香港理工大學(xué)土木及環(huán)境工程學(xué)系整合現(xiàn)有實時智能交通系統(tǒng)，將惡劣天氣、交通事故等不確定性因素納入估算范圍內(nèi)，為駕駛者提供一條最可靠的個人化行車路線，有效提升準(zhǔn)時到達(dá)目的地的機會率。

近年市民愛用Google等智能交通系統(tǒng)計算前往目的地點的行車時間，但未能準(zhǔn)確反映即時的交通實況，令駕駛者難以預(yù)估時間。理大土木及環(huán)境工程學(xué)系系主任林興強稱，該學(xué)系近日研發(fā)了新的智能交通系統(tǒng)，除了一般離線行車時間的預(yù)測外，又和運輸署合作，將車輛自動識別檢測器中收集到的實時資訊，和視頻檢測器收集到的實時數(shù)據(jù)整合，獲取更實時的路面情況，系統(tǒng)又會分析天文臺提供的天氣資料，令行車資訊更為精確。

林興強指出，理大自2007年開始，一直協(xié)助政府進行多套實時智能交通系統(tǒng)的研發(fā)及應(yīng)用，但每套都採用不同檢測器收集實時交通信息，難以整合，理大吸收過去經(jīng)驗，整合這套新的智能交通系統(tǒng)，讓駕駛者按個人需要設(shè)定預(yù)期出發(fā)或到達(dá)的時間，時間價值及汽油成本等指標(biāo)，由系統(tǒng)分析路面及天氣的即時資訊，估算出一條最可靠的個人化行車路線，有效提升準(zhǔn)時到達(dá)目的地的機會率。

開發(fā)成本數(shù)百萬

未來，理大的研究團隊將?手把新研發(fā)的智能交通系統(tǒng)延伸至公共交通網(wǎng)絡(luò)，例如實時公共交通的到站時間及可靠的路線查詢。林興強補充，系統(tǒng)的開發(fā)成本達(dá)數(shù)百萬元，目前仍在改良階段，期望遇到合適的投資者，盡快將該系統(tǒng)推上市場。