近年來中國汽車市場(chǎng)異常火爆，隨著信息技術(shù)高速的升級(jí)換代，汽車電子正逐漸成為汽車行業(yè)乃至車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市的基礎(chǔ)技術(shù)組成之一。所以如大家所見，全球的半導(dǎo)體廠商都已伺機(jī)而動(dòng)，爭(zhēng)先恐后涌入到了中國汽車電子市場(chǎng)，其中就有半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)之一的意法半導(dǎo)體。

在9月22日的意法半導(dǎo)體汽車電子技術(shù)日媒體交流會(huì)上，意法三大高管與深圳市主要媒體就幾個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)進(jìn)行了深入的討論，其中意法半導(dǎo)體所提供的觀點(diǎn)和公開的一些企業(yè)策略非常有借鑒參考意義，可以說是將關(guān)于汽車電子的一些技術(shù)、市場(chǎng)趨勢(shì)和機(jī)遇更加清晰地、毫無保留地向公眾進(jìn)行了全面解析。

意法半導(dǎo)體在深圳舉辦汽車電子技術(shù)日媒體交流會(huì)

1.中國人熱衷于SUV的現(xiàn)象是一個(gè)強(qiáng)烈的市場(chǎng)訊號(hào)

意法半導(dǎo)體在多個(gè)場(chǎng)合都表示其業(yè)務(wù)重點(diǎn)將更多地集中在高端汽車領(lǐng)域，這個(gè)企業(yè)策略主要來是自于對(duì)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者習(xí)慣的分析。Marco Monti是意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理，他提到一個(gè)現(xiàn)象就是中國高端汽車的需求正在提高，其中很明顯的例子就是在中國，SUV賣的非常好。

這個(gè)現(xiàn)象大家早有體會(huì)，身邊的朋友和同事很多都在討論SUV在視野和性能上的優(yōu)越性，在駕駛緊湊型車的人會(huì)考慮自己的第二輛車換成SUV，而打算買車的人甚至?xí)紤]第一輛車就上手SUV。這一方面的原因是考慮到了充裕的車內(nèi)空間，另一方面還是信任其性能將對(duì)比來說更加優(yōu)越。對(duì)此，Marco Monti看到的需求更加廣泛和深入，他舉例說，歐洲的SUV一開始是作為時(shí)尚車型出現(xiàn)，而如今已經(jīng)演變成越來越多的用戶更看重這種大型車的結(jié)實(shí)和安全性，因此，其在歐洲市場(chǎng)仍舊在延續(xù)著其受歡迎的程度。

意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Monti

而最重要的，當(dāng)然是高端汽車的電子系統(tǒng)方面。實(shí)用性之外，高端汽車的舒適性、娛樂性優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開始漸漸體現(xiàn)，這也是高端汽車不同于其它等級(jí)汽車的重要區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)之一。

汽車的智能化將在汽車駕駛中扮演重要的角色，此趨勢(shì)已經(jīng)不僅僅是理論存在.據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，一般大眾用標(biāo)準(zhǔn)型汽車的車內(nèi)總共約有300多美元價(jià)值的電子組件或者芯片，可是在一個(gè)高端的SUV的車上，這些相應(yīng)的器件價(jià)值將達(dá)到2000美元以上!

所以有些人認(rèn)為高端車的智能化應(yīng)用很多在普通10萬元汽車?yán)镆材苎b配，這其實(shí)是個(gè)值得爭(zhēng)論的現(xiàn)象……同樣，覺得高端車市場(chǎng)不如中低檔車型市場(chǎng)也是比較片面的理解，意法半導(dǎo)體認(rèn)為，高端車市場(chǎng)其實(shí)更值得深度挖掘，因?yàn)檫@里的利潤并不來自于數(shù)量，而是單一產(chǎn)品的價(jià)值巨大。

意法半導(dǎo)體全面覆蓋汽車電子應(yīng)用

2.無人駕駛，目前的重點(diǎn)已經(jīng)不是技術(shù)層面

談到無人駕駛，意法半導(dǎo)體的觀點(diǎn)與一些行業(yè)專家的視點(diǎn)幾乎保持一致。即目前的發(fā)展障礙已經(jīng)不在技術(shù)層面，而是在保險(xiǎn)與監(jiān)管、立法等方面。

意法半導(dǎo)體在汽車電子領(lǐng)域始終保持領(lǐng)先，持續(xù)推出的解決方案覆蓋全車每個(gè)角落，在汽車智能化方面的努力一向不遺余力。而如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，意法半導(dǎo)體有意無意地將關(guān)注點(diǎn)放在了汽車輔助駕駛之上，而不是目前火爆得一塌糊涂的無人駕駛概念。

Marco Monti表示說，意法半導(dǎo)體的方案很多都關(guān)注在主動(dòng)安全性方面，在市場(chǎng)上屬領(lǐng)先位置，而最終技術(shù)的變革必將使得無人駕駛車輛概念獲得實(shí)現(xiàn).不過，目前主要障礙是保險(xiǎn)的支持.言外之意，意法半導(dǎo)體在技術(shù)層面已經(jīng)就緒，而并不急于實(shí)現(xiàn)無人駕駛，主要是因?yàn)槠渫獠凯h(huán)境因素造成.

這也是目前行業(yè)在廣泛討論的一個(gè)話題，不僅是保險(xiǎn)，無人汽車在法律監(jiān)管方面的進(jìn)展也是非常緩慢，導(dǎo)致很多專家在提及此事的時(shí)候都表達(dá)了“法律法規(guī)的進(jìn)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于相關(guān)技術(shù)的發(fā)展”的觀點(diǎn).

具體來說，保險(xiǎn)責(zé)任的認(rèn)定與劃分在決定無人駕駛汽車上路中占到非常重要的一環(huán)。而好消息是，目前來看保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)無人駕駛汽車的普及還是抱有積極態(tài)度，因?yàn)殡娔X控制的汽車在很多方面的安全性是高于人腦控制駕駛的，基于這一認(rèn)識(shí)，汽車保險(xiǎn)也是一個(gè)可以掃清的障礙.

而在保險(xiǎn)之前更加重要的因素，則是相關(guān)的監(jiān)管立法.對(duì)汽車安全的認(rèn)證和政策監(jiān)管，在目前來說還是處于空白，要在這一方面提速，最好的辦法是強(qiáng)勢(shì)的超巨車企聯(lián)合施壓， 也就是說，當(dāng)通用、福特等車企也準(zhǔn)備推出自己的無人駕駛汽車時(shí)，立法機(jī)構(gòu)及部門才會(huì)真正重視起來。不過這也許并不是在很遠(yuǎn)的未來，因?yàn)橄蛞夥ò雽?dǎo)體這樣的智能組件供應(yīng)商已經(jīng)可以做到無人駕駛技術(shù)上的全面支持，即對(duì)車企推無人駕駛汽車的技術(shù)條件已經(jīng)成熟，而普通民眾對(duì)無人駕駛的期望也達(dá)到了一個(gè)歷史高點(diǎn)，因此各車企沒有理由不加快產(chǎn)品上市的腳步。

意法半導(dǎo)體在汽車輔助駕駛方面不遺余力

3.短期的未來還要看V2X技術(shù)

意法半導(dǎo)體對(duì)未來汽車的理解非常準(zhǔn)確且深入，體現(xiàn)在企業(yè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)部署上非常合理。意法半導(dǎo)體認(rèn)為，雖然目前并不是進(jìn)入無人駕駛汽車領(lǐng)域的最佳時(shí)機(jī)，但V2V、V2X卻是非常值得率先進(jìn)入的領(lǐng)域，并且這一技術(shù)的成熟會(huì)在很近的未來。

Marco Monti表示說，V2X技術(shù)有許多不可忽視的優(yōu)點(diǎn)：首先是它能夠提高駕駛安全性，其次更重要的是當(dāng)實(shí)現(xiàn)了車與車、車與路之間的即時(shí)通信，將很好地對(duì)交通狀況進(jìn)行管理，比如可以預(yù)測(cè)路況、避免堵車等等，最終實(shí)現(xiàn)智能化的交通。

意法半導(dǎo)體的這一認(rèn)識(shí)非常有前瞻性，因?yàn)樵谀撤N程度來說，V2X技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的一個(gè)重要因素。無人駕駛所要克服的兩大技術(shù)層面，一是汽車本身的傳感系統(tǒng)，二就是汽車與交通的無縫結(jié)合。

Marco Monti介紹說，美國和日本已經(jīng)有相關(guān)立法來積極推動(dòng)V2X的普及，意法半導(dǎo)體也在與一些重要的車企和政府合作來進(jìn)一步推動(dòng)這個(gè)進(jìn)程。但中國在這個(gè)領(lǐng)域目前還不是很活躍，不過，考慮到目前深圳、上海、北京這些大城市的交通狀況，這項(xiàng)技術(shù)得到重視將只是時(shí)間問題，所以意法半導(dǎo)體也是非?？春貌⒃诜e極開拓中國的相關(guān)市場(chǎng)。

其實(shí)，意法半導(dǎo)體在這一領(lǐng)域還是非常有話語權(quán)。眾所周知，新加坡在建造智能化城市方面一向是非常積極，而其政府目前在積極尋求合作的企業(yè)中，就包括了意法半導(dǎo)體。新加坡政府希望通過無線技術(shù)來傳輸有關(guān)停車車位和路橋收費(fèi)方面的相應(yīng)信息，這對(duì)于意法半導(dǎo)體來說，其實(shí)有很廣的發(fā)揮空間。

意法半導(dǎo)體解析汽車電子行業(yè)趨勢(shì)與機(jī)遇

V2X就在不遠(yuǎn)的將來

4.企業(yè)并購并不一定都是好事

關(guān)于近兩年愈演愈烈的半導(dǎo)體并購大戲，意法半導(dǎo)體的看法也非常獨(dú)到。他們認(rèn)為，企業(yè)并購會(huì)為參與雙方提供一些優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但也要注意，這種并購還會(huì)帶來一些影響。

Marco Monti認(rèn)為，有些半導(dǎo)體企業(yè)通過并購確實(shí)可以在某些方面讓自己得到強(qiáng)化，但意法半導(dǎo)體在目前并不需要這種舉措，原因首先是意法半導(dǎo)體在全球范圍內(nèi)從產(chǎn)品、技術(shù)、IP都已經(jīng)能夠非常完整地覆蓋汽車市場(chǎng)，因此并沒有明顯的弱勢(shì)需要加強(qiáng);其次，Marco Monti表示有些企業(yè)的并購也會(huì)產(chǎn)生一些不利的影響，這種影響甚至?xí)谀撤N程度上讓意法半導(dǎo)體這樣發(fā)展穩(wěn)定的企業(yè)從中獲益。

意法半導(dǎo)體注意到，有些企業(yè)的并購對(duì)于他們的客戶實(shí)際上帶來了更多的問題。并購行為很可能令這個(gè)公司的產(chǎn)品路線圖中斷，產(chǎn)品和產(chǎn)品之間的協(xié)同作用在短期內(nèi)也不會(huì)很協(xié)調(diào)，在制造商方面也產(chǎn)生一些相應(yīng)的問題。而相對(duì)的意法半導(dǎo)體優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在大量的核心技術(shù)都是自主研發(fā)，且企業(yè)內(nèi)部的協(xié)同合作保持了長期的穩(wěn)定，因此相應(yīng)的市場(chǎng)不會(huì)受到干擾，意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品路線圖也不會(huì)受到影響，因此來看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的頻繁并購重組，其實(shí)在某種程度上突出了意法半導(dǎo)體的優(yōu)勢(shì)。

不過，意法半導(dǎo)體并未完全否定并購行為，只是覺得這種行為要發(fā)生在合適的時(shí)間和恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。意法半導(dǎo)體也強(qiáng)調(diào)說，對(duì)于企業(yè)間的合作，意法半導(dǎo)體向來是持開放的態(tài)度。