交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，其發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變革如影相隨，當(dāng)前，道路運(yùn)輸行業(yè)增幅緩慢，市場(chǎng)有效供給不足、節(jié)假日運(yùn)輸高峰運(yùn)力不足等亟待解決的問(wèn)題凸顯。
在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，如何應(yīng)對(duì)?考驗(yàn)著行業(yè)管理者和從業(yè)者的智慧。
廣東瞄準(zhǔn)運(yùn)輸3.0時(shí)代，率先破題。道路運(yùn)輸誠(chéng)信系統(tǒng)建設(shè)、廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸行動(dòng)以及2015中國(guó)(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽是全省道路運(yùn)輸系統(tǒng)正確認(rèn)識(shí)新常態(tài)下面臨的新機(jī)遇新挑戰(zhàn)，加快實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)代宣言。
運(yùn)輸量擴(kuò)張觸碰天花板 業(yè)內(nèi)難題凸顯
2014年，廣東省鐵路(含城際軌道交通)、公路、水路、民航4種運(yùn)輸方式累計(jì)完成客運(yùn)量19.3億人次，比上年增長(zhǎng)10%，其中公路同比增長(zhǎng)9.6%，略低于平均增幅，且比鐵路同比增長(zhǎng)少3個(gè)百分點(diǎn)。
道路運(yùn)輸在經(jīng)歷近20年量的快速擴(kuò)張和質(zhì)的不斷提升后，隨著高速鐵路、城際軌道交通的迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展瓶頸逐漸凸顯，一些亟待解決的行業(yè)難題日益暴露。
市場(chǎng)有效供給依然不足，節(jié)假日運(yùn)輸高峰運(yùn)力不足，物流成本居高不下，城市和部分高速公路交通擁堵日益加劇，智能化、個(gè)性化服務(wù)能力不強(qiáng);總體服務(wù)質(zhì)量、效率不高，客貨運(yùn)輸樞紐銜接不暢，運(yùn)輸工具實(shí)載率低、空駛率高，單位能耗高、安全服務(wù)基礎(chǔ)不牢，綠色服務(wù)動(dòng)力不足……
這一切說(shuō)明，當(dāng)前廣東省道路運(yùn)輸發(fā)展正面臨由總量規(guī)模擴(kuò)張到服務(wù)質(zhì)量提升、由外延粗放向內(nèi)涵集約發(fā)展的歷史新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭都聯(lián)姻了，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)怎么辦
過(guò)去的 20年，在道路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)歷了高速發(fā)展的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)也發(fā)生了翻天覆地的變化。
2014年，互聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率為39%，大約28 億人;手機(jī)用戶的滲透率為73%，大約52 億人，其中智能手機(jī)達(dá)60%以上。
目前，中國(guó)已成為互聯(lián)網(wǎng)普及率最高的國(guó)家，超過(guò)6億人，與之相應(yīng)，2014年全球市值前 15 的公司里面中國(guó)擠占了 4 個(gè)席位，分別是阿里、騰訊、百度和京東。
聽聞阿里與京東結(jié)合，傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)驚呼：我們?cè)撛趺崔k?
在9月22日召開的廣東省道路運(yùn)輸大會(huì)上，廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華表示，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，新能源技術(shù)的成熟以及物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)等滿足社會(huì)生態(tài)建設(shè)需求為核心的運(yùn)輸裝備技術(shù)的革新，必將帶來(lái)一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)革命，這是不以我們的意志為轉(zhuǎn)移的發(fā)展趨勢(shì)。
審時(shí)度勢(shì)的廣東交通運(yùn)輸人大聲宣布：主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建線上線下融合發(fā)展的道路運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)圈。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)形成合力，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新驅(qū)動(dòng)力。
主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)
主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，就是用互聯(lián)網(wǎng)的哲學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)的思維去指導(dǎo)一個(gè)產(chǎn)品或傳統(tǒng)行業(yè)如何做產(chǎn)品，改變產(chǎn)品體驗(yàn)，改變商業(yè)模式，從而讓資源真正重新配置，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)甚至核反應(yīng)效果。
目前，廣東省已建成6280公里高速公路和21萬(wàn)公里普通公路組成的廣東公路網(wǎng)，1.2萬(wàn)公里的內(nèi)河航道網(wǎng)，國(guó)際航運(yùn)班線271條，包括1100公里高鐵和珠三角城際鐵路在內(nèi)的3600公里鐵路網(wǎng)，14個(gè)沿海港口、5個(gè)內(nèi)河主要港口、8個(gè)民用機(jī)場(chǎng)以及廣州南站、深圳北站等一批綜合運(yùn)輸樞紐。
而在此過(guò)程中，道路運(yùn)輸始終擁有最終面對(duì)用戶的優(yōu)勢(shì)，是用戶最多，與用戶粘度最高的優(yōu)質(zhì)線下交通網(wǎng)絡(luò)。
劉曉華說(shuō)：“牢牢把握這一優(yōu)勢(shì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，結(jié)合資本市場(chǎng)、金融工具和新能源新技術(shù)手段，構(gòu)建線上線下融合發(fā)展的道路運(yùn)輸服務(wù)生態(tài)圈，將為道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展帶來(lái)滾滾紅利。”
在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，300多位與會(huì)代表達(dá)成共識(shí)，他們認(rèn)為，運(yùn)輸行業(yè)仍然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，大家對(duì)廣東交通運(yùn)輸?shù)那熬俺錆M信心，因?yàn)樽ナ趾芏唷?/p>
堅(jiān)持以《廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)行動(dòng)》為引領(lǐng)，到2020年，構(gòu)建全省道路、水路和綜合交通三大數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸海量數(shù)據(jù)融合開放，構(gòu)建旅客運(yùn)輸一票到家、貨物運(yùn)輸一單到底、高速公路一卡通行，公共信息一站解決、服務(wù)監(jiān)督一號(hào)暢通、監(jiān)測(cè)應(yīng)急一體聯(lián)動(dòng)的“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”一張網(wǎng)發(fā)展格局。
加快全省“兩網(wǎng)兩卡”的融合。“兩網(wǎng)”就是已經(jīng)開展的聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)和正在推進(jìn)的小件快運(yùn)網(wǎng)，“兩卡”一張是嶺南通卡，這是旅客乘車的一張卡，一張是粵通卡，這是車輛出行的一張卡。“兩網(wǎng)兩卡”一旦融合，將成為廣東省最大的一張網(wǎng)，為全省超1300萬(wàn)輛民用汽車，超100萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)汽車，每天提供超308萬(wàn)輛次的高速公路通行服務(wù)，超14萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，超4100萬(wàn)人次的城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)，超950萬(wàn)噸的貨運(yùn)服務(wù)和超920萬(wàn)件的郵件快遞服務(wù)，這些大數(shù)據(jù)，將創(chuàng)造不可估量的大價(jià)值。
辦好2015年中國(guó)(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽。一方面為行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)熱點(diǎn)問(wèn)題找出優(yōu)秀解決方案或金點(diǎn)子，推動(dòng)乘車、開車、學(xué)車、修車、停車、運(yùn)貨以及旅游交通等運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，衍生更多以用戶為導(dǎo)向，滿足共享經(jīng)濟(jì)下的個(gè)性化需求的運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài);另一方面充分發(fā)揮省市區(qū)各自的資源優(yōu)勢(shì)，成立國(guó)內(nèi)首支互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)基金，成立專注于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的眾創(chuàng)空間(孵化器)，形成中國(guó)首個(gè)垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，打造成培育安全健康優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)新業(yè)態(tài)的搖籃。
為企業(yè)松綁 讓“天”“地”聯(lián)網(wǎng)
在道路運(yùn)輸領(lǐng)域，從來(lái)不怕有困難，只要能拿出解決方案，政府部門就會(huì)主動(dòng)引導(dǎo)。廣東鼓勵(lì)開展運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)，將行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題，讓有想法的企業(yè)主動(dòng)提出解決方案，綜合評(píng)估、擇優(yōu)采用，以政府購(gòu)買服務(wù)、政企合作共建(PPP模式)等多種形式組織實(shí)施。
管理模式的根本改變，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)活力。
日前，廣東省出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步深化道路客運(yùn)行業(yè)改革的實(shí)施意見》。在保證安全的前提下，堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，大膽改革創(chuàng)新，及時(shí)修訂有關(guān)政策規(guī)章，引導(dǎo)新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。為企業(yè)松綁，促行業(yè)融合，放開數(shù)量管制、區(qū)域管制、模式管制、價(jià)格管制等，充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
而放開各種管制的前提是信息的完全公開、透明和對(duì)稱，于是，廣東的道路運(yùn)輸“地網(wǎng)”主動(dòng)尋求與互聯(lián)網(wǎng)“天網(wǎng)”的有效對(duì)接。
管理部門充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)橋梁紐帶作用和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，使運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)各自特點(diǎn)和實(shí)際找準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成更為便捷高效、通達(dá)完善的“地網(wǎng)”;積極與“天網(wǎng)”相連，主動(dòng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立信息咨詢、人才交流機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)高層管理人員的互聯(lián)網(wǎng)新能源新技術(shù)新金融的專項(xiàng)培訓(xùn)，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、人才聯(lián)姻。最終形成“互聯(lián)網(wǎng)”+道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上下游的垂直整合。
此外，新客運(yùn)體系建設(shè)可圈可點(diǎn)。廣東鼓勵(lì)企業(yè)開展多種運(yùn)輸單元結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，包括產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中小企業(yè)聯(lián)盟等，要求客運(yùn)加快實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，班車可通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式改成包車;站場(chǎng)加快由專業(yè)化到多元化的轉(zhuǎn)變，探索建設(shè)綜合體;貨運(yùn)加快物流化和專業(yè)化，創(chuàng)立品牌。
號(hào)角已經(jīng)吹響，頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)不斷完善，編織運(yùn)輸大網(wǎng)絡(luò)，收集運(yùn)輸大數(shù)據(jù)，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)垂直產(chǎn)業(yè)體系;深化行業(yè)改革，轉(zhuǎn)變政府職能，搭建服務(wù)平臺(tái)……廣東運(yùn)輸服務(wù)3.0的大幕徐徐拉開。
