2014年，我們看到很多儲(chǔ)能公司從初創(chuàng)階段進(jìn)入到商業(yè)化生產(chǎn)時(shí)期，甚至有些公司已經(jīng)跳過試點(diǎn)階段，直接憑借著強(qiáng)大的資金和技術(shù)支持實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。這些儲(chǔ)能公司正在向我們展示著令人興奮的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)或者令人憧憬的發(fā)展目標(biāo)。但很顯然的是，作為一個(gè)新興行業(yè)，儲(chǔ)能行業(yè)還會(huì)經(jīng)歷多輪洗牌才能鑄造出一個(gè)成熟的市場(chǎng)。然而好消息不斷傳來(lái)，從降低成本角度來(lái)看，在2014一年內(nèi)，德國(guó)的太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能成本就降低了1/4左右，這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是很好的趨勢(shì)，畢竟，成本降低是儲(chǔ)能快速增長(zhǎng)的必要前提。商業(yè)和住宅儲(chǔ)能市場(chǎng)也創(chuàng)造了巨大需求。總體而言，2015年，商業(yè)化的儲(chǔ)能公司和市場(chǎng)將繼續(xù)萌芽和孵化狀態(tài)，為完善能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢(shì)待發(fā)。相信，多年后回顧儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展之時(shí)，2015年將是重要的發(fā)展轉(zhuǎn)型期。

全球范圍內(nèi)，電動(dòng)車銷售量在2014年出現(xiàn)回升，幾款不錯(cuò)的車型投放市場(chǎng)。2015年，我們會(huì)看到更多新車型，價(jià)格繼續(xù)下跌，公眾對(duì)電動(dòng)車的接受度也會(huì)不斷提高。最重要的是，電動(dòng)車的客戶體驗(yàn)會(huì)更佳，這樣會(huì)有更多人想到試駕電動(dòng)汽車帶來(lái)銷量的增長(zhǎng)。2012年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，提出2015年純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛的目標(biāo)。從2011年至今，中國(guó)新能源汽車銷量累計(jì)已近10萬(wàn)輛，但距離2015年50萬(wàn)輛的目標(biāo)還有著巨大的差距。朝著50萬(wàn)輛的目標(biāo)前進(jìn)，市場(chǎng)前景廣闊。

提高每個(gè)環(huán)節(jié)的能效是應(yīng)對(duì)氣候變化和治理污染的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。很多有影響力的人物都倡導(dǎo)提高能效。從建筑節(jié)能到家電節(jié)能，從工業(yè)節(jié)能到交通節(jié)能，2015年1月1日起，被稱為史上最嚴(yán)的新環(huán)保法正式施行，節(jié)能降耗、減排治污的任務(wù)成了節(jié)能行業(yè)發(fā)展的最新驅(qū)動(dòng)力，國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的投資力度也將進(jìn)一步加大，必將推動(dòng)環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。