近年來，霧霾天日益嚴(yán)重，從北京灰到穹頂之下，這些名詞的背后都是霧霾所引發(fā)出來的一系列聲音。有不少專家表示，汽車尾氣是影響霧霾的重要因素之一，對(duì)于這一問題始終有沒有能夠得到有效解決，而青島的一家科技公司經(jīng)過12年的努力做到了，它的節(jié)能減排裝置不僅獲得了18項(xiàng)國(guó)家專利，更成功的實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

今年的8月26日，中國(guó)航天一院15所、鄭州金陽電氣有限公司、青島盛騰節(jié)能科技有限公司、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的相關(guān)工程技術(shù)人員正在緊張地對(duì)鄭州金陽電氣有限公司道依茨柴油機(jī)低負(fù)載啟動(dòng)時(shí)燒機(jī)油高排放現(xiàn)象進(jìn)行試驗(yàn)解決方案：在額定轉(zhuǎn)速的前提下，指定第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排放指數(shù);同等工況下，安裝青島盛騰節(jié)能科技有限公司ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置，利用相同檢測(cè)設(shè)備及方法，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排放指數(shù);安裝前，測(cè)試碳煙排放量數(shù)值：0.15pm。安裝后，測(cè)試碳煙排放量數(shù)值：0.03—0.05pm。9月2日，杭州丹蘭貿(mào)易有限公司與青島盛騰節(jié)能科技有限公司簽訂了ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置購買合同。

“ST-6.0”柴油節(jié)能減排裝置

截止到9月5日，自2015年初開始，這款名為“ST-6.0”柴油節(jié)能減排裝置產(chǎn)品投入市場(chǎng)以來，從高原地區(qū)到平原地區(qū)、從亞熱帶地區(qū)到寒帶地區(qū)，從黃海之濱到青藏高原，安裝在柴油車上的該設(shè)備裝置均運(yùn)轉(zhuǎn)正常，各項(xiàng)數(shù)據(jù)運(yùn)行穩(wěn)定、功效明顯。貴州黔西通達(dá)貨運(yùn)公司、浙江朝陽油品運(yùn)輸公司、青島中超實(shí)業(yè)公司等數(shù)千用戶反饋使用效果良好。使用數(shù)據(jù)顯示：動(dòng)力提升約15%、降低排放約70%以上、節(jié)油率15%以上。

據(jù)了解，這個(gè)由青島盛騰節(jié)能科技有限公司自主研發(fā)的ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隨著綠色浪潮的興起，“盛騰”以建立能源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會(huì)為己任，與青島大學(xué)、青島科技大學(xué)等高校建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，致力于從根本上突破節(jié)能減排的瓶頸制約，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能理論向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。該公司董事長(zhǎng)徐杰自豪地說，“盛騰”牌柴油節(jié)油裝置獲得了18項(xiàng)國(guó)家專利并全部實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，獲得了2009年上海世博會(huì)節(jié)能減排節(jié)油能手獎(jiǎng)，獲得了2011年全國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)節(jié)能減排三新成果獎(jiǎng)。

節(jié)能減排路在何方？

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：一艘巨輪所帶來的污染等于500輛汽車排放量，一輛柴油貨車的排放量是普通車輛的90倍，節(jié)能減排任重道遠(yuǎn)。對(duì)此，青島“盛騰”節(jié)能公司總經(jīng)理田文亮表示，給我一個(gè)機(jī)會(huì)，還你一片APEC藍(lán)!

其實(shí)，早在2003年，盛騰就開始向節(jié)能減排宣戰(zhàn)。最初，徐杰到日本走親訪友時(shí)，從親戚哪兒花高價(jià)買了200多條橡膠皮條。這種還在實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)品，是應(yīng)用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的。效果到底如何?回到青島后，徐杰立即通過青島市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)該技術(shù)產(chǎn)品做了檢測(cè)，節(jié)油效果不明顯，又因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)油價(jià)偏低，200多條橡膠皮條售價(jià)偏高，“水土不服”，推廣過程中銷售難度大。

價(jià)格不是負(fù)擔(dān)，環(huán)保需要?jiǎng)?chuàng)新。節(jié)能減排，是熱點(diǎn)更是重點(diǎn)。對(duì)此，徐杰暗下決心，決定自己搞研發(fā)，開發(fā)節(jié)能減排產(chǎn)品。

謀定而后動(dòng)。2004年春節(jié)，徐杰顧不上歡樂節(jié)日的氣氛，更不顧家人的反對(duì)，自籌400萬元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，組織了包括青島海洋大學(xué)等相關(guān)專業(yè)科研人員及有識(shí)之士的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，克服了經(jīng)費(fèi)不足、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)不足的困難，吸收國(guó)外原有技術(shù)，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)進(jìn)行了自主研發(fā)，先后耗時(shí)2年，研制出第一款節(jié)能減排產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油技術(shù)新突破，比國(guó)外原有技術(shù)節(jié)油率提高30%以上，節(jié)油率突破10%，尾氣降低70%以上。在研發(fā)過程中，經(jīng)歷了上千次實(shí)驗(yàn)，利用了各種社會(huì)資源，采取了很多的原始簡(jiǎn)易的土辦法，徹底的對(duì)原技術(shù)進(jìn)行消化吸收創(chuàng)新，轉(zhuǎn)化為自有自主創(chuàng)新技術(shù)?？萍紕?chuàng)新是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)很大的事業(yè)，但也是充滿成功希望的事業(yè)，只有對(duì)此抱有堅(jiān)定信念的人，才能奮不顧身地投入其中。2007年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，志同道合的徐杰與田文亮走到了一起。兩人抱著對(duì)節(jié)能減排的使命，在浮山腳下，青島盛騰節(jié)能科技有限公司應(yīng)允而生，開始研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“盛騰”牌節(jié)油器。因當(dāng)時(shí)油價(jià)相對(duì)過低，廣告成本很高，公司面臨資金困境，經(jīng)營(yíng)慘淡。

越是困難，越要堅(jiān)守。徐杰與田文亮咬緊牙關(guān)，迎難而上。他們賣掉了處于青島市絕佳位置的房產(chǎn)，投入到公司關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油理論的論證及臭氧發(fā)生裝置的研發(fā)。

為什么要這么做?因?yàn)樗械拇笮瓦\(yùn)輸車輛都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從事盈利性工作，燃油消耗巨大，造成從業(yè)者成本居高不下。對(duì)此，2009年，青島“盛騰”節(jié)能公司決定對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)節(jié)油器項(xiàng)目立項(xiàng)，首期投入資金100萬元。成立以徐杰為組長(zhǎng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)半年，初步完成臭氧助燃技術(shù)的研發(fā)，用于柴油內(nèi)燃機(jī)上，經(jīng)過上百次的試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)的有效性，節(jié)油率普遍達(dá)到15%以上。

功夫不負(fù)有心人，在兩項(xiàng)技術(shù)共同作用下，2010年，第一代盛騰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器誕生，小規(guī)模的投放市場(chǎng)，用戶反響良好。但因?yàn)椴裼凸?jié)油器是一項(xiàng)牽涉多學(xué)科、多領(lǐng)域的技術(shù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在資金有限的前提下，沒有很好的解決電控技術(shù)、材料學(xué)等問題，導(dǎo)致產(chǎn)品效果很好，但可靠性不足，此時(shí)首期科研經(jīng)費(fèi)所剩無幾。田文亮通過多方關(guān)系借款80萬元，投入到盛騰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油器二代機(jī)的研發(fā)。

一次次研發(fā)的成功與失敗，“盛騰”人沒有停步。徐杰表示，“盛騰”節(jié)能減排裝置的研發(fā)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的艱苦過程，凝聚了“盛騰”人的心血與汗水，由“盛騰”、青島大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專家教授、中國(guó)海洋大學(xué)教授等專家人員的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，用了多年時(shí)間完成了6個(gè)系列“盛騰”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置的研發(fā)生產(chǎn)。目前，正在進(jìn)行第8個(gè)系列“盛騰”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置的研發(fā)，做到研發(fā)一代，儲(chǔ)備一代，生產(chǎn)一代。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。2014年10月，讓“盛騰”人高興的是，“盛騰”公司成功研發(fā)生產(chǎn)出了研制出了世界首款達(dá)到產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的臭氧助燃及納米遠(yuǎn)紅外高分子技術(shù)節(jié)油器---盛騰ST-6.0型節(jié)能減排裝置，全面實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，經(jīng)青島市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局備案，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)柴油車節(jié)油器的標(biāo)準(zhǔn)制定，并經(jīng)青島市環(huán)保局所屬檢測(cè)中心百余輛實(shí)車檢測(cè)，可使柴油機(jī)達(dá)到油耗降低15%，提升動(dòng)力15%以及降低尾氣排放70%的效果，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)歷史上的第三次技術(shù)飛躍!

田文亮說，此項(xiàng)技術(shù)的誕生，徹底改變了以往國(guó)內(nèi)外普遍采用的POC技術(shù)(尾氣后處理技術(shù))，與POC技術(shù)相比，即實(shí)現(xiàn)了尾氣排放的大幅減少，又為廣大用戶帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，該技術(shù)研發(fā)成功為產(chǎn)品的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)是個(gè)世界性課題。“像保護(hù)自己的眼睛一樣保護(hù)“盛騰”的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”田文亮表示，作為企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心部分，“盛騰”公司自主研發(fā)的節(jié)能減排裝置，徹底顛覆了過去全世界普遍采用的后處理減排技術(shù)，并且完成了產(chǎn)業(yè)化布局，已經(jīng)申請(qǐng)了18項(xiàng)發(fā)明專利，成為節(jié)能減排行業(yè)的新技術(shù)引領(lǐng)者，吸引著全球業(yè)界的目光。

“我們默默無聞的苦干了10多年，回首一看，甘苦自知。”徐杰介紹說，這10多年中，提振民族產(chǎn)業(yè)，立志做科技領(lǐng)先企業(yè)的雄心壯志一直在激勵(lì)著他們，那個(gè)與中華民族偉大復(fù)興一起驛動(dòng)的夢(mèng)想在時(shí)刻撞擊著他們。“任何時(shí)候不退縮，不懈怠，不滿足，一直沿著既定的節(jié)能減排目標(biāo)向前邁進(jìn)。”徐杰說，正是抱著這樣的志向，他們將企業(yè)命名為“盛騰”。

技術(shù)原理

“盛騰”技術(shù)的“芯”在哪里？

當(dāng)綠色環(huán)保、低碳減排等觀念成為大眾意識(shí)，青島“盛騰”的“綠色”、“低碳”、“節(jié)能”產(chǎn)品逐步走入消費(fèi)市場(chǎng)，并受到廣大消費(fèi)者的親睞。如今，從黃海之濱到青藏高原，從青島到內(nèi)蒙古，越來越多的汽車開始安裝青島“盛騰”自主研發(fā)的——“ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置”。“盛騰”吸取了國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的弊病，研制出的這種柴油車環(huán)保節(jié)能減排裝置產(chǎn)品既有捕捉器DPF去除尾氣的功能，又同時(shí)降低燃油消耗，平均節(jié)油15%以上。為當(dāng)前治理汽車尾氣污染提供了一種全新的解決方案，不僅有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排目標(biāo)，還有效地延長(zhǎng)了在用的國(guó)二、國(guó)三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。采用該項(xiàng)新技術(shù)，可使當(dāng)前在用的運(yùn)輸車輛尾氣排放降低70%以上，節(jié)約燃油消耗平均達(dá)15 %，使廣大用戶在分享減排成果的同時(shí)獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

“盛騰”技術(shù)的“芯”在哪里?徐杰說，“ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置”的創(chuàng)新點(diǎn)一是節(jié)油率;二是碳煙減少量;三是動(dòng)力提升;四是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲降低。其中最關(guān)鍵的是節(jié)油率和碳煙減少量。從這個(gè)關(guān)鍵入手，“盛騰”首先突破了使節(jié)油器經(jīng)過復(fù)合納米釹鐵硼等礦物質(zhì)和臭氧及時(shí)的有效組合，使之產(chǎn)生了普通單一或幾種材料所不能達(dá)到輻射能及臭氧疊加的轉(zhuǎn)化效果，將納米技術(shù)應(yīng)用于分解燃油稀烴領(lǐng)域，解決了不飽和烯烴在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中充分燃燒。其次，“盛騰”在發(fā)動(dòng)機(jī)原有進(jìn)氣裝置上研發(fā)應(yīng)用了增加進(jìn)氣含氧量的臭氧發(fā)生器，使被分解后的烯烴(羧基和醛基小分子烴)與進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的臭氧發(fā)生鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，使燃油的燃燒更加充分，達(dá)到了節(jié)約燃油消耗的功效。

通過與國(guó)際、國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作，解決了節(jié)能減排裝置新材料和關(guān)鍵制造工藝的重大技術(shù)難題。例如：產(chǎn)品外殼因車用器件需滿足零下60度至零上120度的溫度要求，并且還需滿足耐強(qiáng)氧化、耐酸堿油腐蝕、高電氣絕緣性、高強(qiáng)度、高可靠性的外部環(huán)境，因此我們選用了當(dāng)今可達(dá)到上述需求的德國(guó)巴斯夫公司生產(chǎn)的PPS以及美國(guó)塞拉尼斯的PPSU材料;產(chǎn)品的智能控制系統(tǒng)是公司選用由美國(guó)安普泰科公司生產(chǎn)的智能集成控制系統(tǒng);產(chǎn)品的散熱系統(tǒng)同樣由日本十大財(cái)團(tuán)之一的古河斯凱財(cái)團(tuán)代為設(shè)計(jì);連接線部分公司選用了為國(guó)產(chǎn)殲10戰(zhàn)機(jī)配套的鍍金連接線。部分電器元件選擇了歐姆龍和西門子產(chǎn)品。據(jù)此，盛騰節(jié)能減排裝置是集合了國(guó)內(nèi)外幾十家頂級(jí)企業(yè)(其中6家世界500強(qiáng))的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，制作而成，從而保證了節(jié)能減排裝置的可靠性、穩(wěn)定性、安全性和實(shí)用性。

“盛騰”節(jié)能減排裝置所運(yùn)用的技術(shù)與國(guó)際國(guó)內(nèi)目前普遍采用的“尾氣末端治理(POC--尾氣顆粒物氧化催化器;DPF—尾氣煙塵捕集器;SCR—選擇性催化還原器)”等方法有著本質(zhì)的不同，改變了末端單純治理尾氣的減排模式，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端助燃技術(shù)，從源頭入手提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，既降低了尾氣排放，又節(jié)約了燃油消耗，還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。田文亮在接受記者采訪時(shí)自豪地說，鮮為人知的是，知名的多家世界500強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)的頂級(jí)產(chǎn)品應(yīng)用在“盛騰”節(jié)能減排裝置上，成功解決了關(guān)鍵制造工藝的重大技術(shù)難題。

“盛騰”有了這個(gè)活力之“芯”，才是取勝之“根”。田文亮表示，“盛騰”公司將在未來1--2年內(nèi)完善各類內(nèi)燃機(jī)全系列產(chǎn)品。3--5年內(nèi)達(dá)到柴油車節(jié)油市場(chǎng)占有率5%--10%。一年可以節(jié)油450萬噸—900萬噸，價(jià)值292.5億—585億人民幣。減碳1336.5--2673萬噸。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前，全國(guó)在用大型運(yùn)輸車輛和礦山機(jī)械等1400萬輛左右，每年銷售大型柴油車輛100萬臺(tái)左右。當(dāng)使用盛騰節(jié)能減排裝置達(dá)到10%時(shí)，節(jié)油減碳數(shù)字非?？捎^。田總信心滿滿地說。

“跑”出來的節(jié)能減排

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)

今年5月1日，在青島市嶗山區(qū)株洲路一段2公里長(zhǎng)、坡度為30度的上坡公路上，車輛號(hào)牌為魯U(kuò)8390的江淮牌、魯BS5897的金龍牌、魯BS0552的中通牌等11輛客車“一字”排開，青島市環(huán)保局尾氣監(jiān)測(cè)站的工作人員正在使用手持式尾氣監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行ST-6.0柴油節(jié)油器降低尾氣測(cè)試。測(cè)試30分種后，這些車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝ST-6.0柴油節(jié)能減排裝置后尾氣排放平均下降75.3%。

同樣是這些車輛，同時(shí)進(jìn)行了ST-6.0柴油節(jié)能減排節(jié)油測(cè)試。測(cè)試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了這些車輛安裝ST-6.0柴油節(jié)油器后，油耗平均下降17.6%的功效。

如此同時(shí)，將這些車輛安裝ST-6.0柴油節(jié)油器，正常運(yùn)行二十分鐘后停放在測(cè)試地點(diǎn)，將轉(zhuǎn)速空置在1000轉(zhuǎn)/分鐘，在發(fā)動(dòng)機(jī)一米處用噪聲檢測(cè)儀采集噪音指數(shù)，噪聲平均下降12.5db。

“盛騰” ST-6.0型節(jié)能減排裝置應(yīng)用在各類柴油車上，節(jié)油性能、降低尾氣性能、動(dòng)力提升效果、降噪效果等方面，效果顯著。

車輛節(jié)油測(cè)試報(bào)告表(數(shù)據(jù)驗(yàn)證了節(jié)油器安裝后油耗平均下降17.6%的功效)

車輛減排測(cè)試報(bào)告表(數(shù)據(jù)驗(yàn)證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝節(jié)油器后尾氣排放平均下降75.3%的功效)

車輛動(dòng)力提升測(cè)試報(bào)告表(數(shù)據(jù)驗(yàn)證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝節(jié)油器后動(dòng)力輸出平均提高一個(gè)檔位的功效)

車輛降噪測(cè)試報(bào)告表(數(shù)據(jù)驗(yàn)證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝節(jié)油器后動(dòng)力輸出平均提高一個(gè)檔位的功效)

“盛騰” ST-6.0型節(jié)能減排裝置的應(yīng)用推廣，為當(dāng)前治理汽車尾氣污染提供了一種全新的解決方案，不僅有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排目標(biāo)，還有效地延長(zhǎng)了在用的國(guó)二、國(guó)三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益，掀起了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的綠色革命。

示意圖

田總說，“盛騰”公司還設(shè)計(jì)了節(jié)能分成的營(yíng)銷模式，分成期內(nèi)用戶不需要花費(fèi)一分錢，只需將節(jié)約下的利潤(rùn)按一定比例付給盛騰公司，剩余部分將會(huì)為用戶帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。舉例來說，一個(gè)擁有500輛車的運(yùn)輸單位，按單車月均油耗30000元計(jì)，按照15%節(jié)油率計(jì)算，每月節(jié)省4500元燃油費(fèi)。每年可節(jié)約2700萬元燃油費(fèi)，除了分給盛騰公司的利潤(rùn)分成，用戶還將節(jié)約巨大的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用以此類推，目前中國(guó)年銷售大型柴油車100多萬臺(tái)，并且在用柴油機(jī)械達(dá)到1400多萬臺(tái)。全國(guó)大型國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的自有車輛也達(dá)到百萬臺(tái)，這將帶來數(shù)百億元的利潤(rùn)。在取得巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，由于節(jié)省了大量燃油，也就減少了大量的尾氣排放。

得標(biāo)準(zhǔn)者得天下

讓“盛騰”人高興的是，如今，盛騰ST-6.0型節(jié)能減排裝置，即將成為國(guó)內(nèi)首款通過CQC強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的節(jié)能減排產(chǎn)品。

節(jié)能技術(shù)從引進(jìn)、消化、吸收和改進(jìn)的不斷創(chuàng)新;從柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)供氧理論的研究論證到臭氧發(fā)生裝置的研發(fā)成功直至車用節(jié)能減排裝置的誕生，青島“盛騰”公司經(jīng)過大量的道路行車試驗(yàn)和廣大用戶驗(yàn)證表明：“盛騰”節(jié)能減排裝置不僅在節(jié)油減少尾氣排放兩項(xiàng)指標(biāo)上有重大突破，而且在提高柴油車的動(dòng)力和降低噪音兩項(xiàng)指標(biāo)上也有創(chuàng)新。

標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品市場(chǎng)的準(zhǔn)入點(diǎn)，也是科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。徐杰表示，為將“盛騰”節(jié)能減排裝置這一科技成果轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，指導(dǎo)和規(guī)范生產(chǎn)，形成產(chǎn)業(yè)化，“盛騰”公司制定了ST-6.0型節(jié)能減排裝置企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

從2004年至今，“盛騰”在進(jìn)行節(jié)能減排裝置研發(fā)工作的同時(shí)，對(duì)節(jié)能減排裝置的節(jié)油率進(jìn)行了大量的路上行車試驗(yàn)，試驗(yàn)表明節(jié)油率由2004年的10%提高到如今的15%以上，該指標(biāo)的確定，為制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)奠定了堅(jiān)實(shí)的試驗(yàn)基礎(chǔ)。

2013年后，“盛騰”節(jié)能減排裝置的初期研發(fā)工作基本完成，“盛騰”企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定正式提到日程。“盛騰”公司成立了以董事長(zhǎng)和總經(jīng)理為首的標(biāo)準(zhǔn)起草小組：圍繞著節(jié)油率、降低尾氣排放、提升動(dòng)力、降低噪音等四項(xiàng)性能指標(biāo)的確定做了大量的重點(diǎn)性的試驗(yàn);按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)節(jié)能減排裝置的電器安全和環(huán)境試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證;按中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)臭氧發(fā)生裝置進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證;通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)表明，標(biāo)準(zhǔn)中確定的技術(shù)指標(biāo)科學(xué)、合理，符合實(shí)際情況。

談起“盛騰”柴油節(jié)油器技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，田總深情地說，“盛騰”經(jīng)歷了數(shù)千次的試驗(yàn)，投入2000多萬元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，目的就是一個(gè)： 節(jié)能減排，還來一片藍(lán)天!

立志做中國(guó)“智造”品牌，力爭(zhēng)成為中國(guó)的節(jié)能減排之王。“盛騰”用中國(guó)創(chuàng)造的神話，在核心領(lǐng)域、關(guān)鍵行業(yè)中擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)入節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端。徐杰自豪地說，“盛騰”公司有信心保護(hù)人類的生存環(huán)境，保護(hù)人們的青山綠水，碧海藍(lán)天。