公交智能調(diào)度系統(tǒng)是從乘客和公交公司雙方入手，通過高科技手段，從根源入手，解決市民等車難、乘車難問題。該系統(tǒng)通過監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控公交車的運行狀況，然后由調(diào)度中心對乘客擁擠的線路增加發(fā)車趟次，對乘客稀疏的線路減少發(fā)車趟次。通過智能調(diào)度系統(tǒng)，在站臺候車的乘客還能通過電子公交站牌準(zhǔn)確了解到車輛與站臺的距離。明年年初，該項工程將啟動，預(yù)計需要7個月的建設(shè)周期。

　　低碳交通 綠色出行

　　內(nèi)容：計劃完成主城區(qū)及7個組團公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，建成公共自行車服務(wù)點1200個，投放公共自行車4萬輛。建成公交加氣站16座。

　　進展：太原市現(xiàn)有公交加氣站7座，2013年計劃建設(shè)公交加氣站6座。目前，已建成4座，另外2座正在進行主體工程。公共自行車2012年投資2億元，建設(shè)服務(wù)點500個，投放公共自行車1.2萬輛。2013年再投資2億元，建設(shè)500個服務(wù)點，投放公共自行車1.3萬輛。目前，已建成公共自行車服務(wù)點1062個,共投放自行車20482輛。

　　目前，我市公共自行車日均客流量16.35萬人次，最高達36.9萬人次，車輛日均周轉(zhuǎn)率15.68次/車，公共自行車分擔(dān)率達4.28%。

　　完善路網(wǎng) 提升運能

　　內(nèi)容：加快城市道路建設(shè)改造，營造和完善以公共交通和慢行系統(tǒng)為導(dǎo)向的路網(wǎng)工程，提升路網(wǎng)交通承載力。加大公交運力投入，到2017年新增、更新公交車3600輛。

　　進展：2013年投資200多億元新建、改造中環(huán)快速路、府東府西街城市道路，總里程達120公里;計劃將環(huán)城高速路改造為城市外環(huán)快速路，方案已上報省政府;規(guī)劃建設(shè)繞城高速公路，省交通運輸廳已列入計劃。同時加快微循環(huán)道路建設(shè)改造和對外出口路建設(shè)，目前已開工改造微循環(huán)道路50余條，7個環(huán)城高速互通連接線建設(shè)正在加快推進。

　　2010年以來，太原市加大對公交運力的投入，在連續(xù)3年增加1533輛公交車的基礎(chǔ)上，今年再新增公交車600輛。

　　城市道路建設(shè)改造，提升了城市的道路等級，優(yōu)化了城市道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，城市道路的容量和交通承載力有了較大的提高，為公交車輛的快速通行創(chuàng)造了條件。目前，迎澤大街等城市主要干道公交車輛通行速度已達到20公里/小時以上。2010年我市的公交滿載率為115%，現(xiàn)在下降到98%。

　　需求管理 有控有保

　　內(nèi)容：在大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、倡導(dǎo)綠色出行的同時，加快研究制定調(diào)整小汽車擁有和使用政策。

　　進展：目前，相關(guān)部門已拿出控制小汽車增長措施初步方案，目前正在做進一步的研究和論證。

　　城鄉(xiāng)一體 均等服務(wù)

　　內(nèi)容：理順交通管理體制，研究建立“一城一交”管理模式;深化公共交通資源整合，提高公交企業(yè)經(jīng)營能力;在實現(xiàn)20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化基礎(chǔ)上，進一步拓展城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建太原都市圈公交網(wǎng)絡(luò)。

　　進展：2012年完成了市區(qū)至清徐、陽曲、清徐縣徐溝客運班線公交化改造，今年5月份又完成了市區(qū)至陽曲縣泥屯客運班線公交化改造。6月3日，陽曲縣啟動公交全覆蓋工程，投資1200余萬元，投入63輛公交車，開通27條公交線路，實現(xiàn)了縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村，以及學(xué)校、企業(yè)和景點的全覆蓋。

　　11月18日，太原市公交部門開通14條公交線路，將城市公交車開進這些鄉(xiāng)村中，有效銜接太原六城區(qū)與陽曲、清徐等地的雙向出行，努力實現(xiàn)村與村、村與城市中心的貫通。對于開通的14條公交線路，太原公交公司將繼續(xù)堅持低票價政策，10條郊區(qū)線路根據(jù)運營里程，價格多在1元至2元之間，刷卡半價;城際公交線路為2.5元，刷卡不優(yōu)惠;3條市內(nèi)公交線路均為1元，刷卡半價。

　　截至11月底，太原市除古交市、婁煩縣，其他六城區(qū)已全部開通公交車。今后我市將進一步推進城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)均等化，通過無人售票、統(tǒng)一定價、定點發(fā)車等模式，將所有的農(nóng)村客運小巴線路全部改為低價而便捷的公交線路，同時實行特殊群體免費乘車政策，實行自動投幣或刷卡計費的城市公交線路。