據(jù)ENS環(huán)境新聞服務(wù)網(wǎng)報道，針對日前大眾汽車使用作弊軟件、設(shè)法規(guī)避尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一事，歐盟委員會要求28個成員國核查境內(nèi)銷售的全部車輛，呼吁全面披露、零容忍以及對歐盟污染排放規(guī)則的嚴(yán)格遵守。

大眾汽車總裁文德恩近日宣布辭職，此前承認(rèn)公司在其任期內(nèi)通過柴油排放軟件造假以通過美國方面的測試。該裝置安裝在48.2萬輛大眾甲殼蟲、高爾夫、捷達(dá)、大眾A3(2008-2015年銷售于美國市場)，以及帕薩特車型(2014-2015年銷售于美國市場)上。這些車型均是四缸柴油發(fā)動機(jī)。目前這些車已經(jīng)停止銷售。此外，大眾還承認(rèn)，該軟件還安裝在全球范圍的1,100萬輛汽車上。

歐盟委員會委員伊利茲別塔·別恩科夫斯卡(El?bieta Bieńkowska)表示：“我們傳遞的信息很明確：對欺詐行為零容忍，要嚴(yán)格遵守歐盟法則，要完全的披露以及嚴(yán)格的廢氣排放測試。我們需掌握歐盟地區(qū)裝有作弊軟件的汽車數(shù)量。”

別恩科夫斯卡稱，2016年初起將分階段引入新的實際道路駕駛條件排放測試流程，作為目前基于實驗室測試方式的補(bǔ)充。她說：“不過我們?nèi)孕枰谲囕v尾氣類型評定方案上達(dá)成一致，以防實驗室和真實駕駛兩種不同的廢氣測試結(jié)果間產(chǎn)生較大的差異。”

歐盟議會呼吁在2017年前執(zhí)行實路駕駛排放測試流程，在2019年前全部新車都安裝油耗儀以及齒輪變速裝置儀。與此同時，歐盟環(huán)境委員會正式通過了一份經(jīng)修訂的歐盟汽車排放法規(guī)，對氮氧化物等污染物質(zhì)設(shè)定了限制。

歐洲人民黨的歐盟議會議員阿爾伯特.戴斯(Albert Dess)表示：“公眾健康取決于良好的空氣質(zhì)量，特別是人口數(shù)量較多的城市。汽車尾氣排放和其他污染物可能會對此產(chǎn)生影響。而歐盟環(huán)境委員會表達(dá)了對貫徹實路駕駛測試流程的強(qiáng)烈支持。”