12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院主辦，樂視控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。論壇邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、財(cái)經(jīng)、金融、科技、汽車等各領(lǐng)域的數(shù)十位頂級(jí)專家，共同探討“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”這一新興的概念和企業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中與互聯(lián)網(wǎng)融合最深而且最需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，成為本次論壇特別討論的重要內(nèi)容，來自中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，中國(guó)市場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、汽車生態(tài)戰(zhàn)略委員會(huì)主任高鐵生，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)石耀東，樂視超級(jí)汽車(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇，樂視超級(jí)汽車(中國(guó))有限公司副總裁傅振興出席了論壇并分享了各自的觀點(diǎn)，智駕雜志總編輯，資深汽車專家鐘師主持了“巔峰對(duì)話”環(huán)節(jié)。

汽車產(chǎn)業(yè)未來的機(jī)遇是跨產(chǎn)業(yè)合作，打破邊界

樂視作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界率先提出“生態(tài)”“生態(tài)系統(tǒng)”等概念的公司，成為了本次互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇的重要研究范本。學(xué)者們針對(duì)“如何定義互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)?”“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)與國(guó)際宏觀戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)系”“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的價(jià)值和意義”等幾大議題進(jìn)行了深入探討和碰撞。汽車被作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)融合的代表，被單獨(dú)討論。

王俠在發(fā)言中表示，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化是未來汽車產(chǎn)業(yè)的方向，互聯(lián)網(wǎng)是其中重要的一個(gè)方面，汽車行業(yè)對(duì)新技術(shù)的追逐從未停止，無論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司，誰從事汽車業(yè)務(wù)誰就是汽車企業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)資源的整合，未來一定是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車產(chǎn)業(yè)高度融合，共同打造新生態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

高鐵生認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)使企業(yè)生態(tài)的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了變化，要比過去豐富的多。“現(xiàn)在的企業(yè)超出了自身的范圍，出現(xiàn)了橫向一體化、縱向一體化，企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的外延擴(kuò)張，邊界出現(xiàn)了變化。”這是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的作用。

而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響從顛覆性到內(nèi)生性到衍生性再到開放、共享的幾個(gè)維度，石耀東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的沖擊已經(jīng)嵌入到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個(gè)環(huán)節(jié)，不僅使產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)工具，而已經(jīng)成為了內(nèi)生動(dòng)力。

“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有個(gè)核心價(jià)值觀是打破邊界，如果汽車產(chǎn)業(yè)從全產(chǎn)業(yè)看，沒有產(chǎn)業(yè)融合沒有打破邊界就沒有未來。”付于武如是說。

樂視是最早提出造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，作為樂視“SEE計(jì)劃”早期加盟的高管之一，呂征宇認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)一直推崇專業(yè)化分工，在某一領(lǐng)域做到極致，也確實(shí)產(chǎn)生過諸如沃爾瑪、通用汽車等這樣偉大的全球企業(yè)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，我們需要一種從內(nèi)部和外部都要打破邊界的全新業(yè)務(wù)架構(gòu)和商業(yè)模式，把看似沒有關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)用一條主線串聯(lián)起來，然后形成完整的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)并全面對(duì)外開放。對(duì)于樂視而言，汽車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口，同樣是樂視生態(tài)非常重要的組成部分，與樂視其他六大生態(tài)產(chǎn)生化反;而生態(tài)創(chuàng)新則是從業(yè)務(wù)模式，產(chǎn)品戰(zhàn)略，商業(yè)理念的全面創(chuàng)新。

此次論壇的一大亮點(diǎn)是首次亮相的樂視超級(jí)汽車(中國(guó))有限公司副總裁傅振興，作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車研發(fā)方面的專家，傅振興對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建有著獨(dú)特的見解，如今在互聯(lián)網(wǎng)公司，傅振興認(rèn)為，電動(dòng)車的關(guān)鍵零部件都是掌握在供應(yīng)商手里，電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是橫向的結(jié)構(gòu)，“所以談到智能互聯(lián)電動(dòng)汽車，技術(shù)壁壘已經(jīng)不存在了。所以造電動(dòng)車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)是站在一個(gè)起跑線上的。“

生態(tài)開放下的產(chǎn)業(yè)共享

在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)過程中，開放和共享是新的課題。鐘師就提出，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)往往是封閉的，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的核心就是開放，或者說傳統(tǒng)企業(yè)想開放，但是有很多壁壘，其中一個(gè)重要原因就是開放和變革會(huì)帶來一定的陣痛，會(huì)損傷短期內(nèi)的市場(chǎng)利益，因?yàn)楹芏鄠鹘y(tǒng)企業(yè)不敢變革的步伐太快。

付于武也同時(shí)指出，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)打破邊界談何容易，“產(chǎn)業(yè)協(xié)同最大的障礙還是產(chǎn)業(yè)利益和產(chǎn)業(yè)格局的限制，100多年產(chǎn)業(yè)格局的歷史基本上是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的歷史，產(chǎn)業(yè)格局和利益格局相對(duì)固話，所以其他產(chǎn)業(yè)想進(jìn)入汽車是比較難的。”

但是，“未來產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇在于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)共同能做多大的蛋糕，能共享多大的蛋糕，而不是各自能分多少。”石耀東表示。

師建華表示，在每一個(gè)階段，企業(yè)都會(huì)面臨不同的新技術(shù)的影響，在這些階段往往是敢于嘗試的企業(yè)活了下來。走到今天，汽車行業(yè)實(shí)際上也在進(jìn)步，這些進(jìn)步來自于行業(yè)內(nèi)部的需求和消費(fèi)者的需求。“互聯(lián)網(wǎng)思維給汽車行業(yè)一個(gè)外在的很大的推力，所以才有了‘顛覆’的說法。但是能不能顛覆?制造產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，在不斷吸收新技術(shù)，形成了固定的思維模式，是很難被打破的。汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要深度融合，引入互相的思維。”他認(rèn)為，生產(chǎn)企業(yè)要用開放的心態(tài)去迎接和擁抱互聯(lián)網(wǎng)。“未來的多少年將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)中的企業(yè)。比如互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車，對(duì)傳統(tǒng)思維是突破。對(duì)消費(fèi)者而言是生活狀態(tài)進(jìn)入了車輛。”

正如樂視董事長(zhǎng)賈躍亭曾經(jīng)對(duì)外界宣稱，未來引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)往前發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該是跨產(chǎn)業(yè)的垂直整合價(jià)值鏈重構(gòu)，也就是樂視正在踐行的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。這也是樂視生態(tài)的優(yōu)勢(shì)。

“把產(chǎn)品生產(chǎn)出來并賣出去只是樂視造車SEE計(jì)劃的一部分，樂視真正要打造的是覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游，進(jìn)行汽車全生命周期價(jià)值鏈挖掘的汽車生態(tài)系統(tǒng)，并全面對(duì)外開放。這里面包括資本、資源、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、充電、售后等全方位的對(duì)外開放，把價(jià)值鏈條上的每一個(gè)點(diǎn)都通過開放的方式放大，創(chuàng)造新的盈利模式。”呂征宇表示。

在此次論壇上，由樂視控股集團(tuán)倡導(dǎo)發(fā)起成立的，面向社會(huì)開放的理論及實(shí)踐研究平臺(tái)——互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院正式成立，由樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)劉弘擔(dān)任院長(zhǎng)，原招商銀行行長(zhǎng)馬蔚華擔(dān)任名譽(yù)院長(zhǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)研究院旨在基于樂視長(zhǎng)期創(chuàng)新與實(shí)踐的生態(tài)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)背景及研究成果，圍繞中國(guó)及全球產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)及熱點(diǎn)，不斷輸出如何利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的理論和實(shí)踐研究成果，支持國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和宏觀戰(zhàn)略布局。

據(jù)悉，明年2月，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院將發(fā)布首份白皮書。