交通先行，京津冀協(xié)同發(fā)展打響第一炮。8日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，明確京津冀交通一體化將按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的思路。隨著規(guī)劃的項(xiàng)目陸續(xù)落地，其拉動的投資至少以千億計。據(jù)業(yè)內(nèi)專家測算，交通一體化6年預(yù)計投資1.5萬億元。

“到2020年，京津冀交通一體化多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場群整體服務(wù)水平、交通智能化、運(yùn)營管理力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平，基本建成安全可靠、便捷高效、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸體系，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和保障條件。”發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長任虹說。

按照規(guī)劃，到2030年，形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通運(yùn)輸體系，為建設(shè)具有較強(qiáng)國際競爭力和重要影響力的世界級城市群提供有力支撐。

京津冀交通一體化目標(biāo)擬定：區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級及以上城市，高速公路覆蓋所有縣城，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時”通勤圈，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時通達(dá)。建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐。不同運(yùn)輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。推動不同運(yùn)輸方式之間客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。農(nóng)村客運(yùn)班車實(shí)現(xiàn)定線定點(diǎn)、全線定時。

據(jù)交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英介紹，京津冀交通一體化將推進(jìn)“單中心放射狀”通道格局向“四縱四橫一環(huán)”網(wǎng)絡(luò)化格局轉(zhuǎn)變。

實(shí)際上，自11月以來，包括京張高鐵、北京環(huán)球影城、北京新機(jī)場、京臺高速“斷頭路”打通工程等京津冀區(qū)域多個項(xiàng)目加快落地。其中，僅京張高鐵一項(xiàng)，計劃投資就近600億元。因此，即使是保守估算，未來京津冀交通建設(shè)項(xiàng)目投資至少達(dá)幾千億。

面對巨大的投資，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極探索創(chuàng)新投融資模式，力求通過投資主體一體化帶動區(qū)域交通一體化發(fā)展。

“在京津冀交通一體化發(fā)展中，將積極探索創(chuàng)新投融資模式充分運(yùn)用區(qū)域協(xié)同發(fā)展基金支持交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);為盡快縮小河北交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平與京津的差距，對河北省交通建設(shè)將給予特殊支持;充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司等軌道交通一體化投資主體的作用，提升區(qū)域鐵路建設(shè)投融資能力;研究并推進(jìn)政府和社會資本合作(PPP)模式，鼓勵開發(fā)型金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮引領(lǐng)作用，吸引社會資本參與交通發(fā)展;深化研究樞紐場站屬地化問題。”于勝英說。