在新能源汽車的技術(shù)路線上,一直有對混合動力和純電動的爭論,到底哪個更有優(yōu)勢?科力遠混合動力技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼首席技術(shù)官張彤接受了記者的采訪。張彤提出,這兩種技術(shù)在很長一段時間是并存的,很難說孰優(yōu)孰劣,在不同階段、不同時期,純電動和混合動力的角色不太一樣。

張彤認為,純電動是未來技術(shù),暢想二、三十年,甚至五十年后,當內(nèi)燃機逐漸被淘汰,出現(xiàn)的將是純電動汽車,至于是氫燃料電池的純電動汽車還是燃料電池的純電動汽車只是形式不一樣,但最終的目標是純電動方向。但就目前情況看,純電動是否壓過混合動力成為主流,這就是性價比的問題。

對于純電動汽車在當下推廣時遇到的困難,張彤做出分析,一是安全性問題,包括電池的安全性;二是純電動汽車比較倚重充電樁,要大力發(fā)展純電動汽車不僅是城市內(nèi)要建充電樁,這是整個全國布網(wǎng)的問題,同時,要實現(xiàn)快速充電,在電網(wǎng)的建設(shè)上也要重新規(guī)劃。

在陳彤看來,電動車是一個細分市場中的特種車型,例如在城市的核心區(qū)域使用,或是家庭第二輛代步用車,但不是全功能車。陳彤更看好混合動力,他認為混合動力是比較好的節(jié)能技術(shù)。科力遠定下的技術(shù)目標是到2025年搭載科力遠混合動力系統(tǒng)的新能源車達到綜合油耗3.5L-4L/百公里,在可以預見的三到五年里,混合動力汽車會出現(xiàn)一個爆發(fā)性的增長。