在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會(huì)上，中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節(jié)能儲(chǔ)能項(xiàng)目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定：中國中車研發(fā)的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。

根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級(jí)電容在30秒內(nèi)即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容充電時(shí)間在1分鐘內(nèi)，行駛里程可從目前的4-6公里提高到8-10公里，實(shí)現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求。相比活性炭超級(jí)電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大，壽命更長。

快速充電之外，綠色無污染、安全同樣吸引人

超級(jí)電容除了具有“充電次數(shù)可達(dá)100萬次、充電時(shí)間最短數(shù)十秒優(yōu)勢外，無污染以及爆炸風(fēng)險(xiǎn)也是吸引人的一大優(yōu)勢。

中國中車株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)阮殿波表示：“目前大陸每年在線運(yùn)營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。”

筆者還了解到，3伏/12000法拉超級(jí)電容適用于有軌電車主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。

超級(jí)電容可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機(jī)械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

基于這些優(yōu)勢，目前，超級(jí)電容在有軌電車和無軌電車上運(yùn)用廣泛，具有代表性。中國中車株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級(jí)電容已大量運(yùn)用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運(yùn)行大半年的廣州超級(jí)電容現(xiàn)代有軌電車與廣州塔和珠江完美融合，成為廣州市的亮麗名片，受到各界歡迎。

結(jié)語

隨著超級(jí)電容在汽車啟停、電網(wǎng)儲(chǔ)能、軌道交通、軍事、港口等領(lǐng)域的成熟應(yīng)用和推廣，超級(jí)電容的需求將呈爆發(fā)性增長，未來將會(huì)有越來越多的用戶關(guān)注和選擇超容儲(chǔ)能解決方案，實(shí)現(xiàn)性能節(jié)能雙豐收。