在“中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”上比亞迪董事局主席兼總裁王傳福分析國(guó)內(nèi)外的新能源發(fā)展?fàn)顩r。王傳福認(rèn)為，國(guó)外不但沒(méi)熱還有點(diǎn)放緩，一冷一熱的差距，中國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，現(xiàn)在是一個(gè)時(shí)機(jī)。

王傳福表示，中國(guó)新能源品牌勢(shì)頭很猛，無(wú)論是技術(shù)投入還是產(chǎn)品推出、產(chǎn)品性能趨勢(shì)大熱，新能源汽車(chē)這些方式有很強(qiáng)的使命，在中國(guó)未來(lái)有大的發(fā)展。中國(guó)這方面不但不放緩，而且高速增長(zhǎng)，熱情越來(lái)越高。

政府補(bǔ)貼弱化，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

目前中國(guó)政府體制優(yōu)勢(shì)是推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)主要的推手，中國(guó)有全球最全面、最系統(tǒng)的政策體系。特別是2014年出臺(tái)了國(guó)務(wù)院新能源汽車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)30條，最全面、最系統(tǒng)的文件綱要，后面陸續(xù)出臺(tái)了一些文件。政策情況良好，這是促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的先決條件。

王傳福認(rèn)為，美中不足的是政策體系強(qiáng)調(diào)公交大巴、強(qiáng)調(diào)乘用車(chē)，對(duì)物流車(chē)來(lái)說(shuō)不夠全面。物流車(chē)除了小型物流還有大型環(huán)衛(wèi)車(chē)，大型環(huán)衛(wèi)車(chē)污染很?chē)?yán)重，如果實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化就可以解決。在中型、大型重型卡車(chē)應(yīng)該有相應(yīng)的措施，中型、大型卡車(chē)帶來(lái)的污染不亞于公交車(chē)，下一次的政策體系上應(yīng)該加強(qiáng)。

產(chǎn)品方面，整個(gè)城市的排放公交出租占到1/3，各種各樣的物流車(chē)，包括環(huán)衛(wèi)車(chē)，占總量的15%，但是排放占了1/3，另外1/3是私家車(chē)，雖然量大，但是排放卻不高。產(chǎn)品的未來(lái)政策補(bǔ)貼力度會(huì)減少，企業(yè)一定要發(fā)揮產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車(chē)有自己的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品的性能打動(dòng)轎跑車(chē)，不僅僅政策，還有產(chǎn)品加速性，電的驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)有本質(zhì)區(qū)別。要發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的這個(gè)優(yōu)勢(shì)，比如加速上吸引消費(fèi)者。

據(jù)介紹，未來(lái)比亞迪推出“明”的車(chē)，動(dòng)力提升300%，會(huì)吸引不少消費(fèi)者。雖然四驅(qū)機(jī)械上很難，但是比亞迪未來(lái)規(guī)劃，車(chē)都是四驅(qū)性的，會(huì)給用戶的體驗(yàn)、安全有保障。新能源產(chǎn)品在安全上利用電控優(yōu)勢(shì)車(chē)身調(diào)整到位，把生命延續(xù)、保障安全。