堆滿集裝箱的堆場里，20米高的輪胎吊從“腰”部伸出兩根管狀臂膀“握手”支架上的滑動小車，借助一根電纜，偌大的輪胎吊就可以靈活地在場地作業(yè)。這是山東青島港碼頭“油改電”吊裝集裝箱的場景。電力裝換不僅帶來了效率的提升，也讓機器轟鳴，油煙刺鼻的場面成為歷史。

“現(xiàn)在供電是碼頭第一要素，供電公司專門為我們制定了詳細的用電方案，并定期來現(xiàn)場排查隱患，各種技術支持和服務幾乎是隨叫隨到，這讓我們心里很踏實。”青島港集裝箱吊裝部門的負責人說。

按照國家“一帶一路”遠景與行動方案，山東青島、煙臺等沿海城市港口將成為“一帶一路”特別是21世紀海上絲綢之路建設的排頭兵和主力軍。國網(wǎng)山東電力立足山東經(jīng)濟發(fā)展實際，大力實施“兩個替代”戰(zhàn)略，以特高壓電網(wǎng)接納省外來電，加快推進省內(nèi)電能替代項目，千方百計推進節(jié)能減排，為山東融入“一帶一路”發(fā)展提供更多可靠的清潔能源，全力打造經(jīng)濟發(fā)展綠色引擎。

加快清潔替代，讓齊魯天空早現(xiàn)“特高壓藍”

曾經(jīng)的“APCE藍”“閱兵藍”讓齊魯大地的民眾感受到了神清氣爽，但短暫的清新過后，霧霾再次卷土而來。今年9月中旬以來，山東全省各地藍天白云天數(shù)驟減，濟南、淄博等多個地市在全國空氣質(zhì)量排名持續(xù)下降。

而與之相對應的，則是特高壓入魯工程捷報頻傳：榆橫—濰坊1000千伏特高壓線路工程基礎澆筑率先完成，比計劃提前3個月;榆橫—濰坊工程濰坊變電站接地網(wǎng)開始敷設，標志著該站電氣工程施工正式開始;錫盟—山東1000千伏特高壓工程濟南變電站第一臺主變第一相安裝取得圓滿成功。

這讓山東《齊魯晚報》發(fā)出了“清潔電自遠方來，不亦樂乎”的感慨，人們期盼特高壓工程能盡快為山東送來清潔電、齊魯大地上空能早日呈現(xiàn)“特高壓藍”。

山東省水能、天然氣等可供利用的清潔能源資源匱乏，長期以來形成了以煤為主的能源消費結構。全省年煤炭消費量超過4億噸，居全國第一位，煤炭在一次能源消費中的比重高達74%。據(jù)不完全統(tǒng)計，山東省煤電裝機占電力總裝機的87%，居全國第三位。全省二氧化硫、氮氧化物排放量均高居全國首位。

2012年以來,借助三條外電入魯輸電大動脈,山東每天接納約1.3億千瓦時外來電，三年累計接納省外來電1480億千瓦時,相當于節(jié)約標煤消耗約5000萬噸,減排二氧化碳1.21億噸、二氧化硫14.5萬噸。在直接減排的同時，省外來電還為省內(nèi)清潔發(fā)電贏得了時間和空間。截至今年6月底,山東新能源并網(wǎng)裝機容量達到827.4萬千瓦,較去年底增加82.4萬千瓦,創(chuàng)歷史新高。

成績來之不易，但形勢更為嚴峻。為了加快節(jié)能減排和大氣污染治理，山東省出臺規(guī)定限制煤炭消費，2017年年底力爭比2012年減少2000萬噸，2020年煤炭在一次能源中所占比重力爭降到60%左右。在能源需求持續(xù)增長、電源結構短期內(nèi)難以改變的大背景下，升級外電入魯戰(zhàn)略，建設新的跨區(qū)輸電通道，成為山東經(jīng)濟高增長、低排放的希望。

2014年，在國家大氣污染防治行動計劃“四交四直”輸電通道工程中，首次明確“兩交一直”特高壓工程落地山東，計劃2017年投產(chǎn)。在國家電網(wǎng)公司后續(xù)重點推進的“五交八直”特高壓工程中，又安排“三交一直”特高壓工程，計劃2018年全部投產(chǎn)。上述“五交二直”工程總投資超過1600億元，山東新增區(qū)外受電能力超過4500萬千瓦，其節(jié)能減排效果不言而喻，屆時，“特高壓藍”將成為現(xiàn)實。

加快電能替代，讓能源消費側見到更多“國網(wǎng)綠”

如果說未來以“特高壓藍”為特征的清潔替代還在憧憬期盼中，那么當下以“國網(wǎng)綠”為顯著特征的電能替代已經(jīng)在山東各地悄然興起，越來越多的傳統(tǒng)能源消費領域正在向“零排放”的目標邁進。

“成本大約90塊錢吧，還不到燃油汽車成本的一半。”10月19日，山東青島電動汽車車主范先生告訴記者。他自己國慶節(jié)假期開著電動汽車到濟南走親戚，途中總共充了兩次電，一次也就20來分鐘。“站點不難找，我提前都查好了。充電的時候喝點水休息一下，就能繼續(xù)上路了。”

為了讓電動汽車跑得更遠，國網(wǎng)山東電力積極推進高速公路快充站建設，構建高速公路城際快充服務網(wǎng)絡。目前，山東全省已建成36座快充站，初步形成“三縱一橫”高速快充網(wǎng)絡，隨著服務網(wǎng)絡建設力度的不斷加大，帶來的社會效益也越來越大。截至9月30日，山東全省充換電量達到13413萬千瓦時，充換電次數(shù)126萬次，行駛里程12748萬千米，折合節(jié)約燃油3.28萬噸，減排二氧化碳11.16萬噸。

除了城市的電動汽車充換電站，“國家電網(wǎng)”的綠色標識也逐漸出現(xiàn)在沿海港口。8月31日，日照供電公司與日照港集團聯(lián)合舉行日照港首套船舶岸電系統(tǒng)投運儀式，標志著山東省首個沿海港口民用高壓船舶岸電項目如期竣工送電。該項目預計每年替代電量約230萬千瓦時，替代燃油1863噸，每年可為港口節(jié)約運行成本約115萬元。今年以來，國網(wǎng)山東電力積極開拓電能替代領域，提出青島、煙臺、日照、棗莊、濟寧等沿海、沿河城市與港口、航運公司等開展合作，主動提供服務，大力推廣港口岸電替代技術。

“還是改成電窯好，現(xiàn)在一個月下來能節(jié)省2萬多元，一年能減排二氧化碳2970余噸，二氧化硫9.35噸，企業(yè)實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和環(huán)保效益雙豐收!”談起一年來的新變化，淄博泰山瓷業(yè)有限公司企業(yè)負責人感慨良多。為促進老工業(yè)城市的轉型升級，淄博供電公司在冶金、建筑、陶瓷等生產(chǎn)領域全面推廣電鍋爐、雙蓄能空調(diào)等電能替代技術。目前，該市替代企業(yè)已達到78家，電能替代電量突破2.4億千瓦時，年耗標煤節(jié)約9.3萬噸。

在以電代煤推進過程中，國網(wǎng)山東電力通過積極爭取各級政府優(yōu)惠政策，在青島建設供熱非煤化示范區(qū)，首批建設37個清潔能源供熱項目，推廣面積達到1830萬平方米。在濟南市創(chuàng)新探索合同能源管理、政府與民營資本合作等管理模式，力爭煤改電采暖面積超過一億平方米。

隨著以電代煤、以電代油項目的廣泛實施，“綠色出行，低碳消費”的目標將實現(xiàn)，“天更藍，山更綠，水更清”的“生態(tài)山東”正向我們走來。