根據(jù)2016年國家“新能源汽車”試點專項，動力電池與電池管理系統(tǒng)(BMS)被列為重點研究任務(wù)，“充電設(shè)施對BMS保護需求的響應(yīng)率達100%” 被列為對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全與互聯(lián)互通技術(shù)方面的考核指標之一。

BMS是電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，關(guān)乎電動汽車的整體性能和安全。

今年4月26日，五洲龍A10純電動大巴在深圳灣加電站充電后，發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)調(diào)查專家組鑒定，事故直接原因是：車輛動力電池充滿電后，動力電池過充電72分鐘，過充電量58kWh，造成多個電池箱先后發(fā)生動力電池熱失控、電解液泄漏，引起短路，導(dǎo)致火災(zāi)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，此次事故BMS、充電機及數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺均未能發(fā)揮應(yīng)有作用。

根據(jù)工信部14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月份，我國純電動乘用車生產(chǎn)3萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)7509輛，同比增長2倍;純電動商用車生產(chǎn)3.09萬輛，同比增長18倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)3893輛，同比增長97%。

行業(yè)人士預(yù)計，隨著國內(nèi)新能源電動車輛產(chǎn)銷的增長，安全事故發(fā)生的頻次也將隨之增加，2016年將迎來新能源車輛安全事故高發(fā)期。

電動車輛能否安全有效地運行，從某種意義上來講取決于BMS技術(shù)。

目前國內(nèi)外從事BMS生產(chǎn)和研發(fā)的企業(yè)數(shù)量眾多，“蓋世汽車·新能源”小編將基于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)盤點BMS裝機情況。本期主要為讀者奉上2015年11月份國內(nèi)生產(chǎn)的插電式混合動力乘用車輛所使用的BMS相關(guān)企業(yè)信息。

根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)，11月份國內(nèi)插電式混合動力乘用車共生產(chǎn)7510輛，其中比亞迪的產(chǎn)量為6004輛，采用的是自家生產(chǎn)的BMS，占比79.95%;廣汽傳祺112輛， BMS供應(yīng)商是A123系統(tǒng)公司，占比1.49%;上汽榮威1070輛，BMS供應(yīng)商是A123系統(tǒng)公司，占比14.25%;華晨寶馬157輛，BMS供應(yīng)商為BOSH，占比2.09%;浙江豪情汽車制造公司生產(chǎn)的沃爾沃牌混合動力車型167輛，BMS供應(yīng)商為LG，占比2.22%。