事項(xiàng):公司公告以“股權(quán)受讓+增資”方式出資200 萬元取得威海普益船舶環(huán)保公司7.14%的股權(quán)。其中以50 萬元受讓普益環(huán)保大股東劉昌豹所持有的增資前2.5%的股權(quán),以150 萬元現(xiàn)金對普益環(huán)保增資。公司擬向普益環(huán)保提供5000 萬的財(cái)務(wù)支持,借款期限為180 天,并約定在普益環(huán)保完全還款前,公司享有其51%的表決權(quán)。公司亦表示待時(shí)機(jī)成熟,雙方將在股權(quán)投資方面進(jìn)一步磋商、合作。

陸地脫硫精兵聯(lián)手普益環(huán)保進(jìn)軍海洋。普益環(huán)保主要生產(chǎn)制造船舶脫硫設(shè)備、重質(zhì)燃油節(jié)能減排設(shè)備和陸地脫硫設(shè)備等產(chǎn)品,其中船舶脫硫技術(shù)達(dá)到國際海事公約所規(guī)定的0.1% m/m 船舶硫氧化物排放標(biāo)準(zhǔn),通過中國船級社大連分社見證試驗(yàn),重質(zhì)燃油節(jié)能減排技術(shù)可節(jié)約燃油10%,減排效果良好,通過中石油-遼河油田檢測認(rèn)證。三維工程在陸地脫硫、脫硝、污水處理領(lǐng)域積累了多項(xiàng)工程業(yè)績,“無在線爐硫磺回收工藝”技術(shù)領(lǐng)先,此次與普益環(huán)保的合作,將工程設(shè)計(jì)與設(shè)備制造結(jié)合,憑借其船舶廢氣脫硫技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)軍海洋領(lǐng)域,將完善環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈、形成陸海聯(lián)動格局。

硫排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán),船舶脫硫改造市場空間巨大,普益有望憑資金技術(shù)優(yōu)勢搶占市場。據(jù)國際船舶防污公約規(guī)定自2015 年開始,在北美、波羅的海、北海和加勒比海海域,將海洋船舶的硫氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)上限從目前的1%降低到0.1%;2020 年或2025 年,全球范圍內(nèi)硫氧化物排放上限降至0.5%。

交通部亦印發(fā)《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動實(shí)施方案(2015-2020 年)》,2020 年目標(biāo)為珠三角、長三角、環(huán)渤海硫氧化物下降65%,船舶改造不達(dá)要求將遭淘汰。我國港口集裝箱吞吐量占全球的32%,船舶保有量大,改造需求將帶來極大市場空間。達(dá)到國際硫排放標(biāo)準(zhǔn)有改變?nèi)剂弦?guī)格、類型或使用廢氣洗滌器三種路徑,綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力等,廢氣洗滌是較好的方式,而威海普益的鎂基-海水法船舶廢氣脫硫技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位,此次獲得資金支持后有望盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),搶占國內(nèi)藍(lán)海市場。