習(xí)近平主席將于10月19-23日對英國進(jìn)行國事訪問。據(jù)披露，習(xí)總訪問期間，比亞迪將在倫敦展示全球首臺純電動雙層公交大巴，并與當(dāng)?shù)毓竞炇鸷献鲄f(xié)議。每次比亞迪隨習(xí)大大出訪，都火得不要不要的，預(yù)計(jì)這次也不例外。

據(jù)報(bào)道，10月21日，比亞迪制造的全球首臺純電動雙層公交大巴將在倫敦Lancaster House展示，這可是它的處女秀哦——不僅是在英國，在全球也是首次公開亮相。倫敦市應(yīng)該早就下了訂單，因?yàn)閳?bào)道稱倫敦市長曾經(jīng)一度懷疑這不可能實(shí)現(xiàn)，但是比亞迪成功交付了純電動雙層大巴?？磥恚葋喌蠟榱肆?xí)總訪英成功，也是蠻拼的。

21日當(dāng)天，比亞迪還將同英國最大的客車生產(chǎn)商——亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)簽署合作協(xié)議，共同生產(chǎn)純電動大巴——比亞迪提供電池與底盤，ADL制造車身。此次合作的第一個(gè)項(xiàng)目是倫敦51臺12米單層電動大巴的訂單。這個(gè)訂單是歐洲最大的電動大巴的訂單，打破此前荷蘭Schiphol機(jī)場35臺的記錄，比亞迪的底盤、所有的電動動力系統(tǒng)及車身將在ADL在蘇格蘭福爾柯克的工廠進(jìn)行組裝。

比亞迪董事長王傳福是這么評價(jià)此次合作的：“英國的雙層大巴一直是倫敦的重要象征，比亞迪開發(fā)出了新一代的倫敦紅色雙層大巴，同時(shí)也開創(chuàng)了中英合作的新時(shí)代。結(jié)合倫敦市場的特殊需求，比亞迪對其產(chǎn)品進(jìn)行了專門的研發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)也保留了英國的文化符號。共有5臺雙層電動大巴今年晚些時(shí)候會在倫敦進(jìn)行試運(yùn)營。”

倫敦的象征還真是多啊，除了紅色雙層巴士外，還有黑色出租車(Black Cab)。所以，此次隨習(xí)大大出訪英國的汽車企業(yè)代表中這除了王傳福以外，還有吉利汽車董事長李書福。吉利汽車幾年前收購了生產(chǎn)倫敦標(biāo)志性黑色出租車的英國錳銅公司，今年3月26日，李書福在英國城市考文垂宣布，將投資2.5億英鎊建設(shè)新工廠用于生產(chǎn)下一代純電動及超低排放的倫敦出租車，新車型將于2017年上市。預(yù)計(jì)此次可能會有新的合作協(xié)議達(dá)成。

其實(shí)，李書福與卡梅倫也算是老相識了。2013年12月3日，英國首相卡梅倫率團(tuán)訪問中國時(shí)上海會見了李書福，詳細(xì)了解了倫敦出租車在中國和英國的生產(chǎn)現(xiàn)狀以及在全球市場的銷售情況，卡梅倫還感謝李書福和吉利汽車拯救了英國出租車品牌。

習(xí)大大此次訪英，中國汽車行業(yè)真可謂是聯(lián)手為英國人民送福的節(jié)奏啊，都說“福不雙至”，看來這次是要例外了。

說到倫敦的紅色雙層巴士，筆者就想起了北京的雙層公交，什么時(shí)候比亞迪也弄幾輛純電動的雙層公交在北京開啊?據(jù)說，深圳的公交車要在未來三年全部換成電動大巴。截至2015年9月底，比亞迪已經(jīng)有780臺純電動大巴在深圳公交投入運(yùn)營，累計(jì)總行駛里程超過8380萬公里。雖然北京不待見插電混動車型，純電動大巴應(yīng)該多引進(jìn)幾輛啊!

言歸正傳。王傳福此次隨習(xí)總訪英，只是為了象征性的簽署一個(gè)之前已經(jīng)談好的合作協(xié)議嗎?還是另有他圖?

此處腦補(bǔ)一下比亞迪在歐洲打拼的歷史：比亞迪1999年就在荷蘭鹿特丹成立了歐洲總部，到目前已經(jīng)有16年的時(shí)間了(當(dāng)時(shí)應(yīng)該沒有汽車業(yè)務(wù))。在這段時(shí)間里，比亞迪在歐洲從一個(gè)從未聽說的品牌成長成為一個(gè)引人注目的電動大巴行業(yè)的佼佼者。目前，比亞迪電動大巴已經(jīng)通過了歐盟整車認(rèn)證(WVTA認(rèn)證)，這意味著比亞迪電動大巴拿到了進(jìn)入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)。而且，比亞迪的電動大巴已經(jīng)在歐洲近50個(gè)城市，全球160多個(gè)城市運(yùn)行。

從今年5月份至8月份，比亞迪在全球混動和純電動車型上持續(xù)保持銷量冠軍，成為世界上最大的電動汽車制造商。在8月份，包括比亞迪秦、唐、e6及合資車騰勢銷量為5339臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他品牌。但比亞迪要想在歐洲和美國立足，并非易事。首先就是在當(dāng)?shù)厥袌鲆猩a(chǎn)工廠——比亞迪在美國的工廠已經(jīng)投產(chǎn)K9電動大巴，而歐洲工廠還沒建立。兩年前就傳出消息比亞迪計(jì)劃在歐洲建立生產(chǎn)基地，至今尚未落實(shí)。此次與英國亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)的合作無疑是一個(gè)契機(jī)。

王傳福說，比亞迪未來在歐洲有三大構(gòu)想：一是在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，在歐洲建立至少一個(gè)大巴工廠;二是同當(dāng)?shù)刂圃焐?、高級院?；驅(qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)積極合作，尋求研發(fā)資源，成為歐洲電動公交領(lǐng)域的一個(gè)知名的值得信賴的大品牌;三是逐步計(jì)劃進(jìn)入歐洲的新能源乘用車市場。在歐洲，目前比亞迪重點(diǎn)放在B2B領(lǐng)域——電動大巴，電動出租車以及電動叉車，但正在為低排放或零排放的乘用車進(jìn)入歐洲市場做準(zhǔn)備，秦、宋等乘用車車型歐洲上市時(shí)間暫未確定。目前，比亞迪e6出租車隊(duì)已在歐洲城市如倫敦，布魯塞爾和巴塞羅那投入使用，運(yùn)營里程過百萬公里。

另外，比亞迪此時(shí)加大對歐洲市場的滲透力度也是一個(gè)最佳時(shí)機(jī)。在大眾汽車的柴油車排放造假丑聞爆發(fā)后，歐洲市場對于柴油車的態(tài)度將不可避免的發(fā)生轉(zhuǎn)變，這將給電動汽車更大的市場空間。目前，一些歐洲國家和城市都為電動汽車提供政府補(bǔ)貼，比如即將召開聯(lián)合國氣候變化大會的巴黎市已出臺了針對電動出租車和混動車的政府補(bǔ)貼，最低4000歐元，最高可達(dá)到13，300歐元。如果比亞迪的電動和插電式混合動力汽車能夠進(jìn)入，也將獲得不菲的補(bǔ)貼。