目前，天津安捷公共設施服務公司(簡稱“安捷服務”)自主研發(fā)的用戶側變電站及線路智能化運維系統(tǒng)，實現(xiàn)了用戶側變電站無人值守、遠程集控的智能維護新模式。

記者：請簡要介紹一下這套用戶側智能運維系統(tǒng)。

米玉淼：簡單來說，我們將熱力、空調、通訊基站、路燈、充電設施等設備的維護管理與互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、云計算相融合，然后利用大數據服務分析系統(tǒng)、電力SCADA系統(tǒng)、暖通空調智能管理系統(tǒng)、用戶需求側能源管理平臺，收集站端采集系統(tǒng)的海量實時數據，再按照“不同業(yè)態(tài)、不同電壓等級、不同負荷等級、不同省份”對用戶情況進行分析，最終實現(xiàn)對變電站的科學化、標準化、智能化、經濟化的管理。

目前，我們可以提供220千伏及以下變電站和同電壓等級送電線路的維護、試驗、維修及改造等專業(yè)服務，包括變電站受托運行管理、變電站定期維護保養(yǎng)、變電站定期檢測試驗、變電站設備更換、改造、新建等業(yè)務，通過量化評估，為工商業(yè)、科研院所、醫(yī)療機構等眾多行業(yè)帶來節(jié)能管理服務的最優(yōu)方案。

記者：安捷的服務對象必須是新型的智能變電站嗎?

米玉淼：不是。就目前的用戶側市場來說，根據變電站的設計及投入運行時間，變電站的自動化程度不完全一樣，有些甚至是完全沒有使用自動化設備。針對這種情況，我們公司形成了一套嚴格的變電站智能化標準。目前，一些變電站的自動化程度雖然已經很高，甚至可以稱得上是具有智能化水平的變電站，但都沒有達到安捷模式的智能化變電站的標準。

所以，我們對于這類變電站首先進行智能改造，將站內設備信號接到公司的大型后臺監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對站內設備運行情況的24小時實時監(jiān)控，在設備出現(xiàn)問題之前及時報警，并有效消除隱患。無人值守的智能站維護模式也是今后電力維護市場的發(fā)展趨勢，就此形成了一套成熟的智能站維護模式。

也就是說，我們對客戶的變電站改造不光是傳統(tǒng)變電站，同時也有自動化程度較高的變電站，無論安捷客戶變電站智能與否，現(xiàn)場的綜合自動化管理系統(tǒng)智能水平的高低只是在改造技術細節(jié)上有所差異而已，所有變電站在安捷的嚴格標準下都有升級改造的空間。

其中，改造變電站的成本根據項目工程的實際情況而定，如變電站的設備老化運行情況、組網通訊方式、地理位置等。

我們主推的無人、少人值守智能運維模式最大的優(yōu)勢是大幅的節(jié)約經濟與人力成本，相對于傳統(tǒng)運維模式的變電站具有極大經濟優(yōu)勢。

記者：變電站智能化改造運用了哪些技術、設備?調度平臺系統(tǒng)是基于哪家技術系統(tǒng)或平臺建立的?

米玉淼：我們在變電站智能化改造中運用了多種電力自動化技術與設備，涉及的技術層面非常廣泛，如變電系統(tǒng)一次、二次側信息采集測量、電力系統(tǒng)監(jiān)控、電力數據分析等相關技術和設備。其中全電參量采集模塊、電流采集模塊、開關量采集模塊等設備基本是我們自主研發(fā)的。這些設備在智能運維管理中起到了數據采集處理，信息的轉換與傳遞，遠程遙控命令的下發(fā)執(zhí)行，變電站的全狀態(tài)實時監(jiān)控等核心作用。

而運維系統(tǒng)中運用的裝置多為測控作用，從而實現(xiàn)對信號的采集及控制，能夠實時采集變電站的全電參量，全負荷開關狀態(tài)量及保護故障信息及變電系統(tǒng)的一次系統(tǒng)具體運行工況，同時不會對變電站本體一次系統(tǒng)產生任何不穩(wěn)定的影響。這些采集到的信息經過安捷智能通訊設備轉換翻譯后通過安捷搭建的無線網絡通道傳輸到監(jiān)控中心。

調度平臺系統(tǒng)就是我們最核心的監(jiān)控中心，是公司科研團隊自主研發(fā)的平臺系統(tǒng)，由站端采集設備采集、轉換，最終將信息傳輸到監(jiān)控中心，再由相關服務器數據庫緩存處理信息。