“2013年，我國(guó)就成為全球機(jī)器人的最大市場(chǎng)，并至少在未來(lái)30年繼續(xù)保持這一地位，但是我國(guó)大大小小500多家機(jī)器人企業(yè)并不占有任何優(yōu)勢(shì)，與國(guó)外機(jī)器人企業(yè)的差距不是在縮小而是在繼續(xù)拉大。”9日在第三屆世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席執(zhí)行官羅軍說(shuō)。

羅軍指出，在傳統(tǒng)機(jī)器人領(lǐng)域，我們不可能“彎道超車”，在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代，也幾乎看不到任何機(jī)會(huì)。我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正陷入誤區(qū)：

一是沿海城市紛紛推進(jìn)的“機(jī)器換人”計(jì)劃沒(méi)有將機(jī)器人的市場(chǎng)需求與產(chǎn)業(yè)培育有效結(jié)合;

二是各地的招商引資只顧眼前利益，雖然機(jī)器人暫時(shí)提升了傳統(tǒng)制造業(yè)，卻又誕生了一大批新的傳統(tǒng)機(jī)器人企業(yè)，三五年之后將再次面臨新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力;

三是機(jī)器人發(fā)展思路整體上缺乏戰(zhàn)略性與前瞻性，過(guò)度強(qiáng)調(diào)核心零部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)，卻忽視了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代背景下，傳統(tǒng)的伺服電機(jī)、控制器、減速器可能已不再是核心，將被新的核心零部件所取代。

羅軍表示，機(jī)器+人工智能才是機(jī)器人。如果機(jī)器人沒(méi)有人工智能的功能，就不是真正意義上的機(jī)器人。未來(lái)10年，我們將迎來(lái)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代。當(dāng)前人工智能的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。谷歌無(wú)人駕駛汽車、谷歌大狗機(jī)器人等都已具有一定的人工智能水平。

“機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在出現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇和趨勢(shì)，同時(shí)人工智能技術(shù)不斷突破。正因此，我們將‘人機(jī)協(xié)作、智能制造’作為2016年6月29日在廣州舉辦的第三屆世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會(huì)的主題。”羅軍說(shuō)，屆時(shí)，與會(huì)專家還將就“機(jī)器人+互聯(lián)網(wǎng)”“機(jī)器人+創(chuàng)客”“機(jī)器+人工智能”等議題展開(kāi)深入研討。