“無(wú)線(xiàn)傳輸電力，這種在科幻小說(shuō)里出現(xiàn)的場(chǎng)景，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。”正如中興新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理田鋒所說(shuō)，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)早已在手機(jī)等電子設(shè)備上得以使用，目前，也正在進(jìn)軍新能源汽車(chē)的充電領(lǐng)域。

“充電難”是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的最大瓶頸，為了解決這個(gè)問(wèn)題，早在消費(fèi)市場(chǎng)中展現(xiàn)巨大潛力的新技術(shù)——無(wú)線(xiàn)充電，正逐漸被汽車(chē)行業(yè)所重視。近期，英國(guó)交通部在對(duì)新能源汽車(chē)的潛在消費(fèi)者進(jìn)行的一份問(wèn)卷調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多受訪者稱(chēng)只要續(xù)航問(wèn)題可以得到解決，他們會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。即便充電樁再多，這些消費(fèi)者也認(rèn)為，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也是其購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的最大心理障礙。他們認(rèn)為無(wú)線(xiàn)充電使用方便，不會(huì)產(chǎn)生由充電帶來(lái)的煩惱，并且愿意為其支付必要的成本。

多家企業(yè)均已開(kāi)展

基于占地面積大、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高等原因，使得傳統(tǒng)充電樁的建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動(dòng)汽車(chē)的普及速度。而無(wú)線(xiàn)充電則顯得更具有優(yōu)勢(shì)，在大幅度減少使用空間的同時(shí)，安全、便捷等特點(diǎn)，似乎為電動(dòng)汽車(chē)的充電開(kāi)辟了另一條通道，如今，開(kāi)展無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)研究的企業(yè)也是越來(lái)越多。

早在2005年底，比亞迪就申請(qǐng)了非接觸感應(yīng)式充電器(無(wú)線(xiàn)充電)專(zhuān)利，并在2014年7月向美國(guó)猶他大學(xué)銷(xiāo)售了一輛帶有WAVE無(wú)線(xiàn)充電墊的純電動(dòng)巴士;2012年，沃爾沃啟動(dòng)了名為“充電道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并聯(lián)合瑞典電力公司 Alstom以及瑞典能源局，合作測(cè)試“在公路上給電動(dòng)汽車(chē)充電”，瑞典也成為了歐洲首個(gè)大規(guī)模試驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的國(guó)家;去年7月，寶馬曾與戴姆勒達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù);長(zhǎng)城汽車(chē)也在今年年初開(kāi)展了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的研究，并將使用手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視。此外，還有奧迪、豐田、現(xiàn)代起亞、特斯拉等汽車(chē)企業(yè)，甚至高通、中興、西門(mén)子等通信公司也將“觸角”伸向了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的新領(lǐng)域。

充電方式的“不同”

盡管眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)均有參與，但他們所展現(xiàn)的“充電藍(lán)圖”卻不盡相同，有需要電動(dòng)汽車(chē)停駛的靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電，以及“邊走邊沖”的軌道式無(wú)線(xiàn)充電，甚至鋪設(shè)于整條公路的無(wú)線(xiàn)充電道路。

以如，中興研發(fā)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)是通過(guò)電磁感應(yīng)進(jìn)行電力傳輸，和傳統(tǒng)充電樁、充電站不同，供電線(xiàn)圈(充電板)被埋在停車(chē)位或者公路的下面，整個(gè)充電系統(tǒng)只有充電板和車(chē)輛底部的接收板，當(dāng)帶有受電線(xiàn)圈(接收板)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)到充電板上方時(shí)，無(wú)線(xiàn)充電即可開(kāi)始。高通在第二屆電動(dòng)方程式世錦賽中展示的新一代Halo汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與之類(lèi)似，采用的是靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電形式，利用磁共振效應(yīng)對(duì)純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行非接觸式充電(無(wú)線(xiàn)充電)，在充電時(shí)，車(chē)主需將其車(chē)停放在充電板上。

不過(guò)，在11月初舉辦的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)中，上海交通大學(xué)卻展示了其“電動(dòng)汽車(chē)邊走邊充蓄電技術(shù)”。當(dāng)帶有受電線(xiàn)圈的汽車(chē)沿著“軌道”行駛時(shí)，鋪設(shè)在道路中的供電線(xiàn)圈會(huì)通過(guò)電磁感應(yīng)把電能傳輸給受電線(xiàn)圈，以實(shí)現(xiàn)“邊走邊充”。