隨著國內新能源市場的不斷發(fā)展和國家政策的大力扶持，多家車企紛紛發(fā)布了旗下未來新能源車規(guī)劃。近日，記者盤點了各大德系品牌即將推出的新能源車型，2016年將有10款車型陸續(xù)在國內上市，其中實現(xiàn)在華國產(chǎn)的新能源車超過半數(shù)，多達7款。多款合資和進口“電動車”的加入將進一步推動國內新能源市場的發(fā)展，同時也將對自主新能源品牌形成強有力的競爭。

高爾夫純電動 續(xù)航里程133.5 km

大眾汽車品牌董事會成員，大眾汽車集團動力總成研發(fā)負責人聶海陽博士向記者表示：“我們現(xiàn)在對于電動車在中國本土化生產(chǎn)已經(jīng)有了具體的規(guī)劃，在未來會有在中國國產(chǎn)電動車，而其中第一款國產(chǎn)車型是純電動版的高爾夫。”該車有望在一汽大眾的四川新能源基地進行投產(chǎn)，有望于明年在國內上市。

高爾夫純電動版與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，底盤主要由電池組、電動機、動力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。動力方面，高爾夫純電動版續(xù)航里程為133.5 km，電動機可提供85千瓦的輸出功率和270牛猠葼浶矩。

上汽大眾C COUPE GTE ，綜合續(xù)航里程超800km

今年上海車展期間，上汽大眾發(fā)布了C COUPE GTE概念車，車輛的長*寬*高分別為5071*1930*1445mm，軸距3014mm，基于大眾的MLB模塊化平臺進行打造。此前，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑先生曾表示：“全新開發(fā)的C級車將定位在帕薩特和進口輝騰之間，全面拉升上海大眾在中國的品牌形象，并將于2016年正式上市。”

上汽大眾C級車混動版車型，將搭載一套由2.0T和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率達到了182kW，峰值扭矩高達500N洠，在傳動系統(tǒng)上則匹配了8速自動變速器。據(jù)了解，得益于該套全新動力總成，大眾C級車可在純電動模式下行駛50公里，綜合續(xù)航里程將超過800km，更值得一提的是，新車的百公里油耗僅為2.3L。

奧迪A6L e-tron 續(xù)航880km

A6L插電式混合動力車型將命名為A6L e-tron，基于專為中國市場開發(fā)的奧迪A6L打造而來，在外觀和內飾的上基本保持全新A6L的設計理念。新車將基于大眾MLB模塊化平臺打造，并針對中國市場對其進行加長。海外版奧迪A6軸距為2913mm，未來在一汽大眾投產(chǎn)的奧迪A6L e-tron軸距將超過3米，達到3012mm，軸距大幅加長。

其動力系統(tǒng)由一臺2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成。后置液冷式鋰離子電池可以使其在純電動模式下行駛大約50公里。A6L e-tron所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率155kW、峰值扭矩350Nm，電動機單獨運行則能產(chǎn)生91kW的功率和220Nm的扭矩。在內燃機和電動機同時工作的情況下，該車的最大行駛里程可達到880km，綜合油耗僅為2.2L/100km。

奧迪Q7 e-tron 續(xù)航1020km

奧迪Q7 e-tron插電混動版車型將于2016年第一季度上市，混動版車型在全新Q7的造型基礎上對細節(jié)做了部分調整，包括霧燈兩側的進氣口樣式和側翼子板上的e-tron標識。新車將搭載一套由2.0T發(fā)動機和電動機所組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率可達到270kW，峰值扭矩更是高達700Nm。據(jù)了解，奧迪Q7 e-tron的油耗僅為2.5L/100km，續(xù)航里程達到1020km，純電動模式下可行駛53km，將電池電量充滿也僅需要兩個半小時。

華晨寶馬之諾品牌Concept Next概念車

今年4月的上海車展中，華晨寶馬之諾品牌發(fā)布了旗下最新概念車之諾Concept Next，車輛在設計上運用了大量具有中國風的元素，同時也代表寶馬未來車型的設計走向。寶馬內部人士曾表示：“未來之諾不會只生產(chǎn)電動車，也不會局限于租賃這一種新能源推廣模式。”這預示著只擁有1E一款車型的之諾品牌將迎來產(chǎn)品擴容。前不久在華晨寶馬鐵西工廠改造項目中出現(xiàn)的代號為“M13”的車型，有望是之諾Concept Next概念車的量產(chǎn)SUV車型。

寶馬225xe插電混動 油耗2L

寶馬2系旅行插電混動版(寶馬225xe)在今年法蘭克福車展上正式發(fā)布，外觀設計與普通版2系旅行車基本一致，僅針對細節(jié)部分進行調整，例如前霧燈上方增加鍍鉻裝飾條，左側前翼子板添加充電口裝置。寶馬2系運動旅行插電混動車的混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和一款動力輸出可達65kW和165N洠電動機組成，當發(fā)動機和電動機同時做功時，這套插電式混合動力系統(tǒng)的綜合最大功率為165kW，峰值扭矩達到385N洠。同時新車將配備一套四驅系統(tǒng)，純電驅動的情況下續(xù)航里程可達到41公里，百公里綜合油耗保持在2L左右。

寶馬X1插電混動版 UKL前驅平臺打造

X1插電混動版將與全新X1相同，采用寶馬全新研發(fā)的UKL前驅平臺進行打造。動力方面，X1插電混動版將搭載一款1.5升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和一臺后置電動機，發(fā)動機最大輸出功率可達100kW，峰值扭矩220Nm;電動機最大輸出功率可達65kW，峰值扭矩165Nm。新車的綜合油耗暫未公布，由于與寶馬225xe使用的為同一套混動系統(tǒng)，預計油耗將保持2L左右的水平。隨著明年國產(chǎn)全新X1的投產(chǎn)，寶馬X1插電混動版車型也有望國產(chǎn)。

寶馬3系插電混動版 3.5小時可充滿

寶馬3系插電混動版基于新款寶馬3系打造，從諜照中來看，外觀與新款3系區(qū)別不大，可能會針對細節(jié)進行調整，充電口位置在左前翼子板的車輪側。動力方面新車將有望搭載一套由2.0T發(fā)動機和一臺功率可達70kW的永磁鐵轉子同相電動機組成的插電混動系統(tǒng)，并配備一臺8速Steptronic變速箱，這套混動系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為185kW，最大扭矩到達420N洠。

寶馬3系插電混動版鋰離子電池容量為7.6kWh，在純電動模式下可行駛40km，百公里綜合油耗在2L左右。新車所配備的鋰離子電池可通過普通家庭電源(德國標準)充電，預計3.5小時可充滿。此外，寶馬3系插電混動版有望于明年實現(xiàn)在華國產(chǎn)。

寶馬740Le插電混動版 純電動行駛40km

今年全新7系在華上市之后，明年740Le插電混動版車型也將被引入國內。740Le基本保持了普通版新7系的外觀特征，進氣格柵、前大燈組等處增添藍色裝飾以表明其混動身份。動力方面，新車搭載了一套由2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為240kW(326PS)，可純電動行駛40km，同時提供兩驅版和四驅版車型供選擇。

奔馳GLE 500 e 4MATIC 綜合油耗僅為3L

奔馳中大型SUV ML中期改款后正式更名為GLE，而混動版GLE名為GLE 500 e 4MATIC。混動版GLE 500e外觀與常規(guī)動力車型基本相同，其插電接口布置在右后尾燈下方，動力系統(tǒng)預計使用3.0T渦輪增壓發(fā)動機加電動機的組合，綜合最大功率325kW，綜合峰值扭矩達到650Nm，并匹配7G-TRONIC自動變速箱。GLE 500e的百公里綜合油耗僅為3L，較現(xiàn)款GLE 400 4MATIC 9.7L/100km的油耗，節(jié)油率達69%。