目前中國市場，對于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的保養(yǎng)技術(shù)基本是完全忽略的。一旦車主說“我的空調(diào)制冷效果很差或不制冷了”的時候，維修技師無一例外會告訴你：加點冷媒吧，或說：有泄漏，要檢查更換配件。

　　空調(diào)制冷系統(tǒng)維修，車主需要支付高昂的維修費：

　　1、小工程：換密封膠圈或加冷媒

　　冷媒在不斷使用過程中酸性會不斷增大，這是產(chǎn)品的化學(xué)特性。長時間不更換變酸腐蝕性強(qiáng)的冷媒，壓縮機(jī)油也失去保護(hù)作用了，則管路中的密封膠圈脆裂失去彈性，密封性下降，冷媒泄漏，空調(diào)不制冷。重新加注冷媒，空調(diào)也許又能制冷了。但是能維持多久就不知道了。因為，有泄漏的問題沒有解決。那就換密封膠圈吧。

　　這個小工程中密封膠圈很便宜，但涉及到制冷系統(tǒng)50多個膠圈密封點的查漏，排空舊冷媒和壓縮機(jī)油，抽真空，加注新的冷媒和壓縮機(jī)油等繁瑣工序，呵呵收1-2K的RMB算是少的了。

　　2、中型工程：換膨脹閥或干燥瓶甚至壓縮機(jī)

　　壓縮機(jī)油在使用過程中隨著冷媒在不斷高低溫轉(zhuǎn)換，劣化速度非?？?。如不及時更換，其膠質(zhì)和碳化物堵塞膨脹閥和干燥瓶是必然的。壓縮機(jī)油失去對壓縮機(jī)的保護(hù)潤滑作用，壓縮機(jī)磨損嚴(yán)重，更換也就很正常了。

　　這個工程會重復(fù)小工程中的大部分工序和消耗品，收費情況嘛，看車型和檔次，一般情況至少3-5千塊。

　　3、大工程：蒸發(fā)箱或散熱器金屬腐蝕穿孔，更換蒸發(fā)箱散熱器

　　這個可真是大工程：不但把第一個小工程的流程做一遍，還要拆儀表臺（換蒸發(fā)箱）和發(fā)動機(jī)倉（換散熱器），放開零部件本身的費用不說，想想其工程之巨大，人工費的巨多……中檔車的話，估計沒有個萬塊恐怕不行。

　　難道汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)就沒有系統(tǒng)有效的保養(yǎng)方案，只有等到不制冷了維修，更換配件一個方法嗎？

　　美國IDQ全球汽車空調(diào)制冷專家，倡導(dǎo)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)定期保養(yǎng)，汽車空調(diào)，以養(yǎng)代修。

　　美國IDQ，全球唯一的全合成、高能效超級冷媒的生產(chǎn)和制造商。在普通的R-134a冷媒的基礎(chǔ)上，合成添加了各種防酸劑、防漏劑和防水劑等多種添加劑成分，有效預(yù)防冷媒變酸腐蝕所引發(fā)的冷媒泄漏問題，恢復(fù)膠圈的密封性，對金屬和橡膠的微小滲漏點進(jìn)行堵漏。延長壓縮機(jī)和系統(tǒng)零部件的使用壽命，保持空調(diào)的制冷效率。其中添加NASA（美國太空總署）給美國的航天飛機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)制冷使用的專利化學(xué)品，更是讓空調(diào)的制冷速度提高50%。