12月19日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州政府正式宣布通過(guò)法案，批準(zhǔn)給予電動(dòng)汽車制造商Faraday Future(法拉第未來(lái)，簡(jiǎn)稱法法)一項(xiàng)總額達(dá)3.35億美金的稅收及資金優(yōu)惠計(jì)劃。

內(nèi)華達(dá)州長(zhǎng)Brian Sandoval簽署投資優(yōu)惠法案

經(jīng)過(guò)了為期四天的特別會(huì)議討論之后，內(nèi)華達(dá)州參議院高票通過(guò)了該項(xiàng)針對(duì)法拉第未來(lái)的投資優(yōu)惠法案，其中包括總額為2.15億美元的稅收優(yōu)惠和減免，以及金額為1.2億美元的用于北拉斯維加斯工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公共費(fèi)用。

法拉第未來(lái)全球制造副總裁Dag Reckhorn(左)與內(nèi)華達(dá)州長(zhǎng)Brian Sandoval(右)

2015年12月10日，法拉第未來(lái)正式宣布將在位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)其北美最先進(jìn)的制造工廠，總投資額為10億美金。

內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)Brian Sandoval正式簽署了該項(xiàng)法案，并表示，法拉第未來(lái)的到來(lái)將會(huì)為該州帶來(lái)新的活力和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。根據(jù)美國(guó)政府對(duì)此項(xiàng)目開展的經(jīng)濟(jì)效益研究，建設(shè)這一占地300萬(wàn)平方英尺的汽車工廠將會(huì)為當(dāng)?shù)貛?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在未來(lái)的十年內(nèi)，法拉第未來(lái)將對(duì)此項(xiàng)目投入10億美金，將直接給當(dāng)?shù)貛?lái)4500個(gè)工作崗位，并間接創(chuàng)造成千上萬(wàn)與此相關(guān)的工作機(jī)會(huì)。

法拉第未來(lái)的全球制造副總裁Dag Reckhorn出席了當(dāng)天的簽約儀式，他表示：“法案的通過(guò)使得我們的建廠計(jì)劃得以順利推進(jìn)，我們將在2016年初開始正式建廠。”

法拉第未來(lái)是一家純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，致力于打造無(wú)縫連接的智能交通解決方案。除了生產(chǎn)汽車之外，公司還將探索汽車和技術(shù)行業(yè)的其它領(lǐng)域，包括打造特殊所有權(quán)車型，研發(fā)車載內(nèi)容以及無(wú)人駕駛技術(shù)。

法拉第在內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)的制造工廠

法拉第未來(lái)總部位于美國(guó)加利福尼亞州，擁有一支全球化的汽車和技術(shù)專家高管團(tuán)隊(duì)。公司目前擁有雇員近500人，均具有能源、航空、設(shè)計(jì)、汽車和技術(shù)行業(yè)的深厚背景。公司將于2016年1月份在拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布其首款車型，計(jì)劃在2017年正式推出首款電動(dòng)車型。法拉第未來(lái)被外媒稱為特斯拉的挑戰(zhàn)者，他們選擇在內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯市建造美國(guó)工廠，計(jì)劃首期投資10億美元，提供4500個(gè)工作崗位，同時(shí)將拉動(dòng)主要供應(yīng)商在周邊建設(shè)設(shè)施提供更多的工作崗位。新工廠選址靠近95號(hào)美國(guó)國(guó)道(U.S. Route 95)，沿路擁有大批充電站，為測(cè)試提供了的便利條件。新工廠沒(méi)有普通意義上的生產(chǎn)線，以全新的概念部署300萬(wàn)平方公尺的組裝生產(chǎn)空間。

據(jù)悉，樂(lè)視掌門人賈躍亭投資了法拉第未來(lái)。除了生產(chǎn)汽車之外，法法還將探索汽車和技術(shù)行業(yè)的其它領(lǐng)域，包括打造特殊所有權(quán)車型，研發(fā)車載內(nèi)容以及無(wú)人駕駛技術(shù)。這家略帶神秘色彩的公司的技術(shù)運(yùn)營(yíng)中心設(shè)在硅谷，研發(fā)中心設(shè)在洛杉磯，并擁有一支全球化的汽車和技術(shù)專家高管團(tuán)隊(duì)。與普通的電動(dòng)車生產(chǎn)商相比，法法沒(méi)有僅把自己定位為一家組裝廠，而是把打造“智能互聯(lián)網(wǎng)交通解決方案”作為核心價(jià)值理念，利用互聯(lián)網(wǎng)將車作為智能交通體系中的一環(huán)，打破邊界，垂直整合，深度參與到從生產(chǎn)到使用的每個(gè)環(huán)節(jié)。這樣的創(chuàng)新理念，如果能輔以有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和營(yíng)銷模式，相信法拉第的未來(lái)不可限量。