山西省正就加快推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用向社會征求意見。上周，記者走訪市場進行了解，電動汽車銷售情況如何?車主們有啥看法?

悄然升溫

在某品牌新能源汽車4S店，一輛輛電動汽車在展廳靜候主人的到來。“實際銷售情況比市場預期要好。”銷售人員告訴記者：從去年進入太原市場以來，銷售近1000臺電動汽車。她說，電動汽車有補貼，在銷售方提前墊付補貼資金的情況下，消費者往往會把購買意愿化為實際行動。在一家銷售新能源汽車的4S店，一款價位在8萬元左右的電動汽車，銷售情況比較好，一個月銷售20臺左右。“前些天，省城有一個新能源汽車展。我們的電動汽車在現(xiàn)場搞試乘試駕，挺多人參與。”店方有關負責人說，其中不少是燃油汽車車主，體驗電動汽車不同之處。

一些電動汽車銷售人員說，雖然汽油價格下降到低位，但電動汽車仍有較為明顯的優(yōu)勢。“這款電動汽車每百公里費用4元到5元。一輛百公里耗油七八升的汽車，93號汽油每升5元多錢，費用在10倍左右。”隨著人們對電動汽車的認知提高，銷售也在升溫。“雖然并不是十分明顯，但電動汽車的市場潛力正逐漸釋放。”

“我們只在市區(qū)開，電動汽車足夠用，而且低花費很有誘惑力。”今年9月份購買了一輛電動汽車的趙先生說，這輛電動汽車的續(xù)航里程100多公里，接送家人上學、上班挺實用。“也想往遠處跑一跑，但‘腿短’，出不了城。”

再添動力

這種情況正在改變。目前，太原建成充電樁有150個，迎澤大街充換電站已投入使用。小店區(qū)西攢村充換電站也將開工，建成后可以同時為80輛車進行換電。另外，我省24座高速服務區(qū)充電站項目也已經(jīng)進行規(guī)劃。

隨著基礎設施的完善，趙先生等電動汽車車主苦惱的“腿短”問題將得到解決，電動汽車也能到高速公路“撒歡”。

近日，山西省開始就《山西省加快推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見》征求各方意見。電動汽車成為降低出行成本，滿足人民群眾多元、便捷出行需求的利器，政府將進一步鼓勵其生產(chǎn)、應用。

“以太原為中心，在主干高速公路路段服務區(qū)建設城際間快充電站，2018年形成‘大’字形城際互聯(lián)快充服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)全省域主干高速公路充電設施全覆蓋。”根據(jù)《實施意見》，山西省將按照標準統(tǒng)一、適度超前等原則加快推進充電設施建設，2017年，太原、晉中、晉城實現(xiàn)全區(qū)域覆蓋;其他市實現(xiàn)公共服務領域、黨政機關等區(qū)域覆蓋。2018年，實現(xiàn)全省域主干高速公路充電設施全覆蓋。

同時，加快推進用戶居住地、單位及公共建設等停車場充電設施建設。2017年，太原、晉中、晉城實現(xiàn)全區(qū)域覆蓋。2020年，基本實現(xiàn)住宅小區(qū)和單位內(nèi)部停車場充電設施全覆蓋。其中，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場、商業(yè)區(qū)等不低于10%。

對電動汽車推廣應用給予省級財政資金補貼。2016年1月1日起，對納入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》內(nèi)，在山西省推廣應用的電動汽車，按照同期國家補貼資金1:1配套省級補貼資金。

山西省要求各市政府盡快制定出臺充換電服務價格，電動汽車充換電服務費原則上按低于燃氣汽車使用成本10%左右核定。