2015中國(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務創(chuàng)客大賽(簡稱“創(chuàng)客大賽”)的四項賽事復賽階段已于日前全部結束。12月10至12日將迎來總決賽，進行最后的項目角逐，創(chuàng)客大賽也將就此樹立起行業(yè)歷史上的一塊里程碑。
加快“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”深度融合
創(chuàng)客大賽由廣東省交通運輸廳、廣州市番禺區(qū)人民政府聯(lián)合舉辦，是國內首個垂直行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)大賽，旨在加快互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)的深度融合，構建線上線下融合發(fā)展的運輸服務生態(tài)圈，打造集各方合力的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新示范推廣平臺，引領運輸服務業(yè)態(tài)健康發(fā)展，推動運輸領域“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。
創(chuàng)客大賽組委會辦公室副主任常振廷表示，希望通過大賽激發(fā)行業(yè)活力，匯聚交通運輸行業(yè)融資項目，打造交通運輸股權融資交流平臺，推動行業(yè)轉型升級。
本次大賽分為籌備、宣傳發(fā)動預熱、報名及參賽確認、初選和復賽、總決賽及頒獎五個階段。創(chuàng)意金點子大賽、優(yōu)秀在用項目評選采用線上復賽模式，發(fā)動公眾投票評選，網(wǎng)絡投票將作為晉級決賽的依據(jù)。目前，創(chuàng)意金點子大賽共有50個項目晉級，優(yōu)秀在用項目共有18個項目晉級。中國大學交通運輸學院運輸服務大數(shù)據(jù)應用邀請賽采用專家封閉初審方式，已評選出16支晉級隊伍。創(chuàng)客項目賽共分7個賽區(qū)，共進行了6大領域的賽事，經(jīng)過激烈的復賽，目前已晉級16個項目。
所有晉級的參賽項目將在12月10至12日進行總決賽。同時，運輸服務專項論壇和展覽、運輸服務人才現(xiàn)場對接會、優(yōu)秀創(chuàng)客項目融資對接交流活動等其他活動將在12月11日至12日舉行。
據(jù)了解，通過大賽產(chǎn)生的優(yōu)秀項目(包括創(chuàng)客項目賽進入復賽的項目、優(yōu)秀金點子獲獎作品)，大賽組委會將結合項目特點、潛力和前景，以廣州國家創(chuàng)新城、互聯(lián)網(wǎng)運輸服務產(chǎn)業(yè)眾創(chuàng)空間、南都蜂巢孵化器等為孵化平臺，充分調動各方資源，提供政策、資金、場地和導師等方面孵化和支持，助力創(chuàng)客一圓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之夢。
同時，廣東嶺南通股份有限公司將與創(chuàng)客大賽同期舉辦以“一卡通邁向2.0時代”為主題的2015年度嶺南通創(chuàng)新者大會，旨在尋求一卡通行業(yè)從“線上”到“線下”有機融合，真正達到從“有形卡”到“無形卡”的轉型，打造一卡通產(chǎn)業(yè)集群，構建一卡通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。屆時，廣東省交通運輸廳相關領導、一卡通產(chǎn)業(yè)鏈相關廠商等都將出席會議并參觀展覽。
校企合作挖掘年輕創(chuàng)客
在本次創(chuàng)客大賽中，高校參賽團隊也成為了各個復賽中亮麗的風景線，盡管面對的對手有知名運輸企業(yè)的行業(yè)大咖，有風投公司的大佬，但大學生們的表現(xiàn)毫不遜色。
創(chuàng)意金點子大賽中，晉級決賽的50個項目中，60%的項目參賽團隊為大學生，創(chuàng)意滿滿。而創(chuàng)客項目賽中，晉級的16支隊伍中也有3支團隊來自高校。
“這些大學生的創(chuàng)業(yè)熱情很高。”評審專家、廣東南粵通客運聯(lián)網(wǎng)中心有限公司副總經(jīng)理彭美華對參賽大學生稱贊道，從他們身上可以感受到“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的氛圍。但從項目本身看，有些大學生對現(xiàn)行法律法規(guī)還不熟悉，想法和市場貼合度有差距，項目落地上存在一定風險。建議參賽大學生要多熟悉現(xiàn)行法律、多調查了解市場，有需要可以尋求孵化基地指導，讓項目更加接地氣。
大賽舉辦的中國大學交通運輸學院運輸服務大數(shù)據(jù)應用邀請賽，旨在通過大賽選拔一批優(yōu)質項目，匯聚高校交通運輸專業(yè)的優(yōu)秀人才，推動其與創(chuàng)投資本、交通運輸企業(yè)的對接，引導高校人才進入交通運輸、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。目前，中國大學交通運輸學院運輸服務大數(shù)據(jù)應用邀請賽已經(jīng)評審出晉級總決賽的16支代表隊。據(jù)悉，根據(jù)入圍決賽的高校邀請賽項目的領域及特點，大賽組委會將定向開放晉級作品項目所需的部分政府數(shù)據(jù)資源。
廣州市番禺區(qū)委常委黎偉棠表示，番禺區(qū)、廣州國際創(chuàng)新城積極響應國務院辦公廳關于“發(fā)展眾創(chuàng)空間，推進大眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的號召，充分利用番禺區(qū)科技企業(yè)孵化器、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、大學科技園和高?？蒲性核挠欣麠l件，搭建投融資機構與青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者的對接交流平臺，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供項目、資金、技術、場所支持，積極參與和支持各類創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽。
線上貨運聚“藍海”
“互聯(lián)網(wǎng)+”運貨自開賽以來，是參賽項目最多、最受關注的領域之一。行業(yè)大咖普遍認為，這和“互聯(lián)網(wǎng)+”運貨是一片藍海有關。此領域涵蓋同城貨運、全國公路運輸、港口集裝箱、大數(shù)據(jù)等貨運的各細分領域。
“1號貨的”創(chuàng)始人兼CEO劉聞波坦言，創(chuàng)客大賽是一個專業(yè)的比賽，希望通過此次大賽得到在市場上快速成長的機會。創(chuàng)客大賽平臺嫁接了政府交通主管部門與全社會跟交通、物流相關的行業(yè)資源，可以讓項目有機會獲取專業(yè)資源的有效對接。
與創(chuàng)客項目賽其他分賽區(qū)不同的是，深圳賽區(qū)還成立了一支由30位企業(yè)家、投資者、行業(yè)協(xié)會、創(chuàng)客團隊等代表組成的大眾評審團，圍繞創(chuàng)新性、技術可行性、盈利模式、市場前景、競爭優(yōu)勢等多個方面對各個項目進行考核評分。同時，比賽現(xiàn)場更是以賽為“媒”，“網(wǎng)車平臺”、“互聯(lián)網(wǎng)+集裝箱”及“船貨e”3個參賽項目被投資團慧眼相中，當場簽下合作意向書。
“互聯(lián)網(wǎng)+”運貨領域還有很大空間大展拳腳。劉聞波表示，如何讓更多的貨車司機及貨主企業(yè)選擇使用互聯(lián)網(wǎng)，改變傳統(tǒng)貨運模式，這并非一家之力，而應通過大家共同努力。
深圳市一體投資控股集團有限公司董事長劉丹寧表示，通過此次賽事，能看出“互聯(lián)網(wǎng)+”基本覆蓋了運輸行業(yè)相關的各個范疇中。參賽項目立足在行業(yè)的方方面面。這波熱潮，勢必推動“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸行業(yè)的健康發(fā)展。
大數(shù)據(jù)應用緩解停車難
隨著小汽車保有量不斷增長，停車難已經(jīng)成為繼交通擁堵后第二個城市交通難題。“互聯(lián)網(wǎng)+”停車領域的眾多參賽項目將目標放在利用互聯(lián)網(wǎng)技術對傳統(tǒng)停車行業(yè)升級改造，讓停車管理、停車信息公開透明化，解決停車管理需求和停車設備商低智能化、現(xiàn)有停車供求信息不對稱等行業(yè)痛點，最終緩解“停車難”。
據(jù)參賽者邱貴斌分析，“互聯(lián)網(wǎng)+”與停車結合難點主要有三個，一是拿不到實時車位數(shù)據(jù)，車場人員手工錄入不能與車場剩余車位實時同步;二是車位涉及管理方、所有方和承租方三者，存在多方合同簽署問題;三是涉及成本問題，停車系統(tǒng)硬件十分昂貴，更換困難。
路邊停車管理同樣存在很大問題，優(yōu)優(yōu)路邊停車管理項目負責人鐘天榮表示，收費人員手動收費存在一定的管理漏洞。若采用掃二維碼、車位狀態(tài)視頻識別系統(tǒng)，則可減少收費人員，增加路邊停車盈利。他希望通過參賽，可以引起相關部門注意，還望未來有機會和政府合作。
“很多創(chuàng)客項目都提到汽車后市場、大數(shù)據(jù)、云計算”。復賽評審專家之一、廣州證券股份有限公司投資銀行部董事總經(jīng)理梁雪妮說，這方面既有泡沫，也有機遇，關鍵看創(chuàng)客們如何把握。一些項目希望能掌握車主的信息，這個過程是否合法、數(shù)據(jù)來源是否有法律支撐，都是需要創(chuàng)客們著重考慮的。
廣州能迪資產(chǎn)管理有限公司總經(jīng)理吳向能對參賽團隊項目的創(chuàng)意給予充分肯定，建議參賽團隊要更注重項目落地。停車行業(yè)是未來的朝陽行業(yè)，全國停車場停車位缺口5000萬個，廣州則有130多萬個車位缺口，市場空間非常大，他表示非?？春?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+停車”領域。
