10月29日22時(shí)，江蘇南京供電公司電纜運(yùn)檢室的綜合智能管控大廳內(nèi)燈火通明，工作人員正在緊張地調(diào)試平臺(tái)。從今年年初提出建設(shè)方案，到10月初全面建成投入試運(yùn)行，該公司抽調(diào)部門專家精干力量，用近300個(gè)日夜，換來(lái)了全國(guó)首個(gè)電纜綜合智能管控平臺(tái)的上線運(yùn)行。南京供電公司電纜專業(yè)在創(chuàng)新管理的道路上，腳踏實(shí)地前進(jìn)。

厘清思路 探索平臺(tái)建設(shè)

在過(guò)去數(shù)十年里，隨著南京這座六朝古都的快速發(fā)展，南京地區(qū)輸電電纜也從最初的每年投運(yùn)幾千米，到現(xiàn)在每年數(shù)十千米，一條條新線路給城市帶來(lái)發(fā)展動(dòng)力的同時(shí)，也給運(yùn)維人員帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

2013年12月18日，南京供電公司電纜運(yùn)檢室正式掛牌成立，南京輸電電纜有了獨(dú)立運(yùn)維的專業(yè)化部室。但成立伊始，該室主任王光明就發(fā)現(xiàn)，面對(duì)高發(fā)的電纜外破和設(shè)備故障率，過(guò)去的工作模式和方法已經(jīng)不能適應(yīng)日益發(fā)展的電纜運(yùn)維要求。如何在短時(shí)間內(nèi)，快速尋找一條適合南京地區(qū)輸電電纜自身發(fā)展需要的運(yùn)維工作方法，成為電纜運(yùn)維工作的當(dāng)務(wù)之急。

今年年初，電纜運(yùn)檢室抽調(diào)部門專家和精干力量，用時(shí)8個(gè)月，研發(fā)并投運(yùn)了電力電纜綜合智能管控系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)南京地區(qū)電纜線路分布區(qū)域廣、數(shù)量大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，將運(yùn)維管理、狀態(tài)管理、在線監(jiān)控、檢修管理和臺(tái)賬管理五大功能融為一體，實(shí)現(xiàn)了輸電電纜的精益化和智能化管理。

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能巡檢，巡視人員使用手持PDA即可完成填制巡視記錄卡、巡視照片上傳、巡視線路坐標(biāo)定位、巡視軌跡導(dǎo)航等;通過(guò)系統(tǒng)可快速完成信息上報(bào)、班組核實(shí)、專責(zé)確認(rèn)、領(lǐng)導(dǎo)審批的縝密閉環(huán)管理流程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)缺陷隱患信息的全周期管理;填補(bǔ)原有空白，建設(shè)在線監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電纜光纖測(cè)溫、電纜護(hù)層接地電流、電纜分布式局放、隧道水位、有害氣體、井蓋、視頻等狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并具備遠(yuǎn)程控制輸電電纜通道內(nèi)的風(fēng)機(jī)、水泵等裝置，遠(yuǎn)程開(kāi)閉輸電電纜通道井蓋等功能;系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)每條線路特點(diǎn)編制的“一線一檢規(guī)”、檢修周期、線路狀態(tài)等信息生成月度、季度、年度檢修計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)檢修工作的系統(tǒng)化管理;完成所有臺(tái)賬管理，從定點(diǎn)測(cè)繪到路徑標(biāo)識(shí)，均全部融入平臺(tái)，為后期線路巡視導(dǎo)航打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

改變傳統(tǒng) 建立全新模式

“從我進(jìn)入工作崗位開(kāi)始，一直從事輸電電纜行業(yè)，在這行已經(jīng)做了30年了。巡了30年的線路，也看了30年的線路，沒(méi)想到今天的巡視工作會(huì)這么簡(jiǎn)單，這么智能。”南京供電公司電纜運(yùn)檢室運(yùn)維一班班長(zhǎng)錢建新說(shuō)道。

南京地區(qū)輸電電纜線路的巡視工作，幾十年來(lái)分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是“用眼看”，即全部依靠工作人員用肉眼進(jìn)行查看，在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，連簡(jiǎn)單的望遠(yuǎn)鏡都沒(méi)有，只有依靠肉眼去觀察有無(wú)異常情況;第二階段為“用儀器看”，工作人員通過(guò)相機(jī)拍照等方式，將現(xiàn)場(chǎng)照片采集完成，然后帶回單位，導(dǎo)出查看，發(fā)現(xiàn)異常情況后再趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看;第三階段為“用智能平臺(tái)看”，巡視人員使用智能PDA設(shè)備，在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)進(jìn)入智能管控系統(tǒng)點(diǎn)擊，完成巡視工作，所有照片或視頻第一時(shí)間通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控平臺(tái)，全部過(guò)程可在兩分鐘內(nèi)完成。

數(shù)據(jù)共享 提升工作效率

11月9日，電纜運(yùn)檢室工作人員在對(duì)110千伏莫新線進(jìn)行巡視時(shí)，發(fā)現(xiàn)北京東路與虎踞路路口的電纜通道附近有地鐵施工，存在安全隱患。巡視人員迅速使用手持PDA完成隱患點(diǎn)坐標(biāo)定位，通知監(jiān)控大廳完成通道坐標(biāo)核對(duì)，計(jì)算安全距離，同時(shí)立即將現(xiàn)場(chǎng)施工照片傳至系統(tǒng)平臺(tái)。平臺(tái)管理人員接收現(xiàn)場(chǎng)信息后，發(fā)現(xiàn)施工點(diǎn)距離電纜通道不足兩米，便將該處隱患情況轉(zhuǎn)至運(yùn)維班組，通知運(yùn)維班組立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。

“電纜智能管控平臺(tái)將部門管理人員與現(xiàn)場(chǎng)巡視人員有機(jī)結(jié)合，從發(fā)現(xiàn)情況到處理完畢，一般只需五分鐘，這在以前的工作中，是不可想象的。過(guò)去全部依靠現(xiàn)場(chǎng)人員臨時(shí)處理，再回到部門分析，等到討論完成確定情況后，班組人員才趕去現(xiàn)場(chǎng)，一是在路途中浪費(fèi)大量時(shí)間，二是給現(xiàn)場(chǎng)施工隱患增加了很多不確定性。”電纜智能管控平臺(tái)管理員王一磊說(shuō)道。

11月12日，平臺(tái)管理人員在查看巡視人員路徑圖時(shí)，發(fā)現(xiàn)巡視路徑在龍?bào)蠢锫返哪暇┑谒闹袑W(xué)附近出現(xiàn)偏差，管理人員第一時(shí)間將該情況反饋至巡視人員手持PDA上，同時(shí)將正確路徑以紅線標(biāo)注。巡視人員接到信息后，發(fā)現(xiàn)確有一段約20米的電纜通道位于該學(xué)校圍墻內(nèi)，經(jīng)過(guò)修正，管理人員將該處巡視納入日常巡視計(jì)劃中。

現(xiàn)在，工作人員只需要使用手持PDA，登錄電纜智能管控系統(tǒng)，就能實(shí)時(shí)查看線路，消除隱患、缺陷，并了解通道水位、有毒氣體，電纜局部放電和溫度情況，真正實(shí)現(xiàn)了智能化和精益化管理。