現(xiàn)場(chǎng)：工人起早貪黑趕工期

5日20時(shí)，在鶴大高速公路項(xiàng)目ZT02標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的加工現(xiàn)場(chǎng)，鐘世友正在指揮著工友們進(jìn)行橋墩鋼筋的焊接工作。深夜，這個(gè)加工現(xiàn)場(chǎng)打破了群山寂靜，伴隨著電焊工人焊接時(shí)產(chǎn)生的火花，一個(gè)個(gè)橋墩的鋼筋預(yù)制件被做成。

“5月份雨天很多，差不多有半個(gè)月時(shí)間在下雨，這對(duì)我們的工期影響很大，因此，趁著天氣好的時(shí)候，趕緊工作，爭(zhēng)取把受影響的工期趕回來(lái)。”鐘世友說(shuō)，忙的時(shí)候工人需要三班倒，歇人不歇機(jī)器，要保質(zhì)保量完成預(yù)制件工作。

6日5時(shí)30分，在施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自黑龍江省的工人金巨倉(cāng)正揮舞著鐵錘，往橋梁墩的鋼筋結(jié)構(gòu)中穿鋼筋，伴隨著鐵錘聲聲，手指粗的鋼筋被穿進(jìn)預(yù)留的空隙內(nèi)。“我們?cè)缟?點(diǎn)多鐘就開(kāi)始干活了，現(xiàn)在天氣還算好，要抓緊時(shí)間。”金巨倉(cāng)雖然說(shuō)著話，但手里的活計(jì)沒(méi)停。

用料：用鋼材達(dá)12.4萬(wàn)噸

“小溝嶺至大蒲柴河段高速公路為鶴大高速的組成路段，總長(zhǎng)129.55km，建設(shè)工期為2014年4月1日至2016年底。”省高等級(jí)公路建設(shè)局副局長(zhǎng)李長(zhǎng)江介紹，路線經(jīng)雁鳴湖鎮(zhèn)、官地鎮(zhèn)、敦化市、紅石鄉(xiāng)、賢儒鎮(zhèn)、江源鎮(zhèn)、大蒲柴河鎮(zhèn)、沿江鄉(xiāng)、砬子河、北崗鎮(zhèn)、萬(wàn)良鎮(zhèn)、撫松縣，與正在建設(shè)的鶴大高速與營(yíng)松高速共用段在榆樹(shù)川互通相接。

鶴大高速吉林省段設(shè)特大橋1408m/1座，大橋4684m/15座，中橋826m/13座，小橋3座，涵洞145道，隧道7022m/4座，互通立交7處，分離立交12處，天橋16座，通道68處，管理處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)兩處，服務(wù)區(qū)3處，收費(fèi)站7處，隧道管理站3處，隧道變電所4處，設(shè)置連接線兩條。主線路基挖方789萬(wàn)立方米，路基填方1633萬(wàn)立方米，用鋼材12.4萬(wàn)噸，水泥70萬(wàn)噸，瀝青6.5萬(wàn)噸，瀝青砼55萬(wàn)立方米，水泥砼118萬(wàn)立方米。

示范：我國(guó)的科技示范路

“鶴大高速公路科技示范工程是我國(guó)公路交通建設(shè)領(lǐng)域首次在季節(jié)性冰凍地區(qū)開(kāi)展的科技示范工程。”李長(zhǎng)江說(shuō)，科技示范項(xiàng)目包括7個(gè)專項(xiàng)、涉及23個(gè)子項(xiàng)，其中的技術(shù)、工藝、材料、裝備創(chuàng)新成果的集成應(yīng)用，將產(chǎn)生巨大的疊加效應(yīng)。

據(jù)了解，為加強(qiáng)資源循環(huán)綜合利用，示范工程開(kāi)展了應(yīng)對(duì)極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青技術(shù)以及植物瀝青、油頁(yè)巖瀝青混合料路用性能研究。為推廣高速公路低碳節(jié)能技術(shù)，鶴大高速在全線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站推廣房屋建筑工程節(jié)能保溫技術(shù)；開(kāi)展基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究與應(yīng)用，降低公路運(yùn)營(yíng)成本。

在信息技術(shù)應(yīng)用方面，實(shí)現(xiàn)不同模式電子不停車收費(fèi)（ETC）技術(shù)兼容，為出行者提供快速通行服務(wù)。

不凡：環(huán)保、生態(tài)的高速公路

“為加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)，加強(qiáng)植被保護(hù)和恢復(fù)、表土收集和利用技術(shù)，服務(wù)區(qū)污水處理與回用技術(shù)推廣應(yīng)用，開(kāi)展基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)臐竦貭I(yíng)造技術(shù)研究。”李長(zhǎng)江說(shuō)，在全線路面中推廣應(yīng)用柔性組合基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，在橋涵和隧道結(jié)構(gòu)中應(yīng)用防凍技術(shù)，開(kāi)展季凍區(qū)高速公路路基路面長(zhǎng)期使用性能及生態(tài)敏感路段濕地路基修筑技術(shù)研究，切實(shí)提高工程質(zhì)量，節(jié)約全壽命周期成本。

“推動(dòng)火山灰、硅藻土等地產(chǎn)筑路材料的升級(jí)利用，同時(shí)考慮到山區(qū)內(nèi)野生動(dòng)物的遷徙，我省還在公路下挖橋洞，預(yù)留出兩條野生動(dòng)物通道，但具體位置暫沒(méi)確定。”李長(zhǎng)江說(shuō)，應(yīng)用火山灰、硅藻土改性瀝青混合料，有效提升瀝青路面的高低溫性能。在大體積結(jié)構(gòu)混凝土中適量添加火山灰，增強(qiáng)混凝土的耐久性和抗凍性，延長(zhǎng)使用壽命。在水泥混凝土中添加適量的細(xì)火山灰、粉煤灰，增加水泥混凝土的耐久性和抗凍性，降低工程造價(jià)。

作用：進(jìn)關(guān)達(dá)海的快速通道

據(jù)介紹，鶴大高速公路（G11）為《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《東北區(qū)域骨架網(wǎng)》中的縱一線，起于黑龍江省的鶴崗市，止于遼寧省的大連市，縱貫黑、吉、遼三省，主要承擔(dān)區(qū)域間、省際以及大中城市間的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，是區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系的主動(dòng)脈。它的建設(shè)將開(kāi)辟黑龍江和吉林兩省進(jìn)關(guān)達(dá)海的一條南北快速通道，擴(kuò)大丹東港、大連港的影響區(qū)域，同時(shí)也是東部邊疆地區(qū)國(guó)防建設(shè)的重要通道。