10月29日,廣汽豐田“我已是潮流”雷凌雙擎發(fā)布會在上海加空間舉行。雷凌雙擎以六大“混動+”優(yōu)勢,樹立新一代A+級轎車高顏值、高科技、高質(zhì)感標(biāo)桿,并將混合動力車的價格歷史性地推進(jìn)13萬元區(qū)間,完全抹平與同級普通汽油車的價格鴻溝,引爆“混動+”普及潮流。雷凌雙擎可望入圍廣州節(jié)能車搖號目錄,消費(fèi)者面臨的搖號難、競拍貴、異地上牌受阻等購車痛點(diǎn)將迎刃而解。

政策熱市場冷 節(jié)能車100%中簽

廣州市自從實(shí)施限購令以來,“搖號難”一直受民眾詬病。據(jù)了解,2012年9月,個人普通車指標(biāo)中簽率就已低至6.2%,2014年降至2.5%左右的水平;今年9月更是出現(xiàn)近89人搶1個指標(biāo)的狀況,中簽率再創(chuàng)歷史新低。

亟需用車的消費(fèi)者則考慮選擇車牌競拍或異地上牌。然而,隨著“限外”呼聲的日漸高漲,不少消費(fèi)者打消了該念頭,進(jìn)而選擇車牌競價。因此,7-10月車牌競拍價一度高達(dá)3.8萬余元。

普通車牌“經(jīng)濟(jì)艙”擠得水泄不通,節(jié)能車“頭等艙”卻冷冷清清。據(jù)了解,全國各地對新能源車型相繼大開綠燈。其中,深圳、天津均對符合條件的節(jié)能車實(shí)施100%中簽特權(quán);而北京官方也宣布,新能源汽車的指標(biāo)將無需搖號。雖然這預(yù)示著所有限購的城市都將陸續(xù)放開新能源汽車的限購政策,但新能源指標(biāo)仍然叫好不叫座。在廣州,節(jié)能車搖號指標(biāo)中簽率雖然一直保持100%,但每月仍有大量指標(biāo)被浪費(fèi)。

僅售13.98萬元 雷凌雙擎開啟混動普及之路

節(jié)能車指標(biāo)中簽率如此喜人,為何仍遭冷落?據(jù)了解,純電動等新能源車價格高、選擇少以及基礎(chǔ)設(shè)施匱乏一直是主要原因。廣州在售且可以享受補(bǔ)貼的車型相比北京、上海等一線城市來說差距明顯,僅有的幾個外資品牌新能源車型定價接近中高級車,而自主品牌新能源車型價格則比傳統(tǒng)車型價格高10%以上,加上補(bǔ)貼依然無優(yōu)勢。需要充電樁的純電動、插電式混動車型,則面臨著充電樁不足的難題。

廣汽豐田雷凌雙擎可謂來得正是時候,因?yàn)樗仁鞘鼙镜卣吖膭畹挠碗娀旌瞎?jié)能車,又不需要充電和改變駕駛習(xí)慣。

作為廣汽豐田推出的首款混合動力中級車,售價相當(dāng)親民。10年前豐田混合動力車第一次導(dǎo)入中國市場的時候,與同級車的價差達(dá)11萬元;凱美瑞第一次導(dǎo)入混動版時價差也有9萬元,換代后降低到4萬元的水平。而得益于混合動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化,雷凌雙擎與雷凌以及同等配置中級車的價差已經(jīng)完全歸零,進(jìn)入主流中級車實(shí)際成交價格帶。

雷凌雙擎共推出四款車型,覆蓋13.98萬-15.98萬元的價格區(qū)間。其中雷凌雙擎1.8H GS精英版的市場建議指導(dǎo)價13.98萬元,和雷凌1.8L入門級車型完全一致;雷凌雙擎1.8H GS精英天窗版的市場建議指導(dǎo)價14.18萬元,這也是雷凌雙擎的主力車型,相信會是市場上走量最大的車型;雷凌雙擎1.8H GS-L領(lǐng)先版的市場建議指導(dǎo)價15.48萬元;雷凌雙擎1.8H V豪華版的市場建議指導(dǎo)價15.98萬元。

雷凌雙擎搭載了豐田最為先進(jìn)的混聯(lián)式強(qiáng)混合動力系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn)100kW最大綜合功率的同時,整車百公里油耗降低至4.2L,比同級汽油車油耗降低超過30%?；旌蟿恿ο到y(tǒng)蓄電池采用最為成熟可靠的鎳氫蓄電池組,經(jīng)過嚴(yán)格的穿刺、浸水、跌落等安全測試,兼具安全性與快速充放電優(yōu)勢。同時,蓄電池組具有和整車相同的使用壽命,整個使用周期既不需要外接充電也不需要額外的保養(yǎng),因此也不需花費(fèi)額外的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。先進(jìn)的混合動力系統(tǒng),讓雷凌雙擎引領(lǐng)中級車新一代動力科技,為消費(fèi)者提供比其他品牌傳統(tǒng)1.8L或1.4T汽油車更好的駕駛體驗(yàn)。

在利好政策的不斷加持下,據(jù)聞雷凌雙擎入圍廣州節(jié)能車搖號目錄的信息應(yīng)該很快就會公布。相信這對于廣州市的顧客來說,是一個好消息。