私家車購買熱潮是從哪一年開始的?據(jù)我回憶，這要追溯到8年前的2007年。這一年股市大盤瘋狂飆漲到6000點以上，不論是炒股票的，還是買基金的都賺個盆滿缽豐，每個人都成了所謂“股神”，但“高潮”之后發(fā)生了什么，我相信大多數(shù)人，比我更有發(fā)言權。我們就說這一年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會估算，截止到2007年底，中國私人汽車保有量約為2650萬輛，占全國汽車保有量的60%左右。在2007年，我國汽車銷量為710多萬輛，私人購買比例超過77%，中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大新車市場。

“滿不懂，滿大爺”

在這種火熱的消費情勢下，同樣暴露出許許多多的問題，有一部分人甚至是先買車再考取駕照，購車過程更是稀里糊涂，對于汽車的認識僅限于電視廣告。當然了，經(jīng)銷商們最喜歡這一類消費者，他們如同待宰羔羊，手無縛雞之力，任你擺布，加價提車、禮包套餐、強制店內保險、一條龍上牌服務等等這些都變成了順理成章。這一類消費者屬于劉寶瑞相聲《假行家》作品中的“滿不懂，滿大爺”，他的朋友中自然少不了陪著買車，選車的“假行家”，這一類消費者即便吃虧，也是被蒙在鼓里，自認為一切都是自然而然的。其實這樣的問題在今天也同樣存在著，每一天都在周而復始的上演。

宗教派狂熱者

這一類消費者有著“崇高”的信仰!過度迷信于某一品牌車型，把同樣的信仰者自動歸攏為一派，對其它品牌車型不屑一顧，在他們心中XX汽車就是最尖端的，容不得別人說半句這個品牌的不是，各大汽車論壇變成了這一宗教最神圣的戰(zhàn)場，如果非要形容這一宗教的教徒對于某品牌的信仰程度，都知道“伊斯蘭國”吧，差不多其實，但凡你說個不好，就得被淹沒在唾沫星子中，理智在這個宗教中是不存在的。

即便這個品牌車型有著極多的負面信息，有著大量的受害者，不論大小車展都被維權，但仍有大部分忠貞的追隨者，店內客滿盈門的景象也令其它品牌車型羨慕不已。說半天，“你到底說的哪個品牌啊?“我啊，沒點名兒，沒點姓兒，沒點老頭兒戴眼鏡兒”，您啊自己腦補下。有些事兒，咱還是不說穿了好，我也怕汽車論壇的“伊斯蘭國”對我狂轟亂炸啊。

一指禪大師

“一指禪大師”是隱匿在漫漫人海中的“車林高手”僅用一根手指，就能斷定，這臺車的安全性是否過硬!Euro-NCAP、J-NCAP、IIHS等等嚴格的碰撞測試，都不及“高手”的一指禪，當然了，這些”高手“也不會知道這些碰撞測試的標準，因為昨天他們才拿到駕照。不知您在購車選車時，見沒見到這樣的人，進門背著手，走到車前，伸出自己的食指，在引擎蓋上一按，這車太軟，不行，不行。轉身離去，銷售顧問心中100頭草泥馬瘋狂的狂奔而過，您去買裝甲車吧，保證按不動。

其實對于乘用汽車來講，車身結構才是界定是否真正安全的根本，我換個說法，您更好理解，車身結構就好比我們的骨骼，外觀金屬材料就好比我們的皮膚，打籃球撞一起了，皮外傷比較幸運還是骨折呢?要知道，很多骨折是沒有皮外傷的。如果車輛在駕駛員一側25%重疊面撞擊時，A柱坍塌變形，對車內駕駛員造成擠壓傷害，遇車輛撞擊自燃，車門變形無法打開，外觀再硬又什么用?當然，車身結構僅是初始安全設定的一部分，配套的潰縮式方向盤、多方位氣囊、氣簾、發(fā)動機下沉等等設置都是都是汽車安全的關鍵。總而言之在撞擊發(fā)生后，駕駛室不變形，車內人員不受重傷這就是一臺安全的汽車。

配置狂魔

這一類人比前面三種略強，多少對汽車有些認識，但這一類人選車的重點往往在配置方面，有沒有自動頭燈、自動雨刷、電動座椅、車載導航、內飾覆蓋用料是不是軟的等等，而從不關心車輛在操控、驅動形式、動力總成這些關鍵點，更不會考慮車輛的安全性。其實駕車時間長了，大多數(shù)朋友都深有體會，很多配置當時令人心動，到頭來卻是雞肋。車，最基本的功能就是代步，一臺操控精準安全性又高的汽車，難道不該是我們該選的嗎?路感模糊、行走時摻雜著異響、變速箱說罷工就罷工，再多的豪華配置都無法彌補這些硬傷。

小編在這兒給有計劃買車的朋友提個醒兒，不要被商家夸大的宣傳手段“洗了腦”，買車時也不要一條道走到黑，更不要聽一些所謂”磚家“的見解，親身的感受才是最真實的，要不也不會有“試駕”一詞”，鞋合不合適，只有穿在自己腳上才知道。朋友的意見、網(wǎng)上的文章、商家的宣傳都僅是參考。除了豪車、超跑兒這些高大上以外，絕大多數(shù)的乘用汽車都可以在網(wǎng)上預約，只要滿一年駕齡，就可以免費到店試駕。各品牌都會自己的優(yōu)點與短板，萬物皆不同，車也同樣受用。