“一帶一路”說西安：中國高鐵、中國風電，領跑了中國制造走出去的步伐。然而，鮮為人知的是，它們都有一顆來自陜西西安的“心臟”。2015年9月，本報記者在中國中車公司邀請下，乘著動車看風車，見證了“陜西制造”在新絲綢之路上的重要力量。

“陜西制造”西行記

裝配陜西制造風電產品的內蒙古錫盟灰騰梁洪格爾風電場何君攝

兩千多年前，古絲綢之路從西安啟程。昨日的駝隊與絲綢，已成為今天的高鐵和風車。

2015年6月1日中國中車股份有限公司成立。9月28日，中國中車集團公司成立，歷時近一年的南北車重組工程至此圓滿竣工。為深化國有企業(yè)改革提供了借鑒、積累了經驗，創(chuàng)造了可復制、可推廣的改革模式，更承載著中國裝備制造“走出去”的夢想。此刻，值得陜西關注的是，新的征程從“陜西制造”起航。

位于西安經開區(qū)的中國中車永濟電機公司，是中國軌道裝備行業(yè)最有實力、最有影響力的企業(yè)，是國內最大的風力發(fā)電機電機設計生產企業(yè)，也是國內最大的油田鉆井電機設計生產企業(yè)。

9月中旬，本報記者在中國中車公司組織邀請下，乘著蘭新高鐵一路西行，穿越祁連山脈和“百里高速風區(qū)”，抵達新疆達坂城風場，見證了中國中車“陜西制造”在新絲綢之路上不可替代的重要力量。

絲路之行，從陜西制造“起航” ——位于西安經開區(qū)的中國中車永濟電機公司，分別占據了中國高鐵電傳動系統(tǒng)50%以上的市場份額、中國直驅永磁風電近40%的市場份額。

9月18日下午5點，本次行程第一站——西安經濟技術開發(fā)區(qū)高陵中國中車永電金風公司組團，探訪新絲綢之路上的中國中車“陜西制造”基地。在這里，工人們正在進行發(fā)電機定轉子等部件裝配。中國風電的“心臟”系統(tǒng)，均由這些核心部件裝備而成。

從去年12月永電金風公司新疆分公司成立后，西安設計制造的一部分發(fā)電機定轉子裝備部件還將運往烏魯木齊的風電車間，完成最后的發(fā)電機系統(tǒng)裝配，并投入絲路沿線各個風場使用發(fā)電。

中國中車永濟電機公司是國家級創(chuàng)新企業(yè)、國家級企業(yè)技術中心，是專業(yè)研制中等功率電機電器和新能源動力的高新技術企業(yè)，被鐵路總公司確定為中國軌道車主導生產企業(yè)。自2000年，永電公司在西安經開區(qū)設立生產制造基地，先后成立了西安永電、西安捷力、西安電機、永電金風多個子、分公司。

西安永電公司分黨委書記尚文學介紹：2012年，中國自主研制的高鐵牽引電傳動系統(tǒng)在西安誕生;2009年，陜西第一臺風電直驅發(fā)電機在西安投產。這些中國高鐵、中國風電“心臟”，均由永電公司裝備而成。目前，公司產品覆蓋了軌道交通、風力發(fā)電、工程機械等多個領域。2014年實現(xiàn)銷售收入近50億元，至今仍是經開區(qū)規(guī)模最大、增長最快的企業(yè)。

9月18日晚11點左右，從西安火車站出發(fā)，經過一夜的火車顛簸，在19日早晨7點左右，本報記者到達了本次行程的第二站——蘭州。

上午8點左右，走進蘭州西動車運用所。“這里每天晚上8點上班，至次日凌晨下班，保證有三名員工在崗負責，對14組蘭新高鐵對開列車的‘心臟’和‘大腦’進行日常體檢。”蘭州售后服務站站長王向軍說。

伴隨著中國高速動車和風電產業(yè)的快速發(fā)展，永電公司累計獲授權專利648項，其中發(fā)明專利103項，高技能人才占技術工人比例68%。在蘭州、在西寧、在烏魯木齊等，還長期駐守著來自西安等生產基地的技師們，為絲路上的“沙漠之舟”護航。

蘭州西動車運用所所長路維喜，還專門表達了對“陜西制造”的信任和信心。他說：“高鐵有兩個基本要求，一是安全，一是準時。無論在技術研發(fā)、運行前期，還是售后技術服務環(huán)節(jié)，陜西企業(yè)都非常值得信賴。我們每當在運行中遇到一些技術難題，都有西安的專家趕來及時研究解決，有效提升了西部高速動車組的運行效果，是國內電機行業(yè)當之無愧的龍頭。”

中國高鐵，陜西“心臟”牽引力 ——我國第一批完全自主化的“高鐵之心”和“高鐵之腦”都在西安誕生，成為具有國際競爭力的電傳動系統(tǒng)解決方案提供商。

9月19日上午11點左右，終于踏上了新疆境內的第一條高速鐵路——蘭新高鐵。2014年12月26日全線通車的蘭新高鐵，在線運行的動車組列車牽引動力，全部由中國中車永電公司“陜西制造”提供。

牽引電傳動系統(tǒng)、網絡控制系統(tǒng)，是高速動車的“心臟”和“大腦”。我國第一批完全自主化的“高鐵之心”和“高鐵之腦”都誕生在這家企業(yè)。今天，正是由陜西制造的高鐵之心，牽引著一輛輛高速動車組，在祖國的大西北馳騁。

蘭新高鐵全長1776公里，往返于絲路上的新疆、青海、甘肅三省區(qū)。蘭新高鐵的技術水平，還創(chuàng)下了多項“世界之最”。它是世界上一次性建成通車距離最長的高鐵、世界最長高原高鐵隧道、世界上穿越最長風區(qū)的鐵路、世界上防風工程規(guī)模最大的高速鐵路。

十個多小時的行車途中，本報記者還走進了蘭新高速動車的車頭部分，并對蘭州鐵路局蘭州車輛段隨車機械師李振江進行了采訪。他說，蘭新高鐵的行車環(huán)境十分復雜，面對戈壁、荒漠、風區(qū)、雪山等，地表最高溫度70-80度，最低溫度零下35-40度，長大坡道占線路全程的20%，牽引變流器與電機長期處于工作狀態(tài)。陜西企業(yè)專門為蘭新高鐵做出了三十多項技術難點攻關，完全滿足了對動車牽引系統(tǒng)的更高要求。

中國高鐵，陜西“心臟”。在一段新疆哈密至烏魯木齊必經的路途上，列車根據風速不同，以每小時120-180公里速度，平穩(wěn)穿越了有名的“百里高速風區(qū)”。

李振江表示：一些技術參數(shù)還在實際運行中逐步反饋和提升，以更加適應地域運行特點，為我國大西北高速動車事業(yè)建設，提供了中國自主技術經驗基礎，也為中國高鐵“走出去”夯實了底氣。

實際上，今年8月17日，中國最北高鐵“哈齊客運專線”開通運營，永電公司正是在總結蘭新高鐵的經驗基礎上，為其研發(fā)提供了適用零下40度的全部牽引電機、主輔變流器和充電機。

近日，在2015中國上海國際軌道交通展覽會上，由永電公司完全自主研制的350公里中國標準動車組牽引電傳動系統(tǒng)亮相，由此實現(xiàn)了中國高速動車組核心技術百分之百的“中國創(chuàng)造”，被業(yè)界稱為純中國血統(tǒng)的“高鐵之心”。

陜西風電裝備，引領中國陸上風電方向 ——一位在新疆長大的陜西籍青年告訴我們：如果說動車是絲路上的“沙漠之舟”，風車就是絲路上的“光明使者”。目前，永電公司已實現(xiàn)直驅永磁風電裝備市場占有量國內第一。

從西安坐火車到蘭州，8個多小時走過了大約676公里。而從蘭州坐高鐵到烏魯木齊，十個多小時卻走過了1776公里，是西安到蘭州里程的近三倍。

這時，我們才知道在烏魯木齊，因為蘭新高鐵還應運而生了一座新城——高鐵片區(qū)?？煽诳蓸?、大眾等18家全球500強企業(yè)已在這里落戶。新絲綢之路上的“高鐵紅利”已經開始釋放。

乘著動車看風車。當人們在高速動車上穿越祁連山脈、天山腳下，一片片白色的風車矗立成群、隨車可見，壯美和諧。當?shù)诌_中國最大風電場的大阪城風場之后，我們恰巧看到了一列白色動車疾馳而過。

9月20日上午，本次行程的最后一站——新疆達坂城金風實驗風場。新疆達坂城風場，是中國最早的風力發(fā)電場，被稱為“中國風電的博物館”。

金風實驗風場，是中國最早的試驗風電場之一。各種機型、各種功率的風機都在該風場試驗和驗證。永電公司生產的國內首臺3000千瓦半直驅永磁風力發(fā)電機也在此試驗和驗證。在這里，臺臺風車，高度100米左右，僅一片葉槳也有三四十米長。

在八級風力的沖擊中，勻速轉動的巨大風車，讓我們見證了來自“陜西制造”的強大實力。“除了天津、西藏、臺灣等，全國28個省市都有陜西制造的風力發(fā)電機在轉動，分布在521個風場。”西安捷力公司副總經理梁培建介紹。

世界最早用風力發(fā)電在丹麥，第一臺現(xiàn)代風機誕生在歐洲。自2000年開始中國首臺600KW籠型風力發(fā)電機的研制，永電公司是國內唯一一家同時具備研發(fā)和制造三種主力機型、功率覆蓋600KW到6MW風力發(fā)電機的領軍企業(yè)。

2000年，第一批永電風力發(fā)電機組在新疆投入使用，完全替代了進口產品。2014年10月13日，永電公司完成了首次出口巴拿馬項目首批4臺2.5MW直驅永磁電機機組的包裝和運輸工作。2014年12月，公司填補了國內3.0MW永磁直驅發(fā)電機批量化生產的空白。

一位在新疆長大的陜西籍青年告訴我們：如果說動車是絲路上的“沙漠之舟”，風車就是絲路上的“光明使者”。目前，僅西安永電金風公司至2013年交付裝機的直驅發(fā)電機量，合計功率490萬千瓦，減少二氧化碳排放977萬噸，相當于再造了535萬立方米的森林。

“在清潔能源領域，風電發(fā)展前景最為樂觀。達坂城風場是代表中國風電發(fā)展歷程的博物館，金風實驗風場則代表著中國陸上風電的未來方向。”梁培建說。

陜西鑄造“大國工匠”精神 ——“從過去三個多月的維修等待，到現(xiàn)在一兩天的維修到位。陜西制造企業(yè)的技術水準全國領先，他們的使命與責任意識也更值得尊敬。”

當中國高鐵已成為中國高層領導人的外交名片，當中國先進風機制造走向全球，這背后都有大國工匠們的一片“擔當”。如何從“制造大國”走向“制造強國”?答案同樣是使命、是責任。

9月20日，五凌電力新疆分公司。這是一家開發(fā)清潔能源的援疆企業(yè)，年風電發(fā)電能力15萬千瓦時，其中66臺風機使用永電電機。公司生產技術部主管李剛談及：在與永電公司合作之前，我們是與其他組裝企業(yè)合作的。由于組裝方對風機售后維修不及時，常常停工三個多月，以每臺風機每小時1500度的發(fā)電量計算，我們的損失很大。

于是，在今年年初以來，越來越多的風力發(fā)電企業(yè)選擇了與核心設備制造方合作。李剛說：“從過去三個多月的維修等待，到現(xiàn)在一兩天的維修到位。陜西制造企業(yè)的技術水準全國領先，他們的使命與責任意識也更值得尊敬。”

本著成為“具有國際競爭力的電傳動系統(tǒng)解決方案提供商”的愿景，永電公司的電機、電控及其配件和裝配公司電機、電控產品的機車和油田鉆井等設備，已出口美國、加拿大、英國、比利時、澳大利亞、新西蘭、日本、印度、巴基斯坦、尼日利亞、南非、蘇丹、越南等50個國家和地區(qū)。

9月23日，中國中車永電公司董事長、總經理南秦龍也在新疆走訪調研，勉勵大家共同為中國新能源裝備發(fā)展作出貢獻。南秦龍表示：高鐵，實現(xiàn)了一個經濟增長點;風電，又是一個新的經濟增長點。在絲路沿線各個城市的經濟發(fā)展中，我們都承擔著一份不可推卸的歷史使命，讓高速的軌道交通更加便捷，讓優(yōu)質的新能源裝備更加普及。