非常感謝在座的各位嘉賓，我是來(lái)自天能集團(tuán)王謇，我這個(gè)字很多人不太認(rèn)識(shí)，不是常用字，念謇(jiǎn)。首先感謝主辦方能夠給我們提供這次機(jī)會(huì)，今天我想給大家匯報(bào)的主題是組成新能源汽車電池發(fā)展的歷程和商業(yè)模式探究。

因?yàn)槲以谔炷茇?fù)責(zé)對(duì)外客服以及商業(yè)模式這塊，所以可能我談的東西跟前面專家談的很大的不同，他們談的專業(yè)模式更多，我談的是商業(yè)化模式更多一些。那么主要今天跟大家分享三部分內(nèi)容。

第一是天能集團(tuán)的簡(jiǎn)介。天能集團(tuán)是成立1986年，是中國(guó)新能源電池龍頭企業(yè)，2013年(去年)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入成功突破500億元人民幣。天能集團(tuán)至今已經(jīng)發(fā)展28年，成為環(huán)保動(dòng)力電池制造為主，集鋰電子電池，風(fēng)能、太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池以及再生鉛資源回收循環(huán)利用等新能源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的實(shí)業(yè)集團(tuán)。2007年天能集團(tuán)在香港主板成功上市，至今集團(tuán)已經(jīng)擁有25家國(guó)內(nèi)全資子公司，3家境外公司，集團(tuán)綜合實(shí)力位居中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第32位(今年的結(jié)果是第32位)。天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊萎?dāng)選為第十二屆全國(guó)人大代表代表。

這是天能集團(tuán)的一個(gè)簡(jiǎn)要的基地概況圖，包括河南，江蘇，長(zhǎng)興，我們?cè)陂L(zhǎng)興主要有兩個(gè)基地和一個(gè)總部，還有安徽有兩個(gè)基地。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系不占用大家太多時(shí)間，簡(jiǎn)單介紹一下關(guān)于新能源汽車純電動(dòng)汽車發(fā)展與天能有關(guān)系的一些東西，從2005年開始集團(tuán)高層著眼于新能源汽車產(chǎn)發(fā)展，于江蘇沭陽(yáng)(百?gòu)?qiáng)縣之一)生產(chǎn)基地成立專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車純動(dòng)力電池。2008年與奇瑞公司合作共同成立研發(fā)中心，共同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和測(cè)試。2009年正式與山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)正式合作。2010年與2011年是一個(gè)成長(zhǎng)期，天能集團(tuán)與全國(guó)95%以上新能源汽車生產(chǎn)廠家啟動(dòng)規(guī)模性合作，重點(diǎn)單位至今為止包括時(shí)風(fēng)，奇瑞，御捷、寶雅，唐駿、浩宇、梅拉德等知名品牌。至今為止在新能源動(dòng)力電池行業(yè)領(lǐng)域始終占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

這個(gè)是天能集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括中國(guó)工程、運(yùn)營(yíng)院士、科學(xué)院院士、這些我就簡(jiǎn)單的過(guò)一下，包括哈爾濱工業(yè)大學(xué)的教授和華南師范大學(xué)的教授。這個(gè)是科研平臺(tái)，包括哈爾濱工業(yè)大學(xué)，浙江工業(yè)大學(xué)，理工大學(xué)，包括天能自己的博士后科研工作站。

這個(gè)是純電動(dòng)汽車電池技術(shù)天能取得的重大突破，從2008年硫酸鐵鋁動(dòng)力電池，到2009年稀土硅膠電池技術(shù)配方，到2010年，2011年，一直到2012年從原先的每小時(shí)60公里的里程大大提升到200公里的里程實(shí)現(xiàn)了一個(gè)突破。那么到了2013年天能集團(tuán)重點(diǎn)研發(fā)了鉛碳電池，就是超級(jí)電池，也就是超級(jí)電能與鉛酸電池的合體。鉛碳電池不同于以往的超級(jí)電池，也不同于鉛酸電池，它是另一種新型的超級(jí)鉛酸電池。

這個(gè)是目前為止天能集團(tuán)取得一些省部委國(guó)家的一些成果，科研研發(fā)成果。

這張圖是銷售與市場(chǎng)占有率。重點(diǎn)我們合作單位是在山東、安徽、河南包括陸地方舟、騰訊這些新能源汽車制造廠家。

這是2014年跟天能有關(guān)系的幾項(xiàng)重大事項(xiàng)，包括我們今年在長(zhǎng)興舉辦的新能源動(dòng)力電池新技術(shù)發(fā)布會(huì)以及第四屆新能源電動(dòng)汽車峰會(huì)。這個(gè)是全國(guó)性質(zhì)的。

今天重點(diǎn)是本來(lái)想跟大家分享一下新能商業(yè)模式的探究，在2010年天能集團(tuán)高層董事長(zhǎng)已經(jīng)著眼看到這塊，從傳統(tǒng)電動(dòng)汽車銷售模式上另辟蹊徑，從2010年開始就天能集團(tuán)，國(guó)家電網(wǎng)，包括和康迪車業(yè)(浙江的一個(gè)新能源汽車制造廠家)共同組建動(dòng)力電池更換運(yùn)營(yíng)公司，今天早上到下午包括好幾個(gè)位專家還有電網(wǎng)的兩位專家已經(jīng)提到了動(dòng)力電池更換這一塊，他們可能從戰(zhàn)略和理論的方面可能談的比較多一點(diǎn)，從2010天能集團(tuán)就已經(jīng)著手成立與國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)的兩家龍頭企業(yè)已經(jīng)成立了實(shí)體的電動(dòng)車更換運(yùn)營(yíng)公司，一直到2013年因?yàn)榱硗獾囊恍┰蚪Y(jié)束了，持續(xù)三年時(shí)間。但是這個(gè)新型的模式確實(shí)是從天能集團(tuán)開始走出了第一步，而且我們并不是局限在公交系統(tǒng)上公共汽車的規(guī)劃，我們?nèi)渴菫橹苯酉M(fèi)者，私人純電動(dòng)汽車更換服務(wù)。當(dāng)時(shí)一共是在當(dāng)?shù)亟⒘烁鼡Q站是11個(gè)，大型的充/換電站2個(gè)。

左邊這張是金華最大的充/換電站成立時(shí)，是當(dāng)時(shí)主管副市長(zhǎng)剪彩。右邊這張是國(guó)家電網(wǎng)充/換電站，包括純電動(dòng)汽車的一個(gè)海報(bào)。這個(gè)就是動(dòng)力動(dòng)車更換的一個(gè)整個(gè)過(guò)程.

可能有的網(wǎng)上或者資料顯示說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力電車是整個(gè)更換電池時(shí)間，兩到三分鐘，我這里寫的比較實(shí)在的數(shù)據(jù)，可能兩到三分鐘做不到，說(shuō)句實(shí)話做不到的，五到十分鐘電力更換是必須的，不管是鋰電池還是鉛酸電池的更換。

這是簡(jiǎn)單的四張圖，通過(guò)兩個(gè)工作人員對(duì)車體的動(dòng)力電池進(jìn)行更換。大家可以看到一般的電池跟這個(gè)電池的形狀有點(diǎn)不同，這個(gè)電池是天能博士后工作站專門為了這個(gè)車型研發(fā)的專供的電池。經(jīng)過(guò)3年時(shí)間不斷摸索與嘗試，天能集團(tuán)獲得了寶貴的第一手真正的實(shí)際運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力電池實(shí)際運(yùn)作數(shù)據(jù)，獲得了非常寶貴的數(shù)據(jù)，都是消費(fèi)者實(shí)際反饋給我們的寶貴意見和建議，并且張掌握了新能源汽車動(dòng)力電池鋰電池和鉛酸電池共同的日常維護(hù)和保養(yǎng)專業(yè)數(shù)據(jù)?？赡茉陔姵匕l(fā)展在銷售和研發(fā)階段上，大家沒(méi)有看到或者沒(méi)有接觸到，我的工作性質(zhì)決定我經(jīng)常會(huì)接觸最終的消費(fèi)者，或者最終的消費(fèi)團(tuán)體，他們給我反饋的信息是提高動(dòng)力電車的日常維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于提高電池最終使用的壽命，也就是提高整車的性價(jià)比非常重要，是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。也就是跟傳統(tǒng)燃油車到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，4s店會(huì)進(jìn)行一些強(qiáng)制性保養(yǎng)，雖然有盈利的性質(zhì)在里面，但是對(duì)車子的正常使用是有很大幫助的。

這張圖是顯示當(dāng)時(shí)為了完善整套的動(dòng)力電池更換、專業(yè)系統(tǒng)，我們重新開發(fā)了一套系統(tǒng)軟件進(jìn)行管理，包括對(duì)于動(dòng)力電池更換，維護(hù)，保養(yǎng)，收費(fèi)，歷程核算，我們都已經(jīng)是做到了非常詳細(xì)并且很完善的一整套數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。這里我插一句，從這張圖上可以看到，有些嘉賓可能會(huì)想，為什么這個(gè)金額都是35元，這個(gè)是客戶名字，操作時(shí)間、這個(gè)是最初的時(shí)候采用單次更換，以次計(jì)算的方式，一次更換為35元，當(dāng)時(shí)給消費(fèi)者承諾是80公里到100公里，這樣核算下來(lái)是每公里0.35元，小于1.0的小排量汽車。后來(lái)發(fā)現(xiàn)不管是鉛酸電池還是鋰電池根本達(dá)不到這個(gè)要求，客戶抱怨非常大。后來(lái)我們改掉了，改成按歷程計(jì)費(fèi)，這個(gè)客戶不會(huì)有這方面的抱怨。

這個(gè)是一個(gè)前臺(tái)，整個(gè)電動(dòng)運(yùn)營(yíng)商。我們不僅包括更換，收費(fèi)，維護(hù)，進(jìn)行日常保養(yǎng)。這個(gè)是這是我們的一個(gè)動(dòng)力動(dòng)車界面，我們專門為這個(gè)動(dòng)力動(dòng)車重新開發(fā)一整套系統(tǒng)，包括歷程數(shù)的核算，自動(dòng)根據(jù)歷程數(shù)來(lái)核算收費(fèi)費(fèi)用，客戶可以現(xiàn)金和刷卡都可以。

最后和大家分享一下?lián)Q電和傳統(tǒng)插電模式的對(duì)比。不知大家有沒(méi)有考慮到，最突出的一個(gè)區(qū)別在哪里呢?或者說(shuō)換電模式優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里?就是高層住宅無(wú)法充電的問(wèn)題，這個(gè)就是現(xiàn)在很多包括電動(dòng)兩輪車存在著很多困難。可能電動(dòng)兩輪車停放比較方便，但是四輪車不可能隨便亂停把路堵掉，高層充電沒(méi)有辦法完全實(shí)現(xiàn)，只能通過(guò)換電的模式，如果沒(méi)有換電機(jī)的模式只能通過(guò)插電模式充電的話，那么可能把很多高層想使用新能源電動(dòng)汽車的這部分用戶拒之門外，這是最突出的一個(gè)問(wèn)題。

第二個(gè)是續(xù)航歷程短的問(wèn)題。鉛酸電池可能只能跑150公里到180公里，大家有沒(méi)有想過(guò)，傳統(tǒng)汽車跑到400到500公里，我們?cè)趺唇鉀Q這個(gè)問(wèn)題。如果完善的動(dòng)力電池更換服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者說(shuō)提供上門更換服務(wù)，就可以解決這部分問(wèn)題，只需要五到十分鐘就可以把它更換完，相當(dāng)于加油站加油的時(shí)間。

第三點(diǎn)就是廢舊電池回收困難的問(wèn)題，不管是鉛酸電池還是鋰電池，廢舊電池回收是對(duì)環(huán)境污染非常大的一個(gè)漏洞，或者是一個(gè)缺口，據(jù)我個(gè)人實(shí)際調(diào)查，很多地方都沒(méi)有真正的回收廢舊電池的官方網(wǎng)點(diǎn)或者指定有效的渠道，一般的老百姓可能會(huì)把廢舊電池隨處亂扔，或者是給非法運(yùn)營(yíng)商賺取暴利。他直接就是把碘酸到處亂倒直接倒進(jìn)溶解。因?yàn)檫@個(gè)換電模式電池的所有權(quán)不屬于客戶，屬于租賃，客戶就沒(méi)有權(quán)利處置廢舊電池，廢舊電池由我們公司直接統(tǒng)一回收，不存在廢舊電池回收給社會(huì)造成危害。

第四就是廢舊電池日常維護(hù)，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)所有的新能源車輛都沒(méi)有進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，如果有我們專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)新能源車輛進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)廢舊電池和車輛的使用包括客戶對(duì)新能源電動(dòng)車接受度都是一個(gè)大大的提高。

第五點(diǎn)就是剛才國(guó)家電網(wǎng)的兩位專家也提到了，就是對(duì)電網(wǎng)的沖擊。如果說(shuō)新能源汽車普及率較高，大家都是在下班以后馬上回家充上電，到第二天早上拔電，可想而知，一個(gè)晚上、不要說(shuō)夏天，即使是冬天，在住宅區(qū)對(duì)電網(wǎng)的沖擊都是非常的大。

第六就是統(tǒng)一的采用風(fēng)火電充電。這個(gè)不僅節(jié)約成本，而且減少了風(fēng)電的沖擊。

第七點(diǎn)就是不管是快充還是慢充都必須是在兩個(gè)小時(shí)以上，客戶如果是行駛中路途中，哪怕是能夠到你的站點(diǎn)進(jìn)行快充或者是慢充都需要等待一兩個(gè)小時(shí)，可能到那個(gè)時(shí)候就出現(xiàn)一個(gè)人員集中扎堆，車輛扎堆等待充電的現(xiàn)象。通過(guò)快速充電可以解決日常的情況。

最后一個(gè)是電池成本高，上午也有專家提到這個(gè)問(wèn)題，車輛銷售的時(shí)候與原先的傳統(tǒng)車燃油車不同的在什么地方呢?燃油車只賣車，油你到加油站去加，現(xiàn)在電動(dòng)車不僅要賣車還要賣電池，而且后續(xù)的成本問(wèn)題還非常大，假如電池的使用原先是兩年或者三年，那三年以后他必須要掏：鉛酸電池要掏一萬(wàn)塊錢，鋰電池可能要6-8萬(wàn)快錢重新再換一次，這個(gè)也是現(xiàn)在的消費(fèi)者沒(méi)辦法接受新能源汽車的也是一個(gè)比較大的方面。

我主要就是向大家匯報(bào)以上這些，我最后預(yù)祝本次大會(huì)取得圓滿成功，祝愿新能源產(chǎn)業(yè)在中國(guó)國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展。謝謝大家!