8月20日至9月3日，北京細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，連續(xù)15天達(dá)到一級優(yōu)，相當(dāng)于世界發(fā)達(dá)國家大城市水平。
值得一提的是，8月20至9月3日北京實(shí)施單雙號臨時管理措施，對空氣質(zhì)量和緩解擁堵起到巨大作用，北京市交通委主任周正宇介紹，近半個月的單雙號限行期間，全市小客車出行量總體下降50%。
天氣連續(xù)15天達(dá)到一級優(yōu)
據(jù)悉，從今年3月份開始，北京市環(huán)保局就開始著手研究制定空氣質(zhì)量保障方案。市環(huán)保局、市交通委、市經(jīng)信委、市住建委等部門陸續(xù)制定了空氣質(zhì)量監(jiān)測、機(jī)動車管控等11項(xiàng)分方案，各區(qū)縣配套制定了17個轄區(qū)實(shí)施方案，周邊六省區(qū)市也分別制定了各自的保障方案。
昨日，針對田徑世錦賽和閱兵兩大活動期間的空氣保障措施，市環(huán)保局發(fā)布效果評估結(jié)果。
市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉介紹，8月20日至9月3日，北京細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度為17.8微克/立方米，同比下降73.2%，連續(xù)15天達(dá)到一級優(yōu)水平，相當(dāng)于世界發(fā)達(dá)國家大城市水平。
PM2.5改善比例高于APEC期間
另外，二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、可吸入顆粒物(PM10)等各項(xiàng)污染物平均濃度，均達(dá)到了監(jiān)測歷史以來的最低水平。特別是9月3日上午閱兵期間，北京PM2.5平均濃度僅為8微克/立方米。
北京市環(huán)科院副院長潘濤介紹，經(jīng)測算，8月20日至9月3日，采取措施后，北京市11個國控站點(diǎn)PM2.5濃度平均下降約41%。如果不采取保障措施，PM2.5濃度將比實(shí)際濃度增加約70%。除了北京，津冀晉蒙魯豫等周邊省區(qū)市空氣質(zhì)量同步明顯改善，70個地級以上城市的PM2.5平均濃度同比下降40%左右。
他說，此次空氣質(zhì)量保障措施實(shí)現(xiàn)的污染物減排比例及環(huán)境PM2.5濃度改善比例，都略高于去年APEC期間的空氣質(zhì)量保障。
9月1日至3日曾啟動強(qiáng)化版措施
據(jù)悉，本次空氣質(zhì)量保障期間，曾啟動了最高一級的應(yīng)急減排措施。
8月20日至8月31日期間，北京及周邊六省區(qū)市陸續(xù)在城市建設(shè)、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度、交通運(yùn)輸調(diào)峰和城鄉(xiāng)居民生活排放等方面采取大氣污染控制臨時措施。
不過，由于當(dāng)時預(yù)判9月2日至4日或有一次擴(kuò)散條件轉(zhuǎn)為不利的污染過程，可能會誘發(fā)區(qū)域性污染，9月1日至9月3日期間，在原有保障措施基礎(chǔ)上，啟動了應(yīng)急減排措施，加大北京市以東、以南地區(qū)重點(diǎn)城市的污染減排力度，尤其是強(qiáng)化燃煤電廠、水泥、鋼鐵等高架源管控，減少污染物通過中高層傳輸?shù)挠绊憽?/p>
焦點(diǎn)
機(jī)動車減排對PM2.5下降貢獻(xiàn)最大
從奧運(yùn)會至APEC，再到此次世錦賽和閱兵紀(jì)念活動的空氣保障，機(jī)動車單雙號限行一直備受關(guān)注。對于減排和大氣治理，機(jī)動車單雙號限行究竟有多大效果?
市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉說，根據(jù)全市交通站點(diǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)，機(jī)動車直接排放的氮氧化物在凌晨至早高峰時段濃度水平下降極為顯著，最大降幅達(dá)80%(凌晨4時)，早高峰時段降幅接近40%。另外，主要來自于柴油車直接排放的EC(元素碳)，夜間濃度水平下降明顯，最大降幅達(dá)80%。
市環(huán)科院副院長潘濤介紹，機(jī)動車減排措施并不僅僅是單雙號限行，還包括渣土車、大貨車等機(jī)動車限行管理。揮發(fā)性有機(jī)物的減排主要來源于小客車限行，氮氧化物的減排主要來源于柴油車限行。
據(jù)介紹，目前影響北京PM2.5濃度的兩類污染物主要是氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物，由此而言，包括機(jī)動車單雙號限行等機(jī)動車減排措施對PM2.5濃度下降貢獻(xiàn)最大。
追問
3日天氣是否有人工措施影響？
啟動應(yīng)急減排措施使污染物排放量大幅降低
此前環(huán)保部門預(yù)計(jì)，9月2日至4日污染擴(kuò)散條件逐步轉(zhuǎn)差。氣溫偏高，濕度較大，污染擴(kuò)散條件整體不利，可能誘發(fā)區(qū)域性污染過程。按照既定的區(qū)域減排措施水平，9月3日閱兵活動期間空氣質(zhì)量將出現(xiàn)輕度、中度污染的風(fēng)險較大。
不過，3日當(dāng)天卻是天氣晴朗，空氣優(yōu)良。
市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉介紹，2日至4日確實(shí)有一個污染物累積過程，不過，通過采取1日至3日的應(yīng)急措施，即使擴(kuò)散條件不利，污染物濃度爬升速度也會很慢。“2日下午1個小時內(nèi)PM2.5只上升了1至2個微克，這個非常少見。”張大偉認(rèn)為，主要原因是污染物排放總量大幅度降低，所以空氣質(zhì)量受氣象條件影響的敏感度有所下降。
另外氣象因素不容忽視。他表示，8月下旬至9月初，為北京夏秋季節(jié)轉(zhuǎn)換時期，冷空氣活動頻繁，雷陣雨天氣較多，基本無逆溫，污染物擴(kuò)散能力較強(qiáng)，是一年中空氣質(zhì)量最好的時期之一。
單雙號限行是否有必要常態(tài)化？
市環(huán)科院副院長潘濤表示常態(tài)化不現(xiàn)實(shí)
市環(huán)保局總工程師于建華表示，通過幾次大型活動的保障，市民較好地執(zhí)行了機(jī)動車單雙號限行措施，目前保障剛結(jié)束，很多事情需要進(jìn)一步研究。
他認(rèn)為，常態(tài)化的措施需要大家自發(fā)性地減少機(jī)動車使用強(qiáng)度，并不一定是強(qiáng)制性措施。
市環(huán)保局副局長方力認(rèn)為，任何一個政策的出臺要嚴(yán)格依據(jù)法律，目前更重要是在現(xiàn)有的法律內(nèi)加大機(jī)動車減排力度，同時，我們也希望更多的社會公眾參與到綠色出行中來。
潘濤認(rèn)為，單雙號限行確實(shí)可以有效減少污染排放，但是，社會成本太高，對大家的生活造成不便，所以常態(tài)化起來也不太現(xiàn)實(shí)。
揭秘
107輛重型坦克坐仨火車“進(jìn)城”
坦克一次裝車要三個小時，交通部門3月份開始建設(shè)4.5萬平米坦克道路。
抗戰(zhàn)勝利70周年紀(jì)念活動圓滿結(jié)束，北京市交通行業(yè)也完成了整個閱兵活動的交通保障工作。重型坦克坐火車到大望路集結(jié)、閱兵期間如何減少對社會交通影響……昨天，北京市交通委主任周正宇做客交通廣播，對閱兵交通保障進(jìn)行了揭秘。
在閱兵儀式上看到的重型武器車輛是怎么集結(jié)待命的?周正宇透露，受閱部隊(duì)運(yùn)送是此次保障的重點(diǎn)，一是要運(yùn)送重裝備到閱兵集結(jié)地點(diǎn)，二是要運(yùn)輸裝備駕駛機(jī)械人員和徒步方隊(duì)的官兵。
從今年3月份開始，交通道路建設(shè)部門就開始建設(shè)閱兵訓(xùn)練基地周邊道路，完成周邊9公里約4.5萬平米坦克路建設(shè)和2處路口加寬工程。
運(yùn)輸重型車輛很有特點(diǎn)，107輛重型坦克分三個梯隊(duì)，由3列火車運(yùn)輸，從閱兵村開到昌平火車站坐火車到四惠橋下的原國華熱電廠鐵路專線，所有重型坦克在國華熱電廠卸載集結(jié)。
“一次裝車要3個小時，那個坦克履帶比火車車底還寬，所以每輛坦克上車，都有指揮員細(xì)心指揮慢慢開上去。”周正宇說，這批重型坦克9月2日8時30分從閱兵村裝載運(yùn)輸，直到9月3日凌晨兩點(diǎn)才全部卸完。
為了保障閱兵車輛按時訓(xùn)練集結(jié)，交通委還有另外一個保障任務(wù)，那就是道路承載能力的檢測監(jiān)控。周正宇介紹，由于正值雨季，擔(dān)心路面塌陷，交通委有關(guān)部門在長安街上做了雷達(dá)檢測，對酥松的地方做了加固處理，這項(xiàng)工作歷時半年。
此外，重型坦克和戰(zhàn)略武器車集結(jié)的地點(diǎn)，路面都進(jìn)行了保護(hù)。“大望路的坦克集結(jié)點(diǎn)我們就鋪了鋼板。直到4號這些鋼板才撤。”周正宇說。
據(jù)介紹，今年4月份，有關(guān)部門使用4輛履帶裝備、4輛輪式裝備，模擬受閱方陣路側(cè)集結(jié)和路中行進(jìn)3種不同工況，對長安街受閱路線26座地下通道、1段地鐵區(qū)間實(shí)施檢測。安排技術(shù)人員對14座重點(diǎn)通道實(shí)施監(jiān)測，對13座通道實(shí)施了支護(hù)加固。
