尊敬的汪光燾部長，無錫市汪泉市長，張軍院士，來自國內(nèi)外智能交通領(lǐng)域的各位嘉賓，全國智能交通領(lǐng)域的各位專家、學(xué)者和企業(yè)家，各位來賓，各位朋友：

大家上午好!

金秋季節(jié)，我們相聚在美麗的太湖之濱、江南歷史名城無錫市，隆重召開2015'中國智能交通年會(huì)。首先，我代表中國智能交通協(xié)會(huì)，感謝本次會(huì)議的東道主公安部交通管理科學(xué)研究所為本次會(huì)議成功舉辦所付出的努力，并對無錫所建所三十周年所取得的成就表示熱烈地祝賀!感謝無錫市和濱湖區(qū)對本次會(huì)議的鼎立支持，感謝所有對本次會(huì)議提供了大力支持和協(xié)助的單位和專家，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家和嘉賓的光臨。

本次大會(huì)以"新技術(shù)背景下的智能交通創(chuàng)新與提升"為主題，針對新技術(shù)迅速發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，就智能交通技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用模式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升等議題，為行業(yè)內(nèi)外、產(chǎn)學(xué)研用的合作交流提供開放互動(dòng)的平臺。本次大會(huì)將總結(jié)"十二五"智能交通的發(fā)展，探討"十三五"智能交通發(fā)展面臨的重大需求和發(fā)展方向，討論新技術(shù)背景下智能交通的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用提升，以創(chuàng)新引領(lǐng)和推動(dòng)我國智能交通健康可持續(xù)發(fā)展。

借此機(jī)會(huì)，我講三個(gè)方面內(nèi)容：一是簡要回顧中國智能交通協(xié)會(huì)一年來所開展的主要工作，聽取會(huì)員單位的意見;二是概述近年來我國智能交通行業(yè)發(fā)展值得我們關(guān)注的幾個(gè)特點(diǎn);三是展望"十三五"期間我國智能交通發(fā)展的幾個(gè)趨勢，和大家一起交流討論。

一、一年來中國智能交通協(xié)會(huì)工作的簡要回顧

中國智能交通協(xié)會(huì)作為我國智能交通行業(yè)唯一的全國性社團(tuán)組織，在國內(nèi)外智能交通領(lǐng)域具有廣泛的影響力。截至2015年10月31日，協(xié)會(huì)共有會(huì)員單位268家，協(xié)會(huì)會(huì)員基本上涵蓋了我國智能交通領(lǐng)域的相關(guān)高校、研究單位、主要應(yīng)用單位和主流企業(yè)。

自去年11月在廣州成功舉辦第九屆年會(huì)以來，在有關(guān)部委和領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在協(xié)會(huì)各理事單位、會(huì)員單位的共同努力下，協(xié)會(huì)發(fā)揮自身優(yōu)勢，在推動(dòng)智能交通行業(yè)科技創(chuàng)新、技術(shù)交流、成果轉(zhuǎn)化、國際合作、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面開展了大量積極有效的工作。主要有以下幾點(diǎn)：

1、舉辦和組織了一系列行業(yè)交流活動(dòng)。

協(xié)會(huì)始終把推進(jìn)行業(yè)技術(shù)交流作為主要的工作內(nèi)容。過去的一年中，協(xié)會(huì)主辦、參與、支持了一系列智能交通行業(yè)的會(huì)議、展覽等技術(shù)交流活動(dòng)。

2015年1月，協(xié)會(huì)支持智能交通網(wǎng)在北京召開"2015'中國智能交通市場趨勢分析報(bào)告會(huì)"，并組織了會(huì)員單位迎新春聯(lián)誼會(huì)。2015年3月，協(xié)會(huì)與中國交通技術(shù)網(wǎng)聯(lián)合召開了"2015'移動(dòng)互聯(lián)與交通創(chuàng)新發(fā)展論壇"。2015年3月31日至4月2日，協(xié)會(huì)與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、荷蘭阿姆斯特丹RAI國際展覽公司共同在上海主辦了2015'中國國際城市智能交通展覽會(huì)，展會(huì)期間還舉辦了城市智能交通產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新沙龍、2015年ETC全國聯(lián)網(wǎng)技術(shù)宣貫會(huì)、第二屆"城市智能交通杯"評選等一系列活動(dòng)。協(xié)會(huì)支持了多個(gè)智能交通行業(yè)相關(guān)的會(huì)議，包括"2015'中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會(huì)(天津)"、"深圳國際城市智能交通論壇"、"上海汽車展2015'國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇"、"中國交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展推進(jìn)大會(huì)"、"亞太I(xiàn)TS大會(huì)"、"衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)論壇"、"中國大數(shù)據(jù)峰會(huì)"、"2015'中國城市智能交通管理暨科技創(chuàng)新論壇"、"2015'中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)"、第三屆"交通信息與安全國際學(xué)術(shù)會(huì)議"、"2015'OPENITS工作會(huì)議"、"2015'COTA會(huì)議"等，協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家在這些活動(dòng)中通過專題報(bào)告等，積極宣傳和推動(dòng)智能交通領(lǐng)域的跨界融合與交流。

2、組織了多次巡訪活動(dòng)，深入調(diào)研會(huì)員單位和智能交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

為加強(qiáng)對會(huì)員單位和行業(yè)服務(wù)，了解智能交通發(fā)展的實(shí)際情況，協(xié)會(huì)今年相繼組織了多次調(diào)研和巡訪活動(dòng)。重點(diǎn)調(diào)研和巡訪活動(dòng)由協(xié)會(huì)理事長帶隊(duì)，組織業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)代表參加，相關(guān)活動(dòng)受到會(huì)員單位和相關(guān)部門的支持和歡迎。

2014年12月，對易華錄信息技術(shù)股份有限公司天津產(chǎn)業(yè)基地進(jìn)行了調(diào)研，實(shí)地考察了基地建設(shè)發(fā)展情況，并就智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了專題座談。2015年2月，對中國汽車技術(shù)研究中心亦莊基地進(jìn)行了調(diào)研參觀，就車輛智能化、道路安全等組織了座談交流。2015年4月，對上海城建院、寶康電子、三思電子等進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研考察。2015年5月，組織了西南地區(qū)智能交通發(fā)展調(diào)研，實(shí)地走訪了重慶交通大學(xué)、中國汽車工程研究院、長安汽車、西南交通大學(xué)、川大智勝等會(huì)員單位，考察了重慶交通委、重慶高速等交通運(yùn)營管理和智能化與信息化發(fā)展情況，對重慶智能停車進(jìn)行了實(shí)地考察，參觀了中國汽車工程研究院長安汽車公司汽車檢測試驗(yàn)場，并在重慶和成都分別召開了會(huì)員單位座談會(huì)。2015年6月，考察了武漢理工大學(xué)智能交通研究中心，與湖北省智能交通協(xié)會(huì)共同組織召開了武漢市智能交通系統(tǒng)發(fā)展專題座談會(huì)。2015年7月，對北京金地停車集團(tuán)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，對停車智能化發(fā)展進(jìn)行了專題研討。

3、組織編輯出版了《中國智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒(2014)》、《2015智能交通產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用匯編》等行業(yè)專題資料。

2015年協(xié)會(huì)組織成立了《中國智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒(2014)》編委會(huì)，歷時(shí)6個(gè)多月，匯聚了中國智能交通領(lǐng)域的數(shù)十位專家，收集、編寫了相關(guān)資料，系統(tǒng)、客觀地反映了2014年我國智能交通行業(yè)的基本情況和發(fā)展趨勢?！吨袊悄芙煌ㄐ袠I(yè)發(fā)展年鑒》已連續(xù)出版5年，成為政府有關(guān)部門和社會(huì)各界全面了解我國智能交通行業(yè)發(fā)展的重要參考資料。

與此同時(shí)，中國智能交通協(xié)會(huì)與國家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，邀請行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)、大專院校、科研機(jī)構(gòu)組成編委會(huì)，共同組織編輯出版了《2015'智能交通產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用匯編》?！秴R編》為項(xiàng)目建設(shè)和應(yīng)用單位提供了重要的參考、借鑒、交流與合作的信息。

4、組織評定了2015年度"中國智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)"。

中國智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是國家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室授權(quán)協(xié)會(huì)組織的行業(yè)科技獎(jiǎng)項(xiàng)，自2012年開始已連續(xù)進(jìn)行了三屆評審。今年初，協(xié)會(huì)啟動(dòng)了2015年度中國智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的評審工作。按照評審程序，以張軍院士為主任委員的評審委員會(huì)組織了初評和終評答辯，經(jīng)網(wǎng)上公示和獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)審定，最終確定23項(xiàng)授獎(jiǎng)項(xiàng)目。本次大會(huì)將對獲獎(jiǎng)項(xiàng)目頒獎(jiǎng)。

縱觀協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，應(yīng)該說是部分反映了我國智能交通科技創(chuàng)新的水平。獲獎(jiǎng)項(xiàng)目在創(chuàng)新、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化等方面都具有顯著特色，協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)的影響力也逐年提高，申報(bào)項(xiàng)目的數(shù)量和質(zhì)量呈現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢。

5、積極開展國際交流合作，組團(tuán)參加了第22屆智能交通世界大會(huì)。

加強(qiáng)與國際智能交通領(lǐng)域的交流合作，一直是中國智能交通協(xié)會(huì)的重要工作內(nèi)容。2015年，協(xié)會(huì)先后與歐洲智能交通機(jī)構(gòu)(ERTICO)、法國、加拿大、日本、泰國、俄羅斯等國的智能交通協(xié)會(huì)進(jìn)行了交流，利用深圳、武漢、南京等地相關(guān)的智能交通國際會(huì)議，與來自國外的相關(guān)機(jī)構(gòu)代表和專家學(xué)者進(jìn)行了充分溝通，協(xié)會(huì)理事長在國際會(huì)議上介紹了中國智能交通的發(fā)展，擴(kuò)大了影響。2015年10月，協(xié)會(huì)組織了三個(gè)代表團(tuán)出席了在法國召開的第二十二屆智能交通世界大會(huì)。同時(shí)，中國智能交通協(xié)會(huì)代表團(tuán)對法國高速公路動(dòng)態(tài)稱重站、圖盧茲市城市交通監(jiān)管中心、尼斯市自動(dòng)誘導(dǎo)城市停車設(shè)施、巴黎市綜合交通管理中心和法國國家交通研究院進(jìn)行了深度考察，與法國交通部副部長、巴黎、波爾多、尼斯等市政府和議會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門進(jìn)行了會(huì)談與技術(shù)交流，與法國智能交通協(xié)會(huì)簽署了合作備忘錄。協(xié)會(huì)還積極支持參與了IEEE在墨西哥召開的首屆國際智慧城市學(xué)術(shù)會(huì)議。

6、發(fā)揮協(xié)會(huì)資源優(yōu)勢，為行業(yè)提供技術(shù)咨詢與服務(wù)。

協(xié)會(huì)具有豐富的專家智力資源和行業(yè)綜合資源優(yōu)勢，積極開展了行業(yè)技術(shù)咨詢服務(wù)。2015年，協(xié)會(huì)為國家"十三五"發(fā)展相關(guān)規(guī)劃中智能交通的具體規(guī)劃提供了積極的建議;協(xié)會(huì)與北京市智能交通協(xié)會(huì)聯(lián)合承擔(dān)完成了北京市交通委"京津冀一體化背景下交通智能化與信息化發(fā)展策略研究"項(xiàng)目;協(xié)會(huì)還和相關(guān)單位共同承擔(dān)實(shí)施了烏魯木齊市智能交通系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施規(guī)劃與頂層設(shè)計(jì)咨詢項(xiàng)目;參與了國家科技計(jì)劃相關(guān)項(xiàng)目的研究實(shí)施;對貴州、安徽等高速公路運(yùn)營單位的信息化智能化發(fā)展進(jìn)行了技術(shù)支持。同時(shí)，協(xié)會(huì)還為多個(gè)地方政府、交通建設(shè)運(yùn)營單位和會(huì)員單位就智能交通系統(tǒng)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等，以各種形式提供了技術(shù)咨詢。

各位專家、領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)會(huì)工作離不開大家的支持，在這里，我代表本屆常務(wù)理事會(huì)誠摯地感謝各有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)和會(huì)員單位對協(xié)會(huì)工作的大力支持，也衷心希望大家對協(xié)會(huì)工作提出寶貴意見建議，共同推動(dòng)協(xié)會(huì)工作水平的不斷提高。

二、近年來我國智能交通行業(yè)發(fā)展情況的概述

回顧總結(jié)近年來我國智能交通行業(yè)的發(fā)展，以下幾個(gè)特點(diǎn)值得我們關(guān)注。

1、智能交通科技創(chuàng)新和實(shí)際應(yīng)用成效明顯，行業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷加強(qiáng)。

首先，行業(yè)總體技術(shù)水平得到明顯提升。2015年，國家自然科學(xué)基金、863計(jì)劃和國家科技支撐計(jì)劃等立項(xiàng)的智能交通相關(guān)科技項(xiàng)目相繼完成并通過驗(yàn)收，智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論方法得到進(jìn)一步的豐富和完善，在智能車路協(xié)同、大城市區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制、交通狀態(tài)感知與交互、車聯(lián)網(wǎng)、綜合交通樞紐智能化管控、交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，形成了一系列技術(shù)成果，部分成果縮小了與國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平的差距，并已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。其次，智能交通的建設(shè)和實(shí)際應(yīng)用顯著提升了我國城市交通管理和服務(wù)水平。到目前為止，全國共有461個(gè)城市建成了集接處警、信息采集、交通控制等功能于一體的智能化交通指揮控制中心，404個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了交通信號區(qū)域控制或主次干道"綠波"控制。全國機(jī)動(dòng)車/駕駛?cè)诵畔⒐芾硐到y(tǒng)已實(shí)現(xiàn)全國范圍機(jī)動(dòng)車違法聯(lián)網(wǎng)處置。以公共交通出行為核心的城市智能公交與客運(yùn)服務(wù)體系已初步形成，"公交都市"建設(shè)推動(dòng)了城市地鐵和地面公交調(diào)度、樞紐及P+R換乘服務(wù)、公共自行車和步行等慢行系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新，公交一卡通在珠三角、江蘇等區(qū)域初步實(shí)現(xiàn)跨城市的互聯(lián)互通。全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)等智能交通應(yīng)用平臺已經(jīng)建成。高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)已在全國應(yīng)用，并已實(shí)現(xiàn)全國29個(gè)省市聯(lián)網(wǎng)。中國ETC已經(jīng)成為國際上用戶規(guī)模超過千萬，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三大ETC技術(shù)體系之一。根據(jù)評估，ETC提高車通過能力4倍以上，節(jié)能減排效益顯著。第三，智能交通企業(yè)科技創(chuàng)新能力有較大提高。目前，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000家，涉及視頻、安防、監(jiān)控、電子收費(fèi)等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等領(lǐng)域。近年來，行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)在創(chuàng)新研發(fā)方面的投入力度加大，許多企業(yè)設(shè)立了專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)交通工程技術(shù)研究得到重視和深化，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)在交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用取得實(shí)際成效，智能交通市場主要應(yīng)用產(chǎn)品的國產(chǎn)化比例明顯提高。第四，新型創(chuàng)新組織模式推動(dòng)了智能交通領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新。全國建立了多個(gè)與智能交通相關(guān)的協(xié)同創(chuàng)新中心，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的創(chuàng)新模式正在推動(dòng)創(chuàng)新體系的完善。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、創(chuàng)新聯(lián)盟等發(fā)展活躍，OpenITS、車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)開發(fā)、公共研發(fā)平臺共享和可持續(xù)協(xié)作研發(fā)機(jī)制建立等方面進(jìn)行了有益的探索。國家工程技術(shù)研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)等在智能交通技術(shù)創(chuàng)新中的引領(lǐng)和支撐作用也日益凸顯。

2、智能交通產(chǎn)業(yè)整體穩(wěn)步發(fā)展，市場需要在發(fā)展中規(guī)范，新型投資建設(shè)模式對產(chǎn)業(yè)和市場格局將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

其一，2015年我國的智能交通市場規(guī)?？傮w上估計(jì)較2014年度仍會(huì)保持一定的增長幅度，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對穩(wěn)定。業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)紛紛走向資本市場，主板、創(chuàng)業(yè)板、新三板、境內(nèi)外資本等多元化的資本市場格局，使智能交通行業(yè)骨干企業(yè)的綜合實(shí)力得到加強(qiáng)，企業(yè)的品牌、技術(shù)、資本一體化核心競爭力正在提升。其二，市場中的規(guī)范性需進(jìn)一步完善。智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理的專業(yè)化體系尚未完全建立，忽視項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)在要素的低價(jià)競爭等現(xiàn)象依然存在，導(dǎo)致了一些智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施效果達(dá)不到規(guī)劃要求。其三，隨著近年各地智慧城市建設(shè)發(fā)展，智慧城市建設(shè)與智能交通系統(tǒng)結(jié)合日益緊密，加之地方財(cái)政的財(cái)力不足等因素，催生了BT、BOT、PPP等投資建設(shè)模式在智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中受到親睞;與此同時(shí)，也造成智能交通系統(tǒng)建設(shè)的局域壟斷，小微企業(yè)的生存空間受到擠壓，成長機(jī)會(huì)減少，大企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也在加大，產(chǎn)業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展的隱患和風(fēng)險(xiǎn)值得關(guān)注。

3、新技術(shù)對智能交通發(fā)展帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，智能交通系統(tǒng)的內(nèi)涵和技術(shù)體系正在變革。

一年前，也許我們還在關(guān)注和討論新技術(shù)對智能交通發(fā)展帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。到了2015年，這些機(jī)遇和挑戰(zhàn)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。手機(jī)導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)化票務(wù)已成為公眾出行中智能化交通服務(wù)的主要方式;車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛服務(wù)的市場悄然興起;滴滴打車、專車計(jì)劃、UBER(優(yōu)步)等遍地開花，對傳統(tǒng)出租車市場和行業(yè)模式帶來顛覆性變革;大數(shù)據(jù)、云計(jì)算已經(jīng)成為智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心建設(shè)和體系構(gòu)建中毋庸置疑的技術(shù)選擇;互聯(lián)網(wǎng)+交通，已經(jīng)成為交通運(yùn)輸行業(yè)信息化發(fā)展的重要內(nèi)容。

總之，在新技術(shù)、新需求的大背景下，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，有專家稱之為智能交通系統(tǒng)2.0時(shí)代。事實(shí)上，從近年智能交通行業(yè)的變化，我們明顯感到，新技術(shù)及其理念和模式，正在顛覆或者再造交通運(yùn)輸系統(tǒng)。同時(shí)，智能交通系統(tǒng)的體系和內(nèi)容都在發(fā)生重大變革，新技術(shù)推動(dòng)智能交通系統(tǒng)在感知、存儲(chǔ)、共享與交互、大數(shù)據(jù)分析以及綜合服務(wù)等方面正在全面升級和創(chuàng)新，新一代感知技術(shù)和通信技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)、能源管理、車路協(xié)同、綜合交通智能化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等應(yīng)用發(fā)展迅速，智能交通系統(tǒng)的內(nèi)涵也在改變。

三、"十三五"期間我國智能交通發(fā)展趨勢的展望

剛剛結(jié)束的黨的十八屆五中全會(huì)審議通過了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，強(qiáng)調(diào)必須牢固樹立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，為中國未來五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展指明了方向。智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，"十三五"期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對"一帶一路"、"京津冀協(xié)同發(fā)展"、"長江經(jīng)濟(jì)帶"等國家戰(zhàn)略對交通運(yùn)輸提出的重大需求，以解決我國綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問題為導(dǎo)向，面向應(yīng)用需求，繼往開來,創(chuàng)新引領(lǐng)和推動(dòng)智能交通的持續(xù)發(fā)展，是我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路。

今年，根據(jù)國家科技體制改革的總體部署，科技部對"十三五"重點(diǎn)科技專項(xiàng)進(jìn)行了規(guī)劃布局，"綜合運(yùn)輸與智能交通"是交通科技領(lǐng)域"十三五"規(guī)劃布局的重點(diǎn)專項(xiàng)之一。

展望智能交通未來的發(fā)展趨勢，主要有以下幾個(gè)方面：

1、綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)。

國外發(fā)達(dá)國家從基礎(chǔ)設(shè)施與裝備一體化、多種運(yùn)輸裝備集成設(shè)計(jì)、運(yùn)營調(diào)度與服務(wù)一體化等多個(gè)方面，充分實(shí)現(xiàn)綜合貨物運(yùn)輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務(wù)水平。近年來我國各種運(yùn)輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運(yùn)輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應(yīng)用，

2、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障。

交通安全是我國交通領(lǐng)域長期面臨的嚴(yán)峻問題，交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保障將是未來智能交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統(tǒng)的多個(gè)要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保障將重點(diǎn)集中于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析事故成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計(jì)主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實(shí)現(xiàn)交通安全運(yùn)行防控一體化。

3、合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為智能交通的重點(diǎn)。

合作式智能交通、在美國成為互聯(lián)車輛是近年來國際智能交通界關(guān)注的重要方向，它將無線通信、傳感器和智能計(jì)算等前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施，通過車與車、車與路信息交互和共享，首先實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的安全保障，其次實(shí)現(xiàn)綠色駕駛和交通信息服務(wù)，它是安全輔助駕駛、路徑優(yōu)化、低碳高效等多目標(biāo)統(tǒng)一的新服務(wù)。發(fā)達(dá)國家在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實(shí)際道路測試，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在日本已經(jīng)在全部高速公路上實(shí)現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經(jīng)銷售了數(shù)十萬臺。

另外值得重視的方向是自動(dòng)駕駛汽車，這雖然是從智能交通誕生起就在研究的領(lǐng)域，但是近幾年的發(fā)展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測試試驗(yàn)已經(jīng)在發(fā)達(dá)國家普遍開展，自動(dòng)駕駛汽車在無人干預(yù)的條件下自動(dòng)運(yùn)行幾千公里的例子比比皆是。同時(shí)低速無人駕駛汽車在發(fā)達(dá)國家的開發(fā)和試驗(yàn)也接近實(shí)用，在特殊區(qū)域、開放道路、居民社區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了大量運(yùn)行試驗(yàn)，新出行模式的萌芽已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

4、智能交通的特殊要求推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展

智能交通最大的特點(diǎn)是高速移動(dòng)的交通工具間、交通工具與基礎(chǔ)設(shè)施間的可靠數(shù)據(jù)交互和流數(shù)據(jù)的計(jì)算，而這些特殊的要求對寬帶移動(dòng)通信技術(shù)和計(jì)算技術(shù)的進(jìn)步起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用，例如超高速無線局域網(wǎng)和5G移動(dòng)通信都把低延時(shí)作為一個(gè)重要指標(biāo)，5G甚至提出延時(shí)不超過1毫秒，這個(gè)指標(biāo)是直接對應(yīng)于交通安全應(yīng)用要求的。再例如，快速移動(dòng)車輛在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)要求不中斷的數(shù)據(jù)連接，以保證流數(shù)據(jù)的計(jì)算，這就對通信的傳輸控制協(xié)議和流計(jì)算技術(shù)提出了新要求，這在一般公用通信系統(tǒng)中是沒有的。這些技術(shù)近年來取得了不少突破，給實(shí)現(xiàn)智能駕駛和自動(dòng)駕駛提供了支撐。

5、智能交通系統(tǒng)技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系的完善。

我國現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)體系框架和標(biāo)準(zhǔn)化體系是上世紀(jì)末借鑒國際智能交通系統(tǒng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際國情制定的。應(yīng)該說，這個(gè)體系框架和標(biāo)準(zhǔn)體系對引領(lǐng)我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用，主要內(nèi)容是符合技術(shù)發(fā)展走向和我國的應(yīng)用實(shí)際的。

近年來，在交通運(yùn)輸部和國家標(biāo)準(zhǔn)委的安排下，對智能交通標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了修訂，將智能交通領(lǐng)域的通信應(yīng)用技術(shù)、車路和車車合作技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)、交通信息安全管理等內(nèi)容補(bǔ)充進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系。其中，車路和車車通信國家標(biāo)準(zhǔn)由交通部和工信部安排，已經(jīng)發(fā)布了兩項(xiàng)，有兩項(xiàng)將于今年年底發(fā)布，還有若干項(xiàng)在標(biāo)準(zhǔn)委的安排下正在開展編制。

同時(shí)，我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展中，立足國情創(chuàng)新發(fā)展了許多智能交通新的應(yīng)用和技術(shù)，成效突出?？偨Y(jié)發(fā)展成果，立足國情，跟蹤國際新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，適時(shí)完善和豐富我國智能交通系統(tǒng)體系框架，將是未來我國智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域的重要工作。

6、智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合。

隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。

未來的智能交通系統(tǒng)，在緩解交通擁堵、提高安全保障的同時(shí)，將更加關(guān)注效率、服務(wù)、主動(dòng)安全、環(huán)保、交互體驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施智能化等多個(gè)目標(biāo)的協(xié)同。為此，要積極推動(dòng)智能交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系建設(shè)，發(fā)揮市場機(jī)制作用，強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等的作用，通過行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等規(guī)范智能交通市場，形成專業(yè)分工、協(xié)同發(fā)展的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建智能交通產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，各位朋友：

面向未來，我們對智能交通系統(tǒng)發(fā)展的愿景充滿期待。我們期待著我國智能交通核心技術(shù)不斷取得新的突破，支撐我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)更好更快發(fā)展。我們希望在業(yè)界同仁的共同努力下，"十三五"期間我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展取得更大進(jìn)步，使我國智能交通技術(shù)走向國際前列，智能交通應(yīng)用造福社會(huì)，惠及公眾，為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。

最后，預(yù)祝本次年會(huì)取得圓滿成功。

謝謝大家!