6月12日，特斯拉CEO馬斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的專利將開放。于是，特斯拉公司總部門口的那一堵專利墻將被拆掉，當然，這也意味著，特斯拉將不會對任何誠心希望使用他的技術的公司提起專利訴訟。

 　　特斯拉的這一份聲明在行業(yè)內引起強烈震動，在本周股市最后一個交易日，新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停。那么，特斯拉開放全部專利，并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這是在和業(yè)內對手叫板？還是CEO馬斯克互聯(lián)網(wǎng)思維的體現(xiàn)？行業(yè)內又究竟會受到怎樣的影響呢？

 　　埃隆馬斯克在他的聲明中開頭就說：“昨天在我們公司總部門口還豎立著一堵專利墻，今天為了專利開源行動和發(fā)展電動車產業(yè)，我們決定把這堵墻拆掉。 特斯拉將不會對任何誠心希望使用他的技術的公司提起專利訴訟。”

　　一直以來，特斯拉靠豪華電動車賺錢，特斯拉去年銷量達2.25萬輛，其市值在過去12個月中升高了一倍多，至250億美元。投資者相信，特斯拉未來將有強勁增長，實現(xiàn)高利潤率。特斯拉目前有轎車ModelS，SUV車型Model X.

　　對于特斯拉汽車，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚有這樣評論：“我曾在法蘭克福車展上仔細看過這個車，并不是電池技術的突破，選一個非常成熟的筆記本電腦電池，組成了一個很好的電池系統(tǒng)，電動汽車成本高，但是他選中了有錢人，如果把它當奢侈品來賣，它的價格就不高了，并且包括服務設施的提供，這方面他都同步做的挺好的。”

　　截止今年年初特斯拉共計擁有203項專利，另有280項專利仍在報批過程之中。特斯拉將共享專利技術給任意一家汽車企業(yè)，包括自己的競爭對手。 在國內，特斯拉和比亞迪一直處于隔空叫板的狀態(tài)，作為對手比亞迪是怎樣看特斯拉的專利的？以特斯拉的“超級充電”專利技術為例，30分鐘內所充的電量可以讓特斯拉Model S跑270公里，這項技術就是馬斯克計劃開放的專利之一。

 　　而在特斯拉擬開放的專利中，其他汽車廠商還可能會用到的就是電池組構建技術，特斯拉的電池采購自松下，而特斯拉電池組由多個小電池單元組成，通過電源控制軟件來防止這些單元出現(xiàn)溫度過高的情況，據(jù)稱特斯拉用數(shù)年的時間才完成該技術的研發(fā)。

 　　埃隆馬斯克表示，他此舉是因為很多汽車廠商都沒有開發(fā)長距離續(xù)航的電動汽車。多數(shù)車型每次充電后的續(xù)航時間只有160公里左右，不到特斯拉 Model S最長續(xù)航距離的一半。的確，對于那些想做電動車但是沒技術或者做了電動車但技術不好的絕大多數(shù)企業(yè)，特斯拉專利的開放無疑是打開了一座武器庫，埃隆馬斯克希望，專利的分享可以創(chuàng)建一個規(guī)模更大的電動汽車市場。