SCR投運(yùn)后對(duì)空預(yù)器運(yùn)行產(chǎn)生的影響分析：

1.煙氣流經(jīng)SCR裝置后，進(jìn)入空預(yù)器SO3的濃度增大，使得煙氣酸露點(diǎn)溫度升高，加劇了冷端的低溫腐蝕。

2.SO3與逃逸的NH3反應(yīng)生成硫酸氫銨，粘性的硫酸氫銨和飛灰粘附在換熱元件表面，造成堵灰，腐蝕換熱元件，使得空預(yù)器阻力快速升高，威脅機(jī)組安全運(yùn)行。

3.硫酸氫銨液態(tài)條件下酸性極強(qiáng)，具有很強(qiáng)的腐蝕性，粘附在換熱元件表面，會(huì)造成換熱元件腐蝕速度加快。

4.硫酸氫銨和飛灰在換熱元件表面沉積，影響換熱效果，造成排煙溫度升高，機(jī)組熱效率下降。

空預(yù)器防堵技術(shù)措施

1.通過檢測(cè)省煤器出口NOx的分布特性，合理組織燃燒，盡量使SCR入口NOx分布均勻;

2.避免SCR在低于最低噴氨溫度下長(zhǎng)期運(yùn)行，低溫下脫硝反應(yīng)不完全，易造成氨逃逸超標(biāo);

3.燃用煤質(zhì)含硫量與設(shè)計(jì)煤種偏差大時(shí)，應(yīng)重新核算最低連續(xù)運(yùn)行噴氨溫度;

4.優(yōu)化氨/煙氣混合效果;

5.優(yōu)化進(jìn)入反應(yīng)器催化劑表面的煙氣流場(chǎng)分布;

6.充分發(fā)掘低氮燃燒器的潛能，降低SCR入口NOx濃度，降低噴氨量;

7.定期停爐檢查催化劑表面及孔內(nèi)的積灰情況，及時(shí)清灰，疏通全部孔道;

8.定期評(píng)估催化劑剩余活性，加強(qiáng)催化劑壽命管理，防止催化劑活性降低導(dǎo)致的氨逃逸增加;

建議

采用SCR工藝，運(yùn)行不當(dāng)會(huì)引起嚴(yán)重的ABS問題;但采用SNCR工藝，氨逃逸濃度更大(10ppm)，ABS問題同樣存在，甚至更為突出;

硫酸氫銨(ABS)是導(dǎo)致加裝脫硝后，空預(yù)器堵塞和腐蝕的主要因素，應(yīng)結(jié)合空預(yù)器堵塞的綜合技術(shù)分析，采取主動(dòng)措施，降低氨逃逸和SO3的濃度;

對(duì)空預(yù)器進(jìn)行合理改造，同樣能夠有效改善空預(yù)器的性能;

煙氣中的SO3和NH3是客觀存在的，因此硫酸氫銨引發(fā)的空預(yù)器系列問題只能減弱，并不能完全消除。但是通過主動(dòng)措施預(yù)防，結(jié)合一系列運(yùn)行優(yōu)化措施，可以有效控制空預(yù)器運(yùn)行壓差，延長(zhǎng)空預(yù)器穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間，以符合機(jī)組運(yùn)行檢修周期，避免機(jī)組非停帶來的損失。