充電設備建設是新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基本所在，政策與資金從充電設備切入，全行業(yè)機會得以鑄就。9月1日至28日，Wind新能源汽車指數(shù)上漲8.28%，而同期上證綜指下跌3.28%。特別是9月中旬以來，新能源汽車指數(shù)大漲15.51%，鋰電池指數(shù)上漲12.86%，充電樁指數(shù)上漲16.87%。在政策、資本等多重因素催化下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司有望成為資本市場率先打開新上漲周期的板塊之一。

充電設施建設現(xiàn)轉機

充電設施建設滯后制約新能源汽車發(fā)展的情況，正在出現(xiàn)轉機。

9月23日召開的國務院常務會議推出多項舉措助推新能源汽車應用，重點是破解電動汽車充電難、停車難等問題。會議提出，將城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

國家能源局副局長鄭柵潔表示，充電樁國家標準的制定工作正在進行中。在國家標準發(fā)布以后，要對現(xiàn)有充電樁進行全面的改造。

當前，充電設施建設規(guī)模不斷創(chuàng)新，參與主體熱情高漲。隨著產(chǎn)業(yè)形勢逐漸明朗，民間資本表現(xiàn)出很大的積極性，從網(wǎng)絡建設到設施運營，民營企業(yè)已經(jīng)開始了不同層次的產(chǎn)業(yè)布局，以車為主、以網(wǎng)為主、資源為主等商業(yè)模式層出不窮，并與資本市場緊密結合。如國電南瑞推出了適合公共場合使用的CEV1102交流充電樁等新產(chǎn)品。“充電樁分布與商圈的契合、充電設施導入的消費路徑等，將是城市充電網(wǎng)絡建設的創(chuàng)新方向。”一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)CEO介紹道。

此外，國家電網(wǎng)正加快推進高速公路充電樁計劃。據(jù)悉，新一輪的高速公路充電樁計劃有望建設2-3萬個充電樁，屆時，國家電網(wǎng)系統(tǒng)企業(yè)將同其他企業(yè)一起參與競標。

產(chǎn)業(yè)存確定性機會

近期機構投資者已經(jīng)敏銳地感知到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會。

比亞迪近期在接受機構調研時稱，比亞迪在新能源汽車市場的份額正在不斷提升，尤其在插電式混合動力領域。公司將推出更多新能源汽車車型，包括今年新上市的插電式SUV車型唐等。

上汽集團總裁陳志鑫近日也表示，上汽將繼續(xù)鞏固擴大在插電強混技術路線上的優(yōu)勢。在電動車領域，上汽計劃推出高端電動CUV產(chǎn)品，充分展現(xiàn)上汽在新能源技術上的領先實力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司得潤電子、大洋電機、萬向錢潮等，同樣獲得機構關注。大洋機電表示將繼續(xù)大力開拓新能源車輛運營平臺業(yè)務，萬向錢潮向新能源汽車零部件業(yè)務轉型的趨勢明顯。

廣發(fā)證券分析師陳果表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家戰(zhàn)略，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，純電動汽車和插電混合汽車的生產(chǎn)能力達200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。“當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度離政策目標還有巨大空間，政策后還會不斷加碼推動”。