12月18日，比亞迪和戴姆勒合資的騰勢品牌在北京建成了第三家4S店，繼續(xù)擴充著它的渠道;在此之前，特斯拉杭州地區(qū)首家體驗店也在西湖邊開門迎客，而且在未來一段時間內(nèi)，特斯拉這種體驗店將在全國遍地開花。

在新能源汽車成為當前車市的最受追捧的熱點時，無論是自住品牌還是合資品牌，紛紛上馬項目拿出自己的拳頭產(chǎn)品想在這一市場中分得一杯羹。而以特斯拉、騰勢為代表的中高端豪華電動車品牌當然也不能置身事外，除了推出自己明星車型外，還紛紛跑馬圈地在全國建店，想在中高端電動車的市場中占據(jù)自己的一席之地。

保守的騰勢開始“進攻”了

12月在北京開了第3家店后，目前騰勢品牌在全國的4S店已經(jīng)達到了11家，這預示騰勢一改保守的作戰(zhàn)態(tài)勢，開始向新能源車市場的腹地進行猛攻，這也預示著明年騰勢在全國范圍內(nèi)將加快渠道的建設。

提起騰勢，或許很多人對于這個剛進入國內(nèi)市場不久的電動汽車品牌還有點陌生。其實騰勢汽車是由戴姆勒和比亞迪共同合資成立的汽車品牌，比亞迪向戴姆勒開放電池技術(shù)，戴姆勒將在電池以外的技術(shù)上給予比亞迪支持。

騰勢定位為自主品牌中高端電動車，主要的消費群體是中產(chǎn)階級，這也是電動車推廣的趨勢。因為特斯拉等電動車品牌在中國培育兩年后，電動車的概念已經(jīng)接受度較高，騰勢認為中產(chǎn)階級的市場啟動在即。但既然是新來的汽車品牌，那么如何擴大自身知名度和盡快地擴充自己的銷售渠道成為了騰勢繼續(xù)解決的重要問題。

面對這樣的問題，騰勢在進入中國后一直在低調(diào)地推出體驗式營銷，以固定的主題，在文藝、企業(yè)、新能源技術(shù)等圈子內(nèi)試乘試駕試用，獲得了一定的效果。除了在營銷上下苦功夫外，騰勢加快了渠道的建設，過去一年多，騰勢在全國9個城市設立13個銷售網(wǎng)點，其中在北京開設三家經(jīng)銷商店。不過，目前騰勢意識到電動車市場消費速度在加快，因此預計明年網(wǎng)絡會擴大三倍。明年騰勢會推出第二款產(chǎn)品，產(chǎn)品增多，也是支撐其網(wǎng)絡擴展的一個因素。

在充電便捷性上，騰勢計劃用三張網(wǎng)來完善：一是家充網(wǎng)絡，車主在家時使用家充;二是在公共停車場、商圈等建立騰勢專屬充電位;三是利用國網(wǎng)、南網(wǎng)的充電體系。

特斯拉逐漸進入佳境

當騰勢在為自己的發(fā)展而努力奔走時，比其更早進入中國市場的特斯拉如今已經(jīng)慢慢開始進入正軌，

在北京、上海、廣州、深圳、成都等城市建設零售體驗店就是其未來戰(zhàn)略中的重要一步。在杭州，特斯拉已經(jīng)在濱江和西湖邊開始了自己的4S店和體驗中心。

如今，特斯拉能夠在中國市場漸入佳境，與其針對國內(nèi)消費者推出的本土化服務深得人心不無關(guān)聯(lián)。包括免費提供便攜充電樁、免費基礎安裝家庭充電樁、免費充電預勘測、二手車置換、保值回購、擴大超充網(wǎng)絡、40多場公眾體驗活動……在售后服務上，特斯拉今年在全國各地建立20多家鈑噴中心，幫助車主在遭遇日常用車刮蹭或鈑金損傷后實現(xiàn)就近維修。特斯拉的這一系列動作打動了很多消費者的芳心，讓他們成為其粉絲。

這其中，充電網(wǎng)絡是特斯拉一直推進的工作重點，在未來一段時間里特斯拉將打造以城市群為核心的七大重點區(qū)域計劃，包括大長三角超級充電網(wǎng)絡、華北-華中超級充電線路、華北-東北超級充電線路、華中-西北超級充電線路、西北-西南超級充電線路、華東-華南超級充電線路、黃山超級充電旅行線路七個區(qū)域。

在推進本土化的進程中，特斯拉在中國已經(jīng)獲得了不少本土政策的支持，上海、杭州、廣州、深圳、天津均對特斯拉發(fā)放免費新能源牌照，另外在北京、西安和武漢，特斯拉還可以享受通行方面的多項優(yōu)惠政策。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車越來越受到國家相關(guān)層面的重視，未來這一誘人的蛋糕肯定每家車企都想嘗一嘗。其實在中高端電動車領(lǐng)域，也不僅僅是騰勢、特斯拉在加快布局的腳步，包括寶馬、奔馳、奧迪這些傳統(tǒng)的老牌車企也在跟進，因此誰能率先占領(lǐng)碉堡，誰就能搶占先機。