2015年1月份美國市場共銷售電動乘用車(含EV和PHEV)6090輛，在當(dāng)月機(jī)動車市場占比0.53%。2014年全年電動乘用車?yán)塾嬩N量為118682輛，占新登記機(jī)動車占比的0.73%。1月份電動汽車在當(dāng)月機(jī)動車市場占比低于2014年平均水平。

1月份美國市場純電動乘用車共計銷售3977輛，環(huán)比下降46.4%，同比增長33.9%。本月日產(chǎn)聆風(fēng)銷售量為1070輛，環(huán)比下降65.5%，同比下降14.5%，掉落至當(dāng)月銷售量榜第二位。日產(chǎn)電動汽車銷售和基建負(fù)責(zé)人布蘭登·瓊斯(Brendan Jones)表示，由于聯(lián)邦和地方的政策，2014年12月的客戶需求量有所上升——12月日產(chǎn)聆風(fēng)的銷售量也證實了這一點，共售出3102輛，該情況導(dǎo)致了1月銷售量有所下降。另一方面來講，從去年下半年以來，油價持續(xù)下降，美國市場的大型SUV與傳統(tǒng)燃油車型銷量重新升溫。根據(jù)以往的市場規(guī)律，日產(chǎn)聆風(fēng)這款新能源汽車的銷量有望在2月出現(xiàn)回升。本月特斯拉Model S 電動車型沖勁十足，銷售量為1300輛，奪得該月銷售榜榜首之位。寶馬i31月銷售量為670輛，雖然該月銷量沒有破千，但在新年伊始也不失為一個好的開始，如果2015年該車?yán)^續(xù)保持2014年的銷售強(qiáng)勢，i3有望進(jìn)入美國市場三大最暢銷純電動汽車行列。

1月份美國售出插電式混合動力乘用車2113輛，占新增機(jī)動車數(shù)量的0.18%，環(huán)比下降45.4%，同比下降28%。自去年下半年開始，美國插電式混合動力乘用車銷售量整體呈下降趨勢，在整個機(jī)動車市場中的占比低迷，但本月頭一次跌破0.2%。1月豐田普銳斯插電式混合動力車銷售量一路下跌，僅為401輛，環(huán)比下降18.5%，同比下降50.1%。雪佛蘭volt 1月銷售量僅為542輛，環(huán)比下降63.6%，同比下降41%，雖然排在該月插電式混合動力乘用車銷售量榜首，但該月成績是該車自2011年8月以來最低的銷售成績。據(jù)悉， 新一代volt將于今年問世，該車型將繼續(xù)搭載一套增程式插電混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，首先使用了雙電動機(jī)，從靜止加速至60英里/小時(約97km/h)需要8.4秒。此外，電池容量也提高2.4kWh，達(dá)到18.4kWh，希望新一代volt能夠重新注入新的活力。

傳統(tǒng)混合動力乘用車市場在1月銷量為25312輛，環(huán)比下降24%，同比下降8.1%，1月份HEV在機(jī)動車市場占比為2.21%，低于去年全年最低值。2014年傳統(tǒng)混合動力乘用車銷量共計452152輛，與2013年總銷量相比下降8.8%，全年總銷量在機(jī)動車市場占比為2.75%。