當(dāng)“滴滴打車”之類的城市客運服務(wù)越來越深入地走進(jìn)市民生活，一個主要面向同城物流的貨運版“滴滴打車”也應(yīng)運而生。11月2日，斑馬快跑萬輛新能源物流車合作簽約暨新聞發(fā)布會在湖北武漢舉行，會場外，數(shù)十輛噴涂著斑馬紋的全國首批“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源“城市貨的”也正式亮相武漢。

本次會議由武漢斑馬快跑科技有限公司組織發(fā)起，東風(fēng)、長安、金龍、比亞迪等國內(nèi)27家新能源汽車廠商及中信國安、北京永惠、上海萬融、易匯資本等20多家投資機構(gòu)、基金公司、金融租賃機構(gòu)參加了會議。同時，會議還聚集了新能源汽車后市場服務(wù)商、充電樁服務(wù)商，中通、圓通、韻達(dá)等快遞行業(yè)，匯通物流、幸運通等10多家物流企業(yè)，及餓了么、頂新集團(tuán)、中國平安、良品鋪子、蘇寧易購、周黑鴨、百度外賣等20多家物流行業(yè)B端大客戶。

會議當(dāng)天，斑馬快跑與天津國宏、浙江華立、南京特種汽車等三家車廠簽署了新能源車合作協(xié)議，與長安、東風(fēng)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與中信國安達(dá)成5億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)了解，斑馬快跑是創(chuàng)辦于武漢的一家互聯(lián)網(wǎng)貨運公司。作為全國首家“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源城市貨的，斑馬快跑利用最具辨識度的斑馬紋作為自己的品牌形象，利用使用“互聯(lián)網(wǎng)+”作為顛覆傳統(tǒng)貨運各種弊端的平臺，并使用新能源貨車作為取代傳統(tǒng)的高消耗、高成本的貨運模式。目前，國內(nèi)多數(shù)城市內(nèi)所有拉貨的微面或中巴車，都是通過拆除座椅、用客運車輛跑貨運的非法營運模式，而斑馬快跑推出的新能源“城市貨的”不限行，不限號，節(jié)能環(huán)保，合法營運，將有效解決城市貨運亂象。斑馬快跑的“城市貨的”模式，類似于貨運版的“滴滴打車”，“一鍵叫車，隨叫隨到”。并且使用新能源車，貨運成本較傳統(tǒng)燃油貨車大約低20%。

據(jù)斑馬快跑創(chuàng)始人李佳介紹，斑馬快跑僅僅6個月團(tuán)隊已達(dá)到122人，APP下載人數(shù)接近50萬，全國已有38個城市分站開始建設(shè)，300個城市分站合作伙伴正在洽談中。目前以武漢為試點，采購1000臺新能源車，已有近100臺在武漢大街小巷跑起來。

李佳介紹，同城物流是萬億級的大市場。2014年，全國社會物流總費用高達(dá)11.4萬億。據(jù)統(tǒng)計，貨車空載率達(dá)40%以上，粗略計算，每年空耗的物流成本為4.68萬億，而通過斑馬快跑APP可以減少空駛率40%以上。預(yù)計2016年，斑馬快跑全年打造新能源同城貨運的需求將達(dá)20萬輛以上。