在2015年全球最具創(chuàng)新力企業(yè)榜單中，特斯拉以52%的12個月銷售額增長率和84.82%的創(chuàng)新溢價問鼎榜首。特斯拉今年有望實現(xiàn)55億美元營收，同比增長54%。自2010年上市以來，特斯拉股票已經飆升15倍，市值達330億美元。

特斯拉究竟具有什么樣的秘密武器，使得《福布斯》雜志在獲得公司足量財務數(shù)據的第一年便將其列為“福布斯全球最具創(chuàng)新精神公司”名單之首。

不斷地追求“最佳”產品，是特斯拉的終極目標。在你步入特斯拉生產車間的那一刻，最為搶眼的必定是色彩鮮明的機器人，它們負責生產ModelS轎車。但是這些智能設備也會出現(xiàn)生產延誤，日前，特斯拉稱其用于生產ModelS及新型跨界SUV車型ModelX的機器人的智能化進程存在延誤，因此公司不得不將銷售預期下調10%，即減少至5萬輛的規(guī)模。特斯拉宣布減產后，其市值下跌了30億美元。

然而，不論是生產方面的延誤還是大手大腳的“燒錢”行為(在過去12個月內共花費了15億美元)都沒有使馬斯克卻步，他一心希望打造出世界上最好的汽車。售價7萬美元的ModelS從各項指標看都可以配得上“最好的汽車”這個稱號。消費者報告顯示，特斯拉連續(xù)兩年奪得“市面上最佳汽車”的榮譽。

“顛覆性創(chuàng)新”這一概念由哈佛商學院教授克萊頓·克里斯坦森于上世紀90年代末提出，上市公司的市場價值與公司可量化的內在價值之間的差額被定義為“創(chuàng)新溢價”，從而對“顛覆性創(chuàng)新”進行量化。特斯拉一直以來都被譽為汽車界、新能源界的“顛覆者”，其量化評估的創(chuàng)新溢價高達84.82%。

特斯拉的成長神話確實令人震驚。與小型煉鋼廠、個人電腦以及便宜的日本進口車這類經典的“顛覆性創(chuàng)新”不同，特斯拉從來不會為了挽留消費能力不足、對價格較為敏感的客戶而選擇使用成本低廉的次好技術。同樣的，特斯拉也不會逢迎非消費主義，或者說逢迎潛在客戶。由于特斯拉對于技術有著孜孜不倦的追求，因此那些通過低成本優(yōu)勢獲取成功的經典“顛覆性創(chuàng)新”模式并不適合特斯拉。甚至連馬斯克自己在剛開始的時候都不確定這種創(chuàng)新模式能否取得成功。但特斯拉成功地獨辟蹊徑，成為特立獨行的創(chuàng)新者，并給行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。

像特拉斯這類的創(chuàng)新型企業(yè)給市場帶來的是蛙跳般的創(chuàng)新步伐，這種創(chuàng)新模式使得現(xiàn)存競爭者難以快速地進行復制。它們的產品在關鍵屬性上要遠勝于現(xiàn)存的競爭產品，因此與依靠折扣促銷的現(xiàn)存產品不同，這些產品在定價上可以享受一定的溢價。更為可怕的是，這些企業(yè)所針對的目標是現(xiàn)存廠商的高端客戶。高端客戶群體普遍對價格不那么敏感，他們對于產品的好壞有出色的鑒別能力。這樣，通過先進技術，這類企業(yè)能把高端的客戶群體搶奪過來，然后再把目光轉向大眾客戶。這樣的例子并不鮮見，如蘋果公司的iPod擊敗了索尼公司的Walkman;星巴克的高檔咖啡體驗戰(zhàn)勝了大部分的本土咖啡廳等。