動力能源公司“節(jié)能群英”澆開幸?；?/p>
——北京首都機場節(jié)能技術服務有限公司發(fā)展紀實
365天，一個團隊在創(chuàng)新發(fā)展的星光大道上長袖盡舞!
365天，一個團隊研發(fā)AEMS系統(tǒng)(機場能源管理系統(tǒng))“坐得住、鉆得進、研得深”，自主創(chuàng)新、勇闖新路。
這個團隊，就是北京首都機場節(jié)能技術服務有限公司。
這一年，他們促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，改革創(chuàng)新引向深入，成功開拓外部市場，有力提升企業(yè)發(fā)展品質(zhì)，榮獲了由中國企業(yè)信用評價中心頒發(fā)的“國家三A級信用企業(yè)”稱號，而且還獲得了ISO14000、 ISO18000、ISO9001質(zhì)量體系認證。
這一年，他們20多個人的企業(yè)，完成營業(yè)額竟高達4千多萬元，超過2014年營業(yè)額的6倍，這個聽起來令人驚詫的數(shù)字，在他們手中實現(xiàn)了。
他們成功的秘笈是什么?這個問號令局外人一直百思不得其解。
“搭班子、定戰(zhàn)略、帶隊伍”，看似平淡無奇，踐行好“九字戰(zhàn)略”，無一不凝聚著這個企業(yè)黨政班子無往不前的創(chuàng)新精神。
博弈，沖向AEMS系統(tǒng)巔峰
“長期以來，西方日本的軟件系統(tǒng)占據(jù)著我國民航機場航站樓樓宇自控、能源監(jiān)控等市場，作為中國民航機場能源人，我們最熟悉中國機場的特點、能源的內(nèi)涵、節(jié)能的潛力，我們有責任努力為全國民航機場節(jié)能質(zhì)量的整體提升貢獻自己的力量。這就需要我們企業(yè)創(chuàng)新節(jié)能技術，夯實拳頭產(chǎn)品基礎科研的基石!在我們公司黨政班子的心中，我們的科研團隊有著所向披靡的‘群膽’，更有著攻堅克難的‘孤膽’”。汪濤總經(jīng)理、王崢副總經(jīng)理暢言。
從他們的神情中，你絲毫感受不到他們的創(chuàng)業(yè)雄心，但講起民航機場節(jié)能產(chǎn)業(yè)來，他們又像是換了一個人，極善言辭。他們知道外界對其評論紛紜，一個剛誕生的小公司，卻干了一件件讓人驚詫的大事。
一直在挑戰(zhàn)自我的北京首都機場節(jié)能技術服務公司，更大的野心在于對中國民航機場節(jié)能行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈的整體把控，以及實施長遠節(jié)能戰(zhàn)略路徑的規(guī)劃。
他們心中明白，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，正在一步步突破傳統(tǒng)行業(yè)固守的堤壩，傳統(tǒng)的打法已經(jīng)無法適應今天的商業(yè)模式，在全新的商業(yè)模式框架里，首都機場節(jié)能技術服務公司必須逐步建立起擁有獨立知識產(chǎn)權的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展平臺和自己的“生態(tài)圈”。
作為新時代的國有創(chuàng)業(yè)型高新技術企業(yè)，他們是中國民航機場節(jié)能產(chǎn)業(yè)的拓荒者，然而他們一直在攀登自己心中勾勒出的一座座山峰。
他們內(nèi)心強大，時刻籌劃著前進的方向和路徑。
在駕馭資本、人才、產(chǎn)品三方面，公司領導班子確有獨到之處，而且能將三者有機組合到一起，形成企業(yè)品質(zhì)整體提升的強大合力。
一年時間，從AEMS系統(tǒng)立項到研發(fā)，他們贏得了初步成果：AEMS系統(tǒng)即將順利出爐。
AEMS系統(tǒng)是適用于國內(nèi)民用機場節(jié)能行業(yè)的能源管理系統(tǒng)，對于這個系統(tǒng)的研發(fā)團隊，行業(yè)內(nèi)的專家學者給予了高度評價。在2015年中國軟件著作權的榜單中，AEMS系統(tǒng)就獲得了13軟件著作權，AEMS系統(tǒng)發(fā)明專利也在申報之中。
立志沖向民用機場能源管理系統(tǒng)行業(yè)巔峰的AEMS系統(tǒng)研發(fā)團隊，在短短的365天里，匯聚著無窮的創(chuàng)新精神，持之以恒地暢行在創(chuàng)新發(fā)展的大道上。
習近平總書記曾講到：“要堅定不移地走中國特色自主創(chuàng)新的道路，深化科技體制改革，不斷開創(chuàng)國家創(chuàng)新發(fā)展新局面，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，是立足全局、面向未來的重大戰(zhàn)略，要深化科技體制改革，進一步突出企業(yè)的技術創(chuàng)新主體地位，變“要我創(chuàng)新”為“我要創(chuàng)新”，促進創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、市場需求有機銜接。要加強科技人才隊伍建設，為人才發(fā)揮作用、施展才華提供更加廣闊的天地，鼓勵人才把自己的智慧和力量奉獻給實現(xiàn)“中國夢”的偉大奮斗。”然而，對于一個剛蹣跚邁步的創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言，基礎軟件的研發(fā)深度和廣度，也決定著企業(yè)創(chuàng)新的動力和活力。
“我們自知這個系統(tǒng)仍舊存在著個別不足，然而我們有信心、有決心，通過迭代開發(fā)，不斷完善這一系統(tǒng)，持續(xù)推出升級的AEMS系統(tǒng)軟件。”產(chǎn)品研發(fā)中心主任涂思東說。
2015年夏天的一個夜晚，涂思東正和他的產(chǎn)品研發(fā)團隊坐在七樓咖啡廳里沉默著。他們感覺十分壓抑，有點受不了這樣安靜的氣氛，似乎只能聽到翻書聲和自己的心跳。
胸有成竹的涂思東想好了，一定要打破沉默的局面，解開這個團隊心中的技術困惑。
一番激烈的爭執(zhí)后，涂思東和團隊成員終于就軟件具體實現(xiàn)功能的展現(xiàn)達成一致，在系統(tǒng)前臺以客戶使用體驗為開發(fā)優(yōu)先級，雖然這樣會增加開發(fā)難度和成本，在系統(tǒng)后臺則需要進行靈活配置。對于輔助策略開發(fā)邏輯，盡量精簡為機器語言，比如某一時刻或者某段時間數(shù)據(jù)應明確時間邊界和系統(tǒng)默認規(guī)則。
“有時，我們?yōu)榱艘粋€問題，常常熬夜，也常為了一個焦點問題，互相爭得面紅耳赤。”涂思東說。
毫無疑問，這些軟件研發(fā)人員是傳統(tǒng)思維的顛覆者，他們的心里有時是孤獨的，起初在做顛覆性事情的時候，時常會被別人嘲笑，但那又如何?夢想和現(xiàn)實之間，差的就是這么一種鍥而不舍的精神。
預考，編制標準夢想騰飛
有著這種“老黃牛”精神的創(chuàng)業(yè)團隊，豈有攀不上的高峰?
他們敢于挑戰(zhàn)中國民航機場節(jié)能行業(yè)標準規(guī)范，誓言填補我國這一行業(yè)的空白。
有人說，他們自不量力。然而，他們對這樣的一個個質(zhì)問，沒有一句反駁，依舊埋頭奮戰(zhàn)，研究著一個個枯燥的數(shù)據(jù)，編制著一條條節(jié)能規(guī)范，檢驗著一個個限值的可行性。
數(shù)據(jù)標準中心主任高曉輝坦言：當初，我們在調(diào)研國際相關標準時，發(fā)現(xiàn)適合國內(nèi)民航機場的節(jié)能標準匱乏，可借鑒的經(jīng)驗少得可憐，這意味著我們要白手起家，一切從零做起。
2015年10月22日，這是一個讓高曉輝難忘的日子。
這一天，他們迎來了“預考”。
這一天，他們與中國民航科學技術研究院共同組織召開了《民用機場能耗監(jiān)測設備配備規(guī)范》及《民用機場能效評價指南》標準研討會。
來自民航局機場司、民航華東局、民航大學、清華大學、中國建筑設計研究院、北京市節(jié)能環(huán)保中心、北京新機場指揮部、浦東機場、南京機場、重慶機場等單位的22位專家對這個年輕的標準編制團隊投去了贊許的目光。
高曉輝心情激動地說，與會專家對我們編寫的兩項民航標準——《民用機場能耗監(jiān)測設備配備規(guī)范》及《民用機場能效評價指南》，給予了高度評價。與此同時，編寫組人員與各位專家進行了充分討論，研究并處理各單位反饋意見共90條，并聽取會上專家新提出的14條意見。
作為這兩項標準主編單位的代表，汪濤總經(jīng)理在會上表示，此次研討會所討論的兩項標準是民用機場開展節(jié)能減排的重要基礎工作，對于填補行業(yè)空白，是十分迫切和有著重大意義的。它們必將為全國民用機場能夠更好的開展節(jié)能減排工作做出貢獻。
更讓這個編制團隊興奮的是，他們編制的《民用機場能效評價指南》、《民用機場能耗監(jiān)測設備配備規(guī)范》兩項民航行業(yè)節(jié)能標準規(guī)范，列入了“2015年民航安全能力建設資金支持項目”。
興奮之余，這個編制團隊的視線向著更遠的方向遠眺著。
如何汲取同行的經(jīng)驗，怎樣讓自己的節(jié)能好標準、好規(guī)范讓國內(nèi)各民航機場得到共享?
設立“民航機場能源聯(lián)合會”這個提議，引起了國內(nèi)民航機場有識之士的共鳴。數(shù)據(jù)標準中心主任高曉輝說，“民航機場能源聯(lián)合會”采用輪值主席制，得到了民航機場業(yè)的一致響應，首屆聯(lián)合會擁有28個會員單位，兩所院校和24家民航機場(集團)，輻射國內(nèi)樞紐、干線、支線機場70多家。在這個信息交流平臺上，各機場對節(jié)能技術的困惑，每家的節(jié)能新技術、好妙招，都毫無保留地進行經(jīng)驗共享。聯(lián)合會的影響力與日俱增!
擁有著中國民航機場節(jié)能行業(yè)標準規(guī)范，更有著國內(nèi)領先的機場能源管理系統(tǒng)——AEMS系統(tǒng)的北京首都機場節(jié)能技術服務有限公司，在項目施工實踐中，其取得的節(jié)能實際效果又是怎樣呢?
首役，打響T1、T2節(jié)能工程
“實踐是檢驗真理的唯一標準。”北京首都機場T1、T2航站樓清潔光源改造項目、長春龍嘉機場制冷系統(tǒng)節(jié)能項目，節(jié)能效果得到了項目業(yè)主單位的一致好評。
有人說，王婆賣瓜，不能自賣自夸。市場說你好，才能真正證明你真的好。
此話雖俗，但卻說明了一個淺顯易懂的道理：贏得客戶，才能贏得市場。
2015年1月，節(jié)能服務公司團隊吹響了北京首都機場T1、T2航站樓清潔光源改造項目的號角。
首役一定要成功!錚錚誓言，在這個團隊的心中深深地扎下了根。
項目管理中心項目經(jīng)理魏明明說，在首都機場特定區(qū)域施工，有時只能見縫插針施工，常常在清晨2時左右開始施工，一天有效施工時間僅有2至3小時。
然而，為保障首都機場的絕對安全，進入首都機場特定區(qū)域施工，還須接受嚴格的飛行控制區(qū)證件管理相關規(guī)定的限制，項目施工效率大打折扣，但是3個月的施工時間，他們沒有發(fā)生一次因在航站樓隔離區(qū)違規(guī)扣分的生產(chǎn)事故，安全生產(chǎn)率達到了100%。
魏明明介紹說，我們對首都機場T1、T2航站樓出發(fā)值機區(qū)、安檢區(qū)、邊檢區(qū)、行李分揀區(qū)、辦公區(qū)等30余個區(qū)域約12070支直管光源、15562套筒燈及金鹵燈實施了LED清潔光源改造。LED燈具外形美觀、光效頗佳，為整個航站樓的內(nèi)部裝飾增色不少。LED照明產(chǎn)品發(fā)熱量小、運行穩(wěn)定壽命長，有效解決了傳統(tǒng)日光燈、筒燈和金鹵燈的一系列突出缺點，相對航站樓內(nèi)現(xiàn)有的傳統(tǒng)燈具，其使用壽命明顯延長，為機場航站樓照明系統(tǒng)安全、有序運行提供了有力保障。T1、T2航站樓清潔光源改造項目，年節(jié)電量高達700萬度電，年節(jié)省資金高達854萬元，項目實施效果得到了首都機場領導的高度評價。
首役的成功，有力地鼓舞了這個團隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)長春龍嘉機場制冷系統(tǒng)節(jié)能項目戰(zhàn)斗的士氣。
2015年4月，這個團隊來到了長春龍嘉機場制冷系統(tǒng)現(xiàn)場，隨即投入到了制冷系統(tǒng)運行前的準備工作中。
技術人員現(xiàn)場通過對制冷機組開蓋檢查、制冷系統(tǒng)全面清洗、冷卻塔沖洗、管道過濾器清洗、機組試運行以及樓內(nèi)測溫，一項項消除了制冷系統(tǒng)運行前的隱患，確保制冷系統(tǒng)處在最佳運行狀態(tài)。
“冷卻塔填料表面積存有一層灰白色粉末狀結垢。”項目經(jīng)理魏明明發(fā)現(xiàn)這一問題后，及時將這一問題上報給公司，經(jīng)過技術人員分析，結垢為碳酸鹽為主的復合水垢(含有少量泥砂)。
針對此問題，這個團隊專門制定了清洗方案，一方面使用高壓水槍現(xiàn)場對冷卻塔表面以及填料逐一清洗，排除附著結垢;另一方面為徹底解決結垢問題，技術人員在現(xiàn)場設置了一套噴淋裝置，便于隨時清除冷卻塔結垢問題。
經(jīng)過一系列的技術優(yōu)化調(diào)整，長春龍嘉機場制冷系統(tǒng)運行狀況得到了極大改善，在保障航站樓內(nèi)溫度始終小于28℃的同時，通過優(yōu)化運行模式，調(diào)節(jié)設備運行時間，實現(xiàn)了制冷系統(tǒng)的節(jié)能經(jīng)濟運行。
2015年10月12日，長春龍嘉機場制冷季正式結束。經(jīng)過雙方確認，2015年，龍嘉機場制冷季共用電89.15萬度，2014年同期用電為123.5萬度，同比少用電34.35萬度。按照合同所規(guī)定198萬度的用電基準值計算，2015年龍嘉機場節(jié)電率為55%，年節(jié)電量高達109萬度。
讓這個團隊欣慰的是，長春龍嘉一役再次體現(xiàn)了“小投入、大效果”的技術應用型合同能源管理項目示范效應。
與此同時，首都機場T2停車樓雷達感應自動智能照明控制系統(tǒng)、首都機場GTC光伏發(fā)電系統(tǒng)也緊鑼密鼓地進入實施當中。
鏖戰(zhàn)，梅花香自苦寒來
3.2萬余字專項技術報告，遞交到首都機場集團節(jié)能減排領導小組的面前，給首都機場“十三五”節(jié)能減排規(guī)劃方案的制定，提供了詳實的數(shù)據(jù)支持。
為了這份報告的海量數(shù)據(jù)資料，技術方案中心的“集團公司十三五節(jié)能減排規(guī)劃項目團隊”連續(xù)13個工作日，調(diào)研了13個成員機場和1家專業(yè)化公司。
2015年夏，優(yōu)秀的小伙子們開啟了機場到機場的戰(zhàn)斗模式，被人們譽為“空中飛人”。成員機場的現(xiàn)場調(diào)研僅僅是項目的開始，數(shù)據(jù)資料收集處理的海量工作，才是編寫這份規(guī)劃報告的最重大工作。
15天時間，他們必須交出一份滿分的答卷。
調(diào)研工作結束后，這個項目團隊的張鑫和鄒文波不僅完成了41家成員機場“十二五”期間數(shù)千條能耗數(shù)據(jù)計算處理工作，而且完成了近兩百個節(jié)能減排項目實施情況和運行現(xiàn)狀梳理及數(shù)十萬字的文字資料收集整理工作，也完成了兩份各3.2萬余字的專項技術報告，為首都機場集團公司節(jié)能減排規(guī)劃提供了強有力的支持。
技術方案中心編撰的專項技術報告獲得了上級領導高度評價，市場營銷團隊的拓展市場佳績，也令人鼓掌祝賀。
2015年，市場營銷中心全年緊緊圍繞公司AMES系統(tǒng)進行戰(zhàn)略營銷，全力將公司擁有自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新產(chǎn)品、核心產(chǎn)品AMES系統(tǒng)，向吉林機場、鄂爾多斯機場、國航股份進行了重點推薦，同時向每個建立聯(lián)系的客戶進行了大力推廣，同時將AMES系統(tǒng)在節(jié)能業(yè)務全流程中進行推廣。
他們積極與各部門配合，及時處理合作雙方溝通中的重大和復雜的關系，促進擬合作項目穩(wěn)步推進，其中鄂爾多斯機場自控節(jié)能項目、國航分項計量項目均成功中標。
2015年初，國航股份擬在北京地區(qū)進行能源系統(tǒng)分項計量項目實施。由于國航總部及各個分部散落分布在首都機場27平方公里的土地上，樓宇多并較分散，怎樣在最短的時間內(nèi)完成這項重大任務?
對此，市場營銷中心副主任張平帶領部門員工和技術方案中心的技術人員，多次深入國航基地調(diào)研，制定了符合國航實際需求的技術方案，此方案比傳統(tǒng)分項計量系統(tǒng)增加了能源分析系統(tǒng)和節(jié)能策略方案。
這份方案出爐后國航總部領導十分認可，在聽取了專項匯報后，令他們更為高興的是，此方案相繼得到了國家民航局節(jié)能補貼和北京市發(fā)改委質(zhì)監(jiān)局專項獎勵。在后期國航股份組織的公開招標中，北京首都機場節(jié)能技術服務公司得分最高，成功成為該項目的中標單位。
除此之外，他們在激烈的市場競爭中，憑著“陽光競標”的原則，以國企的誠信度、技術方案的優(yōu)越性脫穎而出，成功取得了長春機場、鄂爾多斯機場自控節(jié)能項目。
變革，鑄實企業(yè)發(fā)展資金鏈
4200、195、6.7、6.1，四個枯燥乏味的數(shù)字，對于這個團隊而言，是那樣振奮人心!
財務部經(jīng)理白萍這樣闡述著：2015年公司預計實現(xiàn)收入4200萬元，同比增630%，利潤200萬元，同比增220%，ROE凈資產(chǎn)收益率6.7%，同比增198%，勞動生產(chǎn)率195萬元/人，投入產(chǎn)出比為6.1。
這些數(shù)據(jù)對于一個只有20余人，剛剛起步的節(jié)能服務公司而言來之不易。
在這些漂亮的數(shù)據(jù)背后，凝聚著這個團隊每一位機場節(jié)能人的心血和汗水，艱辛與努力，承載著他們對未來的希望與寄托!
白萍經(jīng)理分析說，節(jié)能服務公司的財務工作必須以項目管理為核心;強化資金管理，控制財務風險，確保資金安全;進行稅務籌劃;實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。
在項目管理方面，要做好項目投資財務測算(NPV、IRR、PT)，為項目投資決策提供財務支持;同時，對重大項目進行跟蹤管理，關口前移，密切關注企業(yè)重大項目收入支出情況，及時反饋財務信息，提前進行財務規(guī)范，確保完成年度財務預算指標。
在資金管理方面，我們根據(jù)企業(yè)資金需求合理調(diào)整企業(yè)定期、活期存款結構，實現(xiàn)利息收入最大化。同時，為滿足資金需求，完成了集團財務公司2A級授信評級工作，打通了融資通道，隨時做好融資準備。
2015年度節(jié)能服務公司辦理了符合免稅條件的三個合同能源管理項目增值稅免稅備案，用好用足稅收優(yōu)惠政策就是最好的稅務籌劃。白萍經(jīng)理說，在當今大數(shù)據(jù)時代，表面看主打的是數(shù)據(jù)，實際比拼的是價值和理念，財務工作也要與時俱進，財務職能不能只停留在基礎核算客觀反映上，企業(yè)越發(fā)展，財務越重要。財務不僅要規(guī)范更要轉(zhuǎn)型!不能只滿足于記賬、算賬、報賬，而是要實現(xiàn)財務會計向管理會計，會計核算向財務管理的轉(zhuǎn)變。只有這樣，才能更好地為企業(yè)的發(fā)展提供強有力的財務支持。
“十三五”期間，有著與時俱進、前瞻思路的白萍分析說，為適應企業(yè)融入國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃，公司將逐步完善法人治理結構，并站在投資人的角度，構建以提升公司價值為目標，以財務業(yè)績?yōu)閷虻墓芾砑軜嫛＝?ldquo;三·三制”價值管理模型，實施核心競爭力、公司運作、財務業(yè)績?nèi)龑哟喂芾?，引入銷售利潤率、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、權益乘數(shù)三途徑分析，最終實現(xiàn)凈資產(chǎn)收益率不斷提升。
“十三五”，他們依舊重任在肩：在北京首都機場節(jié)能技術服務有限公司宏偉的企業(yè)發(fā)展藍圖中，人們將清晰地看到，一個以機場節(jié)能為窗口，以互聯(lián)網(wǎng)技術為平臺，以節(jié)能技術創(chuàng)新商業(yè)模式為導向，打造成為擁有市場競爭力的、國內(nèi)公認的、具有行業(yè)影響力的高新技術企業(yè)，誓將成為中國民航機場節(jié)能技術領軍企業(yè)。
實現(xiàn)這一宏偉目標，則意味著，北京首都機場節(jié)能技術服務有限公司將在每一年，必須堅持不懈地不斷提升企業(yè)品質(zhì)。人們相信，在他們腳下的節(jié)能產(chǎn)業(yè)之路，必然越走越寬闊!
