在前不久舉辦的北京新能源汽車展上，筆者驚奇地看到了一輛甲醇汽車：吉利帝豪甲醇汽車。全場僅此一輛，別無其他品牌。

北京新能源車展上展出的吉利新帝豪甲醇汽車

甲醇汽車是否屬于新能源汽車?

既然是參加新能源汽車展，那么，甲醇汽車屬于新能源汽車嗎?

回答是否定的。

工信部界定，新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。

北京新能源車展上展出的吉利新帝豪甲醇汽車

從工信部的信息中被未明確指出甲醇汽車酒精是否屬于新能源汽車。那么，在原來汽車的基礎(chǔ)上，安裝了一個(gè)簡單的甲醇控制器和一條線束，直接在油箱中加入甲醇這樣的車就能稱的上是甲醇汽車了嗎?很顯然，這不屬于綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，因?yàn)槿魏我粋€(gè)會電子設(shè)計(jì)的人都懂得如何來設(shè)計(jì)這個(gè)東西。更沒有先進(jìn)的技術(shù)原理，也沒有使汽車發(fā)生結(jié)構(gòu)變化，所以，這不屬于新能源汽車，充其量只能算得上一種節(jié)能汽車。

甲醇汽車的發(fā)展順利嗎?

相對于純電動汽車產(chǎn)業(yè)的熱火朝天，甲醇汽車的發(fā)展明顯冷清不少。“四省一市”試點(diǎn)已推進(jìn)多時(shí)，效果卻差強(qiáng)人意，全國范圍的推廣更是遙遙無期。

據(jù)悉，甲醇汽車可以有效減少汽車尾氣排放，節(jié)能減排效果明顯。另外，甲醇汽車的使用成本也低于汽油和天然氣，被認(rèn)為是替代汽柴油的最佳選擇。那么，既然優(yōu)勢如此明顯，為何推廣起來卻如此困難?又是什么問題阻礙了甲醇汽車的發(fā)展?

相關(guān)專業(yè)人士表示，甲醇汽車行業(yè)缺少政策支持。甲醇汽車的發(fā)展一直以地方推進(jìn)為主，缺少國家的有力支持，這阻礙了甲醇汽車的進(jìn)一步發(fā)展。另外，甲醇汽車行業(yè)的規(guī)范有不統(tǒng)一。我國在甲醇汽車改裝、作業(yè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面仍是空白。不合格的改裝影響了甲醇汽車的質(zhì)量，影響了其在市場上的認(rèn)可度。”

除了吉利帝豪還有哪些甲醇汽車?

如今新能源汽車已成為各家車企競相研發(fā)的課題，除電動能源外，甲醇、氫燃料等也成為不少車企發(fā)展的目標(biāo)，自主品牌中的吉利汽車是對甲醇燃料頗為看好的車企之一。吉利集團(tuán)董事長李書福表示：“吉利汽車投入大量資源，長期從事甲醇發(fā)動機(jī)和整車技術(shù)的研發(fā)和推廣，已經(jīng)在中國取得了初步成果。

目前國內(nèi)大多數(shù)車企在打造新能源產(chǎn)品時(shí)，均采取基于普通版車型開發(fā)新能源版本的方式，吉利新帝豪甲醇版也采取了相同的策略。在車身尺寸方面，新帝豪甲醇版車型延續(xù)了現(xiàn)款產(chǎn)品的尺寸數(shù)據(jù)，長寬高分別達(dá)到4631/1789/1470mm，軸距達(dá)到2650mm，保持了在同級車型中的競爭優(yōu)勢。

目前在國內(nèi)市場，以電能為驅(qū)動能源的純電動、插電式混動車成為新能源汽車發(fā)展的主流方向，從事甲醇汽車技術(shù)研發(fā)的自主品牌車企并不多見。除吉利汽車外，奇瑞汽車此前已推出旗云甲醇燃料汽車，同樣投入到公共服務(wù)領(lǐng)域試運(yùn)營，在甲醇燃料汽車的研發(fā)及推廣方面兩家車企的發(fā)展模式較為相近。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及相關(guān)支持政策的出臺，未來兩家車企在該領(lǐng)域有望推出更多新產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。