從2018年的北京到前幾日的日內(nèi)瓦，在此期間數(shù)次的大型國(guó)際車展都在向外界吐露著幾個(gè)與我們?cè)谄嚿钪邢⑾⑾嚓P(guān)的重要信號(hào)。其中，在汽車網(wǎng)聯(lián)化、電氣化、智能化和共享化之中，汽車電氣化已成為了各大車企廠商重點(diǎn)發(fā)力的新戰(zhàn)場(chǎng)。一時(shí)間，新能源汽車領(lǐng)域經(jīng)歷著前所未有的生長(zhǎng)速度，純電、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)以及氫能源/燃料電池等多種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車型，均在技術(shù)的革新下不斷向著成熟和消費(fèi)市場(chǎng)走來。
甲醇汽車獲力推，能源市場(chǎng)再迎新成員
而就在新能源汽車的熱度仍在上升之際，“甲醇汽車”在近日又得到了新的落地與進(jìn)展。
近日，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布了關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見。報(bào)告提出了為推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快能源多元化和清潔能源汽車發(fā)展的要求，計(jì)劃將在山西、陜西、貴州、甘肅等地加快M100甲醇汽車的應(yīng)用，并鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車，并給予符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和甲醇汽車排放要求的甲醇汽車購(gòu)買、運(yùn)行等優(yōu)惠政策。
以此前該領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r來看，雖然當(dāng)前甲醇燃料規(guī)范性、產(chǎn)品熱值等方面都存在著一定的弊端，但《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》的發(fā)布，無疑為市場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑，同時(shí)也讓市場(chǎng)看到了即將推動(dòng)甲醇汽車普及的希望。
什么是甲醇汽車？
那么，除了我們熟知的純電、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)車型以及前不久剛普及的乙醇汽油而言，甲醇汽車及其優(yōu)缺點(diǎn)又分別是什么？
甲醇汽車，其實(shí)就是以甲醇作為主要燃料的汽車，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料為燃料，是一種甲醇-汽油燃料靈活轉(zhuǎn)換的具有節(jié)能環(huán)?？萍己康男滦推?，也可以由普通汽車改裝而成。談其優(yōu)點(diǎn)，甲醇的綜合成本低，提煉來源較為廣泛，同時(shí)可大大降低車輛生產(chǎn)的成本，以此來降低車輛售價(jià)，最重要的優(yōu)點(diǎn)，便是面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，其尾氣排放可滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。
而在具備多種優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，甲醇汽車也存在著一些弊端?，F(xiàn)階段的甲醇燃料工作溫度有著一定的要求，其在較低溫度燃燒不充分，此現(xiàn)象將帶來由于燃燒不充分，對(duì)整體使用經(jīng)濟(jì)存在挑戰(zhàn)，此外由于低溫環(huán)境著車存在一定的困難與要求，而作為主要驅(qū)動(dòng)燃料的甲醇，其易燃易爆特性純?cè)谙鄬?duì)的安全隱患。值得一提的是，目前正大力推廣的純電、插電式車型，其充電樁的數(shù)量及規(guī)模尚未在二、三線及其他地區(qū)完成普及作業(yè)，而甲醇加注站的建設(shè)，在目前仍存在著極大的挑戰(zhàn)性與難度。
隨著石油資源的日益減少以及污染的嚴(yán)重性被日益認(rèn)知，發(fā)展甲醇汽車或?qū)⑹俏覈?guó)減少對(duì)石油依賴以及減少環(huán)境污染的必經(jīng)之路，而加快甲醇汽車制造的體系建設(shè)，也無疑將再次引燃新能源市場(chǎng)的另一發(fā)展領(lǐng)域。
但從市場(chǎng)的角度長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，此次對(duì)于加強(qiáng)甲醇汽車的監(jiān)管以及建立和完善生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理體系，甲醇燃料行業(yè)在未來或?qū)⒌玫浇】党掷m(xù)的發(fā)展。
甲醇汽車能否成為新能源新寵兒？
甲醇汽車所帶來的不僅是一個(gè)新的課題，也或?qū)⑹且粋€(gè)新的市場(chǎng)機(jī)遇。
事實(shí)上，甲醇汽車已先后在全球70多個(gè)國(guó)家有著不同的程度的發(fā)展與應(yīng)用，有的甚至已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，而在我國(guó)這一新的課題最早在20世紀(jì)80年代首次提出，并在代替柴油方面提供了可能，在此后的2009年，甲醇汽油首個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也正式批準(zhǔn)落地。
而國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)于甲醇汽車的研發(fā)，吉利汽車與奇瑞汽車已在2005年與2007年先后展開相關(guān)研發(fā)工作，迄今為止，吉利甲醇轎車已在貴陽(yáng)、山西、陜西和上海進(jìn)行推廣和示范運(yùn)營(yíng)，奇瑞甲醇靈活燃料汽車也早已投入到正式生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
雖然自主品牌對(duì)甲醇汽車進(jìn)行了長(zhǎng)期的關(guān)注和投資，但相比于目前國(guó)內(nèi)如火如荼的純電汽車發(fā)展勢(shì)頭，甲醇汽車的市場(chǎng)關(guān)注度明顯勢(shì)弱，而甲醇汽車在未來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大眾認(rèn)知度、市場(chǎng)推廣和能源供應(yīng)等諸多環(huán)節(jié)仍需要大力去推進(jìn)，一系列需要耗費(fèi)大量資金與社會(huì)資源的系統(tǒng)工程，想要在新能源領(lǐng)域中快速站穩(wěn)則具有極大的挑戰(zhàn)性。
出租車試鮮甲醇，運(yùn)行初得好評(píng)
2018年12月末，甲醇出租汽車啟動(dòng)儀式在西安市正式舉行。據(jù)相關(guān)信息了解到，新型出租汽車的車用燃料為M100純甲醇（M100甲醇燃料），政府補(bǔ)貼后其每公里燃料成本與現(xiàn)有的天然氣出租車燃?xì)獬杀净境制?，甲醇出租車相比此前的燃油、天然氣出租車解決了加氣難、排隊(duì)且次數(shù)多等問題，并且在一次注滿燃料箱后，可在市區(qū)內(nèi)保持正常的營(yíng)運(yùn)，也同時(shí)解決時(shí)間成本問題。
此外，也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，試點(diǎn)運(yùn)行活動(dòng)將對(duì)甲醇汽車的發(fā)展具有里程碑的重要意義，推廣意見的正式推出，不僅對(duì)各相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出新的準(zhǔn)則與要求，甲醇相關(guān)生產(chǎn)的技術(shù)路線也逐步走向成熟，隨著有關(guān)部門的鼓勵(lì)和推動(dòng)，甲醇汽車的應(yīng)用相比此前將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，甲醇的需求也將相對(duì)迎來增長(zhǎng)，甲醇汽車也將有望成為鋰電池車、氫能源及氫能源燃料電池車后，我國(guó)發(fā)展新能源汽車的又一重要途徑。
換言之，目前的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，無論自主還是合資品牌，都將研發(fā)的重點(diǎn)放在這一領(lǐng)域上，品牌、產(chǎn)品間的博弈也不斷上升到新的高度，均寄望各類新型的新能源車型以此占據(jù)和走在該市場(chǎng)的前列。但以當(dāng)下形式來看，甲醇汽車雖未來可期，肩負(fù)的重任也別具意義，但實(shí)際實(shí)施起來仍顯任重道遠(yuǎn)。
如今，燃油車正處于向純電等車型緩慢過渡的階段，市場(chǎng)的認(rèn)可度與穿透力仍是一大需要交給時(shí)間的問題，雖甲醇汽車未來將鎖定新能源市場(chǎng)份額無疑，但真正迎來大規(guī)模的投放，或許還將有一段很長(zhǎng)的路要走。
