沃爾沃品牌不久前向中國市場推出了第二款插電混動車型——XC90T8 E驅(qū)混動版。這款每百公里綜合油耗僅2.6L的混動SUV正式上市,為沃爾沃在國內(nèi)的新能源車市場再填“猛將”。目前新能源汽車逐漸成為國內(nèi)車市發(fā)展的大趨勢,對于沃爾沃品牌未來在這一領(lǐng)域的布局,沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰向記者表示:“將來所有沃爾沃生產(chǎn)的每一款車型都會配有新能源車型,這個新能源車型可能是插電式混動,也可能是純電動。”在SPA平臺與CMA平臺向中國導(dǎo)入后,沃爾沃旗下的新能源車型均將有望實現(xiàn)在華投產(chǎn),將覆蓋大型、中型以及小型等多級別車型。

根據(jù)沃爾沃品牌官方公布的消息,負責(zé)開發(fā)中大型車的SPA模塊化平臺在設(shè)計之初就已考慮到了插電式混合動力、純電動動力等新能源車型的研發(fā),而對于全新的CMA小型車平臺也是如此。沈峰先生談到,“今年中國新能源市場增長速度很快,我們的主要目標在新能源。在SPA平臺上每推出一款新車都會有相應(yīng)的新能源車。另外一個小型平臺CMA之后也會陸續(xù)推出很多車型,不管是40系列還是60系列都會有相應(yīng)的新能源車。”

也就是說,基于兩大全新平臺,未來沃爾沃旗下的每一款新車均將推出相應(yīng)新能源車型。目前,SPA平臺已落戶沃爾沃大慶工廠,而沃爾沃品牌官方曾表示CMA平臺未來也將向中國進行引入。隨著兩大平臺的導(dǎo)入,上述新能源車型均將有望在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

目前新能源領(lǐng)域,沃爾沃品牌在中國市場投放了兩款車型,分別是S60L E驅(qū)混動版和XC90 T8 E驅(qū)混動版,兩款車型均采用了插電式混合動力系統(tǒng)。對于開發(fā)和引進采用何種動力系統(tǒng)的新能源車,沃爾沃針對中國市場的情況和消費者需求有著很深入的考慮。“在混動跟插電式混動之間,插電式混動更適合于中國的情況?；靹酉喈斢谝粋€節(jié)能減排的技術(shù),但是對環(huán)境的作用和貢獻遠遠不及插電式混動。另外,因為插電式混動在一定距離內(nèi)是可以做到零排放的,而且也沒有里程方面的顧慮,而純電動車在這方面就無法做到兼顧。所以從這個角度來講,走插電式混合動力這個路線非常符合中國的狀況”沈峰先生說。

雖然如此,在純電動動力系統(tǒng)的開發(fā)方面,沃爾沃品牌并未止步。沈峰先生表示,到純電動已經(jīng)處于比較成熟狀態(tài)的時候,沃爾沃才會將其推向市場。他強調(diào),“將來一定會往這個方向走,慢慢全系列都會有純電動車型。推出產(chǎn)品主要還是考量客戶的需求,從客戶角度來講什么樣的車他認為是最需要的,也是給社會帶來最大效益的。”

在沃爾沃的規(guī)劃中,2020年全球銷量將提升至80萬輛,其中中國市場將成為沃爾沃實現(xiàn)這一目標的重要增長點。在新能源領(lǐng)域的不斷前行,將使沃爾沃旗下新能源汽車在整體銷量中占有更大的比重。對于在中國市場銷售的車型當中,新能源汽車所占比例的預(yù)期,沈峰先生表示:“國家有一個預(yù)估,預(yù)計到2020年新能源汽車年銷量在120到130萬左右。假如2020年總體汽車的銷量是在3000萬臺左右,那么每個主機廠根據(jù)自己的產(chǎn)品規(guī)劃可能有不同的比例。沃爾沃到2020年新能源車的占比可能保持在10%左右,也有可能更多。”