起；長安汽車[1.27% 資金 研報(bào)]（微博）車展上市的中大尺寸SUV新車CS75，定價(jià)也低至10.88萬元至14.38萬元。長安汽車此前就明確，當(dāng)下并非推出自主高端品牌的最佳時(shí)機(jī)，市場(chǎng)接受程度仍待觀察。
北汽股份總裁李峰認(rèn)為，10萬元以下車型依然是自主品牌的優(yōu)勢(shì)區(qū)間，不能輕易放棄。“產(chǎn)品向上發(fā)展是主旋律，但沖擊高端必須耐得住寂寞。”李峰分析，韓國現(xiàn)代經(jīng)過40多年積累成為全球第五大車企，中國自主品牌后來者居上的路徑逃不出日韓之路，就是要一步一步走，不能寄希望于彎道超車。
多家本土車企戰(zhàn)略收縮
比較令人擔(dān)憂的是，自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月持續(xù)下滑。今年一季度，自主品牌乘用車銷售188.53萬輛，比上年同期下降1.5%；占乘用車銷售總量的38.7%，占有率比上年同期下降4.5個(gè)百分點(diǎn)。
“中國品牌和外國品牌在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭如今才真正短兵相接。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)分析，中國車市高速發(fā)展之前，外國品牌和中國品牌“你走你的高端，我走我的低端，雙方互不干涉”，所以奇瑞、吉利等自主品牌發(fā)展十分迅速。而從最近兩年的情況看，通用、豐田、大眾等合資車企都加大了低端車的投放力度，價(jià)格下探至七八萬元，這讓自主品牌的生存雪上加霜。
面對(duì)生存危機(jī)，多家本土車企已經(jīng)開始收縮戰(zhàn)線。繼奇瑞調(diào)整多品牌戰(zhàn)略、比亞迪[1.28% 資金 研報(bào)]整合銷售網(wǎng)絡(luò)、長城聚焦SUV和A級(jí)轎車之后，吉利汽車在北京車展上也宣布了品牌收縮的方案，從帝豪、全球鷹、英倫三個(gè)子品牌各自獨(dú)立發(fā)展回歸到統(tǒng)一的吉利品牌。今后，吉利推出的全新車型均以吉利系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新車標(biāo)。吉利新車標(biāo)以目前帝豪車標(biāo)為基礎(chǔ)，融入原吉利車標(biāo)的藍(lán)色。
吉利銷售公司總經(jīng)理孫曉東強(qiáng)調(diào)，品牌調(diào)整是針對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的主動(dòng)性戰(zhàn)略調(diào)整，以集中優(yōu)勢(shì)資源打造汽車精品，也避免子品牌之間內(nèi)部競(jìng)爭。
早些年信奉“多生孩子好打架”的奇瑞，現(xiàn)在也回歸奇瑞單一品牌，產(chǎn)品規(guī)劃濃縮為艾瑞澤系列、風(fēng)云系列、瑞虎系列和QQ系列總計(jì)11款到12款車型。
“中國品牌正處于蓄勢(shì)調(diào)整期，有的企業(yè)可能需要一到兩年，有的企業(yè)可能需要三到四年甚至更長時(shí)間完成調(diào)整。”一位汽車分析師認(rèn)為，二三線城市汽車消費(fèi)潛力開始釋放，中國汽車產(chǎn)業(yè)還有10年黃金發(fā)展期，但留給自主品牌的最后機(jī)遇可能只有5年，必須盡快縮短與合資產(chǎn)品的質(zhì)量差距和品牌形象差距。
