2015年國內(nèi)新能源汽車市場進(jìn)入快速成長期。1-9月，新能源商用車銷量同比增長約800%，新能源乘用車增長300%。據(jù)蓋世汽車了解，60%的新能源商用車使用我國生產(chǎn)的動力電池。

受 益于新能源整車銷量增長的拉動，動力電池出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。這也使得動力電池生產(chǎn)企業(yè)的生存狀況發(fā)生了很大的改善。行業(yè)人士告訴蓋世汽車，2015年作 為動力電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一年，今年動力電池的付款方式有了很大改觀。“之前月結(jié)30天，月結(jié)60天的情況，今年大部分改為現(xiàn)付30%的先進(jìn)，發(fā)貨前再付 60%的余款。”付款方式的改變，緩解了動力電池生產(chǎn)企業(yè)的資金壓力。

對動力電池需求的增加，加大了對電池材料的需求。但是目前鋰離子動力電池材料在供應(yīng)方面也出現(xiàn)緊張的局面，一些材料生產(chǎn)商趁機(jī)上調(diào)價格。

天 津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛表示，對動力電池的需求繼續(xù)增加，鋰鹽廠家雖然想加大產(chǎn)量，但由于天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，礦石的開采基本停滯，鋰鹽的供給 問題很可能延續(xù)到明年二季度才有希望得到緩解，“這也就意味著，在未來三四個月的時間里，鋰鹽價格的上行通道將持續(xù)，更重要的是，材料企業(yè)可能出現(xiàn)有錢都 買不到貨物的現(xiàn)象。”