一問世，便標(biāo)新立異。
和那些自封的地標(biāo)建筑相比，將于7月1日開門迎客的太原南站，才堪稱太原當(dāng)之無愧的城市地標(biāo)——不論是高大宏偉的體量規(guī)模，還是唐風(fēng)晉韻的建筑風(fēng)格；不論是高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，還是人性化設(shè)計的細(xì)致入微；不論是鐵流滾滾的交通中樞，還是客流集散的輻輳效應(yīng)……
令人驚艷的是，歷史與現(xiàn)代、技術(shù)與人文、經(jīng)濟(jì)與民生等諸多元素，在太原南站的身上，達(dá)到前所未有的和諧統(tǒng)一。令人振奮的是，一座有著深厚歷史積淀和能源重化工負(fù)累的城市，抖擻精神的姿態(tài)、破舊圖新的努力，由此變得更生動。
對于宏大敘事，普通人或許會產(chǎn)生高蹈疏離之惑。作為一所公共建筑，太原南站憑借獨具匠心的功能設(shè)置、俯拾皆是的人性化設(shè)計，讓人頓生親近之感。
在太原南站即將揭開紅蓋頭之際，本報記者多路出擊，一線探訪，為讀者全方位呈現(xiàn)：在太原南站，采用了哪些高新技術(shù)和工藝，如何做到以人為本？旅客如何在高鐵、普鐵，公交、出租、地鐵之間實現(xiàn)站內(nèi)互通換乘？旅客前往太原南站時，走哪條路才能便捷暢通……
7月1日，太原南站，走起！
7月1日太原南站開門迎客
讀懂一座城市，首先要讀懂它的代言人——標(biāo)志性建筑。即將于7月1日投入運營的太原南站，正是三晉大地的一座標(biāo)志性建筑。
有人說，建筑是一首優(yōu)美的樂章，走近它，你會徜徉在跳動的音符中；有人說，建筑是一片華麗的詩篇，朗誦它，你會在凝固的詞藻中細(xì)細(xì)品味；有人說，建筑用自己獨有方式記錄下了一座城市最真實的面貌和最深刻的內(nèi)涵……
當(dāng)然，建筑給每個人帶來的感受，或正謂見仁見智。
太原南站，作為國內(nèi)一流，華北第二，山西首座集納高鐵、公交、出租、軌道交通多種交通方式，實現(xiàn)旅客不出站換乘功能的交通樞紐，帶給人們的不僅是便捷的出行體驗，更是一個城市的現(xiàn)代品位和節(jié)奏律動。
建筑風(fēng)格 體現(xiàn)唐風(fēng)晉韻
太原南站采用的是上進(jìn)下出、通過式與等候式車站相結(jié)合的形式融入城市規(guī)劃之中，并突出其中心地位。中鐵建工集團(tuán)太原南站指揮部工作人員說，太原南站站房設(shè)計充分體現(xiàn)了“以人為本、以流為主”的理念。
這樣的理念，相比國內(nèi)其他一線城市的車站，設(shè)計風(fēng)格毫不遜色。
著名建筑學(xué)家梁思成先生說，“歷史上每一個民族都產(chǎn)生了自己的建筑，并隨著文化而興盛衰亡。”事實上，如果把這句話加以延伸，我們可以感覺到，如果一個城市產(chǎn)生了自己的建筑，并在一定時期內(nèi)保留延續(xù)，是否也預(yù)示著城市文化的興盛，也讓更多的人通過建筑感知城市，感受城市的方方面面。
從太原南站恰能感受這座城市的久遠(yuǎn)魅力。它的建筑造型與風(fēng)格體現(xiàn)太原作為歷史文化名城的獨特氣質(zhì)——唐風(fēng)晉韻。
造型體現(xiàn)著唐朝之風(fēng)，外墻裝飾蘊含著晉韻之美。繼續(xù)觀賞，站房立面上的仿青磚石材雙層幕墻，會讓人聯(lián)想到山西傳統(tǒng)民居中的建筑細(xì)節(jié)；獨特的雙層石材幕墻構(gòu)造，在保證墻面厚重感的前提下，巧妙地解決了建筑采光與遮陽的問題。同時，相互交錯的玻璃、石材組合墻面為進(jìn)站、候車、休息等空間帶來了光影效果。
一個城市要有自己的文脈，保住了這個文脈，就會形成自己的特色，就能增加城市的厚重感。而太原南站的建成，無疑將作為太原的地標(biāo)性建筑聞名宇內(nèi)，也將作為三晉的文脈之一傳承延續(xù)。
采用新技術(shù)著眼節(jié)能減排
每個時代的標(biāo)志性建筑都蘊涵著一個特定年代領(lǐng)軍文化的關(guān)鍵基因。其實，每個特定年代著名或偉大的建筑，都可以看作是那個時代主旋律的固化，代表一個城市強大的經(jīng)濟(jì)實力與文化支撐。因此，堪比國內(nèi)一流車站，堪稱華北第二交通樞紐站的太原南站，無疑是這個年代獨屬于龍城領(lǐng)軍文化地位的關(guān)鍵基因。
看站房，有高架候車層、站臺層及地下出站層。同時還分門別類地設(shè)置了普通候車區(qū)域、團(tuán)體候車區(qū)域，母嬰候車區(qū)，殘疾人候車區(qū)、餐飲區(qū)等。
看站臺，候車大廳兩側(cè)16個出口通向站臺，并且安裝樓梯和自動扶梯，部分甚至安裝直梯，給特需人士特殊關(guān)照。
看細(xì)節(jié)，太原南站站臺上和軌道兩側(cè)安裝吸聲設(shè)備，對火車噪音進(jìn)行降噪處理，以增加旅客候車的舒適感。同時，出站通道和出站廳墻面上進(jìn)行了吸聲處理，并將使用特殊處理過的橡膠類地面。此外，站房外墻上獨特的仿清磚石材幕墻系統(tǒng)，是由先進(jìn)的低輻射玻璃、可控玻璃窗及兩層仿清磚石面板組成的。該系統(tǒng)可以有效減少太陽輻射產(chǎn)生的影響，降低夏季空調(diào)的負(fù)荷。另外，為了增加車站效率，該站還將采取建筑智能化設(shè)計，在站房內(nèi)部擬設(shè)置旅客引導(dǎo)提示系統(tǒng)、客運電視監(jiān)測系統(tǒng)、報警與聯(lián)動控制系統(tǒng)、候車及辦公時鐘設(shè)施、大屏幕綜合信息顯示系統(tǒng)等。
太原鐵路局南站工程建設(shè)指揮部副指揮長張少華介紹，太原南站一共采用了22項新技術(shù)、新工藝，其中最引人注目的是一項建筑節(jié)能技術(shù)——地源熱泵系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)。太原南站的空調(diào)冷熱源采用地源熱泵系統(tǒng)，這是一種使用可再生能源的高效節(jié)能、環(huán)保的工程系統(tǒng)，對于推進(jìn)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展意義重大。
太原南站，這座矗立在太原東南方向的建筑，會讓每一個進(jìn)出它的人士抬頭，思索這個城市的底蘊。而它，會在漫長的歲月里彰顯著龍城城市的悠久，也凸顯著龍城人對新技術(shù)、新生活的追求。
位置優(yōu)越將以太原為中心形成多個客運圈
對太原而言，太原南站的開通能給老百姓生活帶來什么？先從地理位置看，太原南鐵路客運站位于小店區(qū)北營，東鄰過境高速公路，西接武宿國際機場，南依南環(huán)高速公路，北靠長風(fēng)大街，地處國家級太原高新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及武宿物流區(qū)等三大園區(qū)交叉輻射的核心地段。
太原南站是我省最大型的綜合性交通樞紐，毗鄰百年名校山西大學(xué)以及山西財經(jīng)大學(xué)、太原市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一個集高速鐵路、普通鐵路以及公交、出租、軌道交通等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐，主要辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原西南環(huán)線、大西客運專線旅客列車的始發(fā)、終到及停站通過作業(yè)。即將運營的大西高鐵將于7月1日正式在太原南站辦理各項作業(yè)。大西高鐵開通后，從大同至西安的旅客列車運行時間，將由現(xiàn)在的16小時壓縮至5小時。通過與京張城際鐵路，張大鐵路(新建，可研編制中)、石(家莊)太(原)客運專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、徐蘭客運專線、西(安)成(都)客運專線有效銜接，進(jìn)一步拓展快速客運網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求，對促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。
對龍城百姓來說，未來幾年，山西省將建成以太原為中心，至石家莊一小時客運圈；至北京、西安、鄭州、大同等城市附近，將形成兩小時客運圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個三小時客運圈。
然而，僅僅有這些并不夠。作為南站配套的站前東西兩個廣場，總面積約300畝，綠地面積4.6萬平方米，綠化率達(dá)到25.9%。其中，西廣場為站前廣場，將城市景觀與山水景觀融為一體，包括地面景觀廣場、公交車場站、社會出租車場站、地下空間開發(fā)利用、軌道交通換乘車站和區(qū)間隧道以及聯(lián)絡(luò)各功能區(qū)域的換乘大廳等。東廣場則將打造成“森林廣場”。
為了更好地打造這座龍城地標(biāo)，政府還以南站為中心，對圍繞南站，包括南中環(huán)街以南、太榆路以東、龍城大街以北、太行路以西的區(qū)域內(nèi)所有規(guī)劃道路進(jìn)行改造。
開放的龍城，開放的太原南站，將以更加絢爛的身姿，廣迎天下賓客！
